На «АвтоВАЗе» стартовало производство Lada Granta без ABS и подушек
0
60
Завод «АвтоВАЗа» в Тольятти вышел из корпоративного отпуска. На конвейер первой встала Lada Granta Classic'22 – упрощенная версия и без того самого дешевого автомобиля в России. Правда, отказ от импортных компонентов напрямую повлиял на безопасность машины.
Появление такой «Гранты» не было бы возможным без изменения законодательства. В середине мая правительство РФ опубликовало постановление №855, которое существенно снизило минимальные требования к автопроизводителям в отношении систем пассивной и активной безопасности, а также экологических норм.
Модель выпускается в кузове седан, универсал и лифтбек и предложена с базовым 8-клапанным мотором 1.6 и пятиступенчатой «механикой». Подробностей вазовцы не раскрывают, однако точно известно, что это не модификация 11182, разработанная под стандарт «Евро-5», а упрощенная версия без электроники Bosch.
Кроме того, машина лишена антиблокировочной системы и системы стабилизации, а также всех подушек безопасности (даже водительской) и модуля ЭРА-ГЛОНАСС. При этом Granta'22 по-прежнему имеет электроусилитель руля, стеклоподъемники передних дверей и наружные зеркала с электроприводом и обогревом.
Частично компенсировать оскудевшее оснащение призван стайлинг, прежде доступный только более дорогим версиям «Гранты». Молдинги дверей окрашены в цвет кузова, а в качестве альтернативы 14-дюймовым «штамповкам» предложены 15-дюймовые легкосплавные колеса.
Как рассказывают представители завода, модель разрабатывалась «с целью обеспечить максимально возможную локализацию автомобиля, исключив влияние дефицита импортируемых компонентов». Цена пока не названа, однако заявляется, что это будет самый дешевый автомобиль на российском рынке. Сейчас цена на «Гранту» с мотором «Евро-5», системой ABS и другими благами цивилизации начинается с 729 900 рублей.
«Сегодня, после значительной паузы, АвтоВАЗ возобновил выпуск автомобилей. Обеспечение занятости коллектива автозавода – это одна из первоочередных задач для нас. И конечно, мы должны и дальше выпускать на российский рынок наиболее востребованные и в том числе доступные автомобили, на которые не будет влиять дефицит зарубежных комплектующих. Для этого предприятием, совместно с федеральными и региональными властями, ведется интенсивная работа по развитию компетенций российских поставщиков», – прокомментировал возобновление работы предприятия новый президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.
Еще в марте стало известно о том, что по возобновлении работы заводы в Тольятти и Ижевске на ближайшие три месяца перейдут на четырехдневную рабочую неделю. Причиной такой меры назывались «прогноз российского автомобильного рынка и продолжающийся значительный дефицит поставок электронных компонентов».