Мировая тенденция или жажда наживы: что стоит за выпуском новых моделей LADA в 2022 году
Компания «АвтоВАЗ» в 2022 году представит целый ряд новинок, и, по крайней мере, одна из них точно будет выпускаться на заводе в Ижевске. Об этом заявил «Российской газете» президент компании Николя Мор, подводя итоги 2021 года.
Большой объем инвестиций мы планируем влить в ижевское производство. И вы можете догадаться, что произойдет там в 2022 году. Это также будет большой сюрприз, но сегодня больше не могу ничего сказать на этот счет, — намекнул Николя Мор.
СМИ и паблики моментально начали шептаться, что новинкой может стать новая рестайлинговая LADA, поскольку семейство Vesta является единственным у LADA, выпускающимся на ижевском заводе «АвтоВАЗ».
При этом названия готовящихся к дебюту моделей Мор не уточнил, обратив лишь внимание, что они будут держать журналистов «в рабочем настроении», а конечным потребителям принесут новый опыт.
Могу сказать, что характеристики, опции и качество этих моделей будут на порядок выше сегодняшнего уровня. В особенности это касается так называемых подключенных сервисов. Вы уже знаете о системах Enjoy, Enjoy Pro и Lada Connect. Но с выходом новых моделей мы выйдем на новый уровень, сделаем шаг вверх, — заинтриговал аудиторию Мор.
А подешевле будет?
Автоэксперт Вячеслав Субботин рассказал iReactor, как обновление линейки повлияет на стоимость транспорта старой серии. Специалист предположил, что прайс останется на прежнем уровне из-за схожести компонентов.
Дешевле ничего не станет, в том числе из-за высокого темпа инфляции. Старые машины делаются из тех же комплектующих, что и новые. Так что с какого перепуга старая машина вдруг будет стоить дешевле новой? — спросил Субботин.
Кризис чипов
Переноса выпуска новинок на 2023 год из-за перебоев в снабжении не будет. Эксперт предположил, что старые авто будут проданы, а новые представят по более высокой цене. Информация кажется корректной, поскольку в кризис микрочипов автомобили выпускаются небольшими сериями. Глобальная проблема с нехваткой микросхем, сильно ударившая по автопрому в 2020—2021 годах, будет решена в 2022 году, полагает Субботин.
Ничего не будет перенесено на следующие годы. Новые модели будут появляться. По производству блоков управления, заводы будут построены и кризисных явлений не будет. Скоро производственные базы с чипами будут возведены в РФ и Европе. Никто зависеть от Китая или кого-то другого не хочет. Площадок для производства хватает. Как только появятся чипы, автопроизводители нарастят темпы выпуска автомобилей, — спрогнозировал автоэксперт.
Мировая тенденция
Причина изменений, анонсированных Мором, кроется в попытке снизить затраты на производство. Этому может помочь переход на общую французскую платформу.
«АвтоВАЗ» хочет перейти на платформу B0. Все модели «Рено» на ней делаются: «Каптюры», «Дастеры», «Логаны» и даже «Ларгусы». Класс автомобиля (модели Vesta) позволяет использовать эту платформу. Это экономически целесообразно. Чтобы быть конкурентоспособными отечественному концерну предстоит производить много одинаковых деталей в разных кузовах. Это общемировая тенденция, и ее не гнушается даже концерн Daimler, выпускающий Mercedes-Benz, — заключил Субботин.
Ранее в СМИ фигурировала информация от источников, близких к производству, что «АвтоВАЗ» полностью обновит модельный ряд LADA до 2026 года. В 2023 году должны выйти две модели B-сегмента, что может обозначать обновление «Гранты», а в 2024-м – еще одна модель B-класса. Не исключено, что речь может идти об обновленной «Ниве». В 2025 году компания может представить новую LADA класса C, которая, судя по предположениям и догадкам, станет преемницей LADA Vesta.