Самые крутые авторынки России: репортаж из Грозного
Мало кто знает, что именно грозненский авторынок в нашей стране, пожалуй, самый необычный. Здесь свои правила общения продавцов и покупателей и свои представления о защите прав потребителей. Любопытно, что тут под открытым небом торгуют не только секонд-хендом, но и абсолютно новыми экземплярами — еще в заводской пленке. Как и везде, есть свои плюсы и минусы. Drom.ru решил изучить авторынок Чеченской Республики и выяснить все нюансы.
Авторынок в Грозном находится на Петропавловском шоссе. Он распахивает свои ворота строго по субботам и фактически считается основным во всей республике. Поэтому здесь вы встретите продавцов и покупателей не только из Чечни, но и из соседних Дагестана и Ингушетии.
Несмотря на все стереотипы, среди местных считается, что именно в Грозном можно найти машину с самой честной историей. Мол, здесь вас никто не «кинет»: вероятность того, что продавец соврет про интересующий вас автомобиль, очень невелика. Уверяют, что каждый чеченец отвечает за проданный им товар. И если вдруг он продаст битый или крашеный автомобиль, или возникнет такая ситуация, что у машины серьезная неисправность, то продавец будет обязан забрать такой аппарат обратно. Да и обманывать особо никакого смысла нет: республика маленькая — бежать продавцу от вас фактически некуда.
Правда или легенда? Чтобы выяснить это, мы пошли гулять по рынку и расспрашивать продавцов и покупателей. Первым с нами разговорился местный продавец автомобилей Ибрагим.
— Ибрагим, действительно ли можно вернуть машину, если обнаружится, что у нее есть недостатки, о которых продавец не рассказал?
— Вы обязательно должны спросить, отвечает ли продавец за сказанные слова и несет ли он ответственность за данный автомобиль. Чаще всего вы услышите: «Отвечаю на 100%, что автомобиль не ворованный, не битый и не крашеный — насколько знаю». Фразу «насколько знаю» говорят по причине того, что продавцам попадались совершенно новые автомобили — прямо из автосалона, — а оказывалось, что их покрасили уже в самом салоне и продали под видом некрашеных.
После покупки вам дадут ровно три дня на то, чтобы проверить автомобиль у различных специалистов (обычно в такой роли выступает «костоправ» — так на Северном Кавказе называют людей, которые занимаются кузовным ремонтом). Если с автомобилем все хорошо, то вы не имеете право вернуть его продавцу. Если же нет, вы должны уведомить продавца о наличии крашеной или поврежденной детали в тот же момент, когда ее обнаружили.
Речь, разумеется, не идет о том, что в этой ситуации применяется какая-то официальная процедура. Во всяком случае с точки зрения российского законодательства. Однако помимо законов РФ в республике существует то, что можно назвать клановым и национальным правом. Как это работает: разногласия сначала стараются решить на семейных советах и на народных советах в мечети (каждую пятницу люди собираются на молитву, там поднимается иногда такая тема, если не могут ее решить обоюдно; но до этого данный вопрос решает имам мечети). Если и в мечети вопрос не решен, то идут уже в муфтият, это что-то вроде Верховного суда. Закон РФ в Чечне работает, но сначала возникающие разногласия решают именно таким путем.
— А что если покупатель приобрел технически исправный автомобиль без повреждений лакокрасочного покрытия, поставил машину на учет, в МРЭО не выявили следов преступной деятельности, счастливый владелец спокойно уехал к себе домой в Кемерово, а там знакомый обнаружил, что машина «перебита» или находится в залоге?
— Вот тут и кроется вся прелесть покупки автомобиля в Грозном — продавец обязан забрать его у вас и выплатить всю стоимость! Даже если автомобиль забрало государство! Даже если прошло несколько лет с момента покупки — за автомобиль отвечает именно тот человек, у которого вы его купили! В остальной России последний покупатель может оказаться у «разбитого корыта», у нас в этом плане ситуация совсем другая. Я как продавец отвечаю за проданную машину.
— А у вас были такие случаи?
— Да, к сожалению, были, и совсем не по моей вине. Еще в далеком 2007 году я приобрел Volkswagen Touareg в Москве у незнакомого человека. В то время я был молод, да и опыта не хватало. Вроде бы везде проверили, как могли и умели — ЛКП было в идеале, сам автомобиль был фактически как новый. Привезли его в Грозный, я успешно его перепродал, неплохо на нем заработал. Счастливый новый владелец уехал на нем куда-то на Север. Но спустя девять лет этот покупатель стал продавать машину, в МРЭО выявили следы перебитых номеров кузова, и он позвонил мне с претензией.
— Спустя девять лет?!
— Да! Спустя девять лет!
— И как вы решили данный вопрос?
— Очень просто: он привез автомобиль в Грозный, я отдал ему деньги. Таковы наши традиции.
Вообще-то ГИБДД была обязана задержать автомобиль с перебитыми номерами, но в этой ситуации владельцу удалось этого избежать. Как — история умалчивает. Одна очевидная версия, наверное, всем приходит в голову.
— Вы отдали всю сумму, за которую он покупал автомобиль девять лет назад?
— Нет, мы посчитали среднюю стоимость такого же автомобиля в идентичных комплектации и техническом состоянии на рынке на тот момент (спустя девять лет после продажи — прим. ред.), и я выкупил у него этот автомобиль по рыночной цене. Это было около 700 000 рублей.
Если покупатель сдал автомобиль с перебитыми номерами назад, то перед продавцом встает вопрос: что с ним делать дальше. Продать другому — нереально. Слухи о том, что «вооон та тачка “перебитая”», очень быстро расходятся по республике. Поэтому можно разобрать и продать по запчастям или же недорого продать знакомому, которого не смутит то, что в дальнейшем он перепродать такую машину не сможет. Считается, что ездить на «перебитой» машине не очень опасно: номера редко проверяют.
— А что если бы вы ответили отказом забрать автомобиль?
— Такое невозможно! Даже если я откажусь, у меня есть мой род, который за меня отвечает. Человеку достаточно было бы обратиться к моим старейшинам, и они бы меня заставили отдать все деньги или отдали бы их сами. Никто не хочет клеймить себя позором — честь превыше всего.
Звучит как сказка? Автомобилистам из других регионов наверняка в это трудно поверить. Но практика это подтверждает: те, кто покупает в Чечне дешевые отечественные модели, еще могут столкнуться с каким-то некорректным поведением продавца, а покупатели дорогих зарубежных машин фактически в полной безопасности. Люди, приобретающие элитные автомобили, «непростые», связываться с ними не хотят, чревато последствиями.
Вообще практика решения конфликтных ситуаций между автомобилистами тут совсем не похожа на остальную Россию. Если столкнулись два автомобиля, то виновник ремонтирует машину пострадавшего за свой счет. Если машина новая, то пострадавший может потребовать покупки нового автомобиля. И только после всех этих процедур виновник по своему желанию забирает деньги у страховой через пострадавшего (сколько дадут). То есть все проблемы ложатся на виновника ДТП, и если у него нет денег, то вопрос решает весь его род (отец, братья, двоюродные братья и т. д). Но бывают и обратные ситуации, когда пострадавший (если он богатый человек) покупает сам машину виновнику, когда понимает, что у того нет денег расплатиться, или же просто не требует с него ничего. Но такие вещи делают только в тех случаях, когда сторона ответчика повела себя достойно, сразу взяла вину на себя, но попросила отсрочки для сбора денег.