Мадуро неожиданно получил поддержку от прогрессивного Запада
Ведущие криптовалютные эксперты поддержали Мадуро
Банк Англии своим решением привел в стан сторонников Николаса Мадуро видных представителей криптовалютного сообщества.
Политические волнения в Венесуэле криптовалютное сообщество интересуют с точки зрения того, какую роль этот фактор может сыграть в распространении криптовалют. Сам же внутренний конфликт казался для многих криптовалютных экспертов малоинтересным до тех пор, пока не стало известно, что Банк Англии на официальный запрос Каракаса вернуть принадлежащие венесуэльскому государству слитки золота ответил отказом.
Напомним, что власти Венесуэлы объявляли в новой версии White Paper государственной криптовалюты El Petro, что она имеет не только нефтяное, но и золотое обеспечение. Каракас в январе текущего года перешел на взимание налогов в бюджет криптовалютами.
На складывающуюся ситуацию с венесуэльским золотом не могли не отреагировать ведущие представители криптовалютного сообщества. Как отметил аналитик Филлип Нунн:
«Банк Англии отказал Мадуро в праве забрать обратно в страну золото на сумму в 1,2 млрд долларов. Очевидно, что США надавили на центральный банк Великобритании. Как можно считать такое решение регулятора справедливым, когда Венесуэла не может забрать себе домой то золото, которым им на самом деле принадлежит????».
Phillip Nunn@PhillipNunnUK
Venezuela’s Maduro Denied in Bid to Pull $1.2 Billion in Gold From Bank of England...
The US putting pressure on.
Do you think it’s fair that Venezuela can’t have the gold that’s rightfully theirs????
This is why change WILL happen. And world be a better place.
Эксперт полагает, что такое развитие событий ведет к тому, что изменения в финансовой системе в пользу все большей роли биткоина будут только ускоряться. Нунна поддержал один из основателей и партнер компании Morgan Creek Capital Энтони Помплиано. Он сделал вывод, что в свете событий с венесуэльским золотом:
«Совершенно невозможно представить, чтобы новые деньги в формате криптовалют, которые нельзя подвергнуть цензуре, невозможно захватить, не стали были в будущем общим стандартом новой финансовой системы».
Pomp
✔@APomplianoVenezuela just tried to withdraw $1.2 billion of their own gold out of the Bank of England.
They were denied this request by the bank.
If you don’t think uncensorable, unseizable money is going to become the standard, you’re absolutely nuts.
Long Bitcoin, Short the Bankers!
Комментируя ситуацию, экономический образователь журнала Die Welt (Германия) Хольгер Цшепитц отмечает, что другие страны должны извлечь из ситуации уроки и следовать «правилу номер один: всегда хранить золотые слитки у себя дома».
Holger Zschaepitz@SchuldensuehnerRule number 1: Always store gold reserves in your own country: Nicolas Maduro’s embattled Venezuelan regime was denied in its bid to pull $1.2bn worth of gold out of the Bank of England. US lobbied U.K. officials to cut off the Maduro regime.
Кроме того, видный представитель СМИ Германии предположил, что власти США могли оказать давление на Великобританию в этом вопросе.
Золото воспринимается как то, что может остаться, в случае сильного мирового финансового кризиса наряду с криптовалютами. Однако теперь вера в золото подорвана
Крымский мост после запуска железной дороги удвоит грузооборот полуострова
Как сообщает пресс-служба ФГУП "Крымская железная дорога" (КЖД), перевозки предприятия вырастут практически вдвое – до 90%, а перевозимый объем вырастет до 5,7 миллиона тонн.
Запланированный срок начала эксплуатации железнодорожной части – последние месяцы 2019 года. К этому времени должен быть готов не только мост, но и подъездные пути к нему. Мост сможет пропускать 47 пар грузовых и пассажирских поездов в сутки в оба направления.
Экономический эффект будет достигнут за счет того, что исключение из процесса перевозки паромной переправы позволит снизить окончательную стоимость перевозимого товара – как в Крыму товара с материка, так и на материке товара из Крыма.
Так, железнодорожные перевозки увеличат конкурентоспособность такой крымской продукции как зерно, флюсы и продовольственные товары. Параллельно с этим, в 2020 году крымские железнодорожники ожидают увеличения объемов прибывающих на полуостров таких стратегически важных грузов, как строительные материалы цемент и нефтепродукты.
И это уже не говоря о том, что благодаря запуску железнодорожного транспорта в 2020 году Крым может поставить очередной рекорд по количеству посетивших его туристов.
«Фантастический» РД-180
Как долго экспорт подмосковного ракетного двигателя будет кормить Роскосмос?
20 лет назад состоялась первая поставка в Соединённые Штаты жидкостного ракетного двигателя закрытого цикла РД-180 разработки НПО «Энергомаш» (Химки).
В 1996 году российское предприятие выиграло конкурс на разработку двигателя для американских одноразовых двухступенчатых ракет-носителей семейства Atlas, которые доставляют в космос грузы, как военного, так и гражданского значения.
Сумма первого контракта, заключённого в 1997 году, составила почти 1 млрд долларов. Первый пуск Atlas с РД-180 (используется для разгона первой ступени) произошёл 24 мая 2000 года. По состоянию на май 2016 года в США были проданы свыше 80 серийных РД-180.
Осенью НПО «Энергомаш» сообщил о поставке семи РД-180. В 2020 году американцы должны получить ещё шесть российских двигателей. Кроме того, в США пользуются просом РД-181, который также производит химкинское предприятие. Данный двигатель устанавливается на одноразовую ракету-носитель Antares, которая в основном доставляет грузы на МКС.
По сведениям РИА Новости, по состоянию на конец декабря 2018 года в Соединённые Штаты были экспортированы 130 двигателей РД-180 и РД-181.
РД-180 получил самые лестные отзывы в США. В декабре 2018 года руководитель компании SpaceX Илон Маск заявил, что конструкция подмосковного двигателя «великолепна». По его мнению, Lockheed Martin и Boeing, которые используют РД-180, должно быть «стыдно».
Генеральный директор совместного российско-американского предприятия RD AMROSS, бывший астронавт NASA Майкл Бейкер в интервью для документального фильма «Валентин Глушко» назвал РД-180 «фантастическим». По его словам, поставки двигателя продолжаться до 2023-2024 годов «и, скорее всего, дальше».
В России РД-180 является предметом национальной гордости. Крайне часто из уст политиков, экспертов и журналистов можно встретить заявления о том, что Россия смогла создать непревзойдённый по характеристикам двигатель. Однако данное утверждение преподносится не как дань уважения таланту отечественных конструкторов, а в контексте неуёмной ура-патриотической бравады и антиамериканской пропаганды.
Основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев отмечает, что специалисты НПО «Энергомаш» действительно создали выдающий по своим характеристикам двигатель. Однако США продолжают покупать его по вполне прагматичным причинам.
«Основные преимущества РД-180, которые привлекли наших заокеанских партнёров, заключены в высокой удельной плотности горения топлива, небольших габаритах двигателя и весьма скромной стоимости (от 10 до 30 миллионов долларов). Деньги, полученные от экспорта РД-180, позволили выжить этому замечательному предприятию, которое носит имя прославленного советского конструктора Валентина Петровича Глушко», — подчеркнул Корнев.
Между тем, усилиями российского правительства РД-180 едва не стал разменной монетой в политических играх. В 2014 году в рамках ответных санкционных мер Москва рассматривала вариант прекращения поставок подмосковных двигателей Соединённым Штатам. Эта идея была озвучена публично тогдашним вице-премьером Дмитрием Рогозиным.
«Мы не сможем продолжать поставлять двигатели РД-180, если они будут использоваться США не в гражданских целях, а также не сможем продолжать регламентные работы по обслуживанию уже поставленных двигателей на территории США», — пригрозил Рогозин в мае 2014 года.
Соединённые Штаты не стали церемониться и обратили внимание на запущенный в 2011 году компанией Blue Origin проект двигателя BE-4 для первой ступени ракет-носителей. Две американские силовые установки способны заменить один РД-180. Технологическое преимущество BE-4 заключается в том, что он работает на метане и кислороде, а РД-180 — на традиционной смеси кислород-водород.
В июне 2018 года в интервью «Интерфаксу» директор «Энергомаша» Игорь Арбузов признал, что двигатели на метане являются более перспективными, и Соединённые Штаты на этом направлении опережают Россию. По его словам, метан имеет «наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин».
«Газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива», — подчеркнул Арбузов. Он рассказал, что предприятие работает над метановым двигателем, но для реализации проекта не хватает средств.
Дмитрий Корнев уверен, что рано или поздно США перестанут покупать РД-180. Эксперт полагает, что курс Вашингтона на отказ от подмосковного двигателя носит такой же принципиальный характер, как российская политика импортозамещения в высокотехнологичных секторах экономики.
«Конечно, для создания полноценного аналога РД-180 Штаты будут вынуждены потратить миллиарды долларов. Цена вопроса может быть очень высокой, ведь им, скорее всего, придётся запускать новые производственные мощности. Однако я не сомневаюсь, что все трудности будут преодолены. У американцев очень хорошая школа по жидкостным двигателям, ну а денег у них всегда хватало», — пояснил Корнев.
Собеседник опасается, что заокеанское импортозамещение РД-180 ослабит сотрудничество между РФ и США в космической сфере, а также нанесёт серьёзный удар по финансовому состоянию «Энергомаша» и Роскосмоса в целом.
«Этот двигатель кормит предприятия Роскосмоса. Пока наши управленцы и чиновники ещё могут бить себя в грудь, самоутверждаться на зависимости Штатов от нас и угрожать США перекрыть поставки РД-180. Но что будет дальше, когда американцы перестанут его покупать? Насколько этот двигатель будет нужен России? Ведь подобные проекты позволяют вытягивать из финансовой ямы почти всю нашу космическую отрасль», — подытожил Корнев.
Рекордные продажи: емкость авторынка России вышла на докризисный уровень
Емкость авторынка России достигла докризисного уровня. Подробности сообщил информационный портал «Сделаноунас».
Аналитики Ассоциации европейского бизнеса (AEB) провели исследование российского автомобильного рынка и пришли к выводу, что его емкость вышла на докризисный уровень. По итогам 2018 года дилерам удалось реализовать легковых машин на сумму в 2,38 триллионов рублей. Это показатель является рекордным за последние несколько лет.
По статистике AEB было продано новых легковых и легких коммерческих машин в количестве 1,8 миллионов экземпляров. Это на 12,8% больше, чем в 2017 году.
Информационный портал «Сделаноунас» отмечает, что последний рекорд по продажам машин был установлен в 2014 году, когда емкость рынка составляла 2,37 триллиона рублей. В 2014 году показатель снизился до 2,34 триллионов. За последние пять лет емкость отечественного рынка автомобилей выросла на 57%.