Невероятно, но факт! РЖД решили кадровые проблемы. Оклады по 300 тыс. и 20 млрд на работников: железнодорожники заявляют о почти 100% укомплектованности сети людьми
В День железнодорожника (поздравляем всех причастных!) особенно хочется отметить, что даже если громкие позитивные заявления — это не видимость, а реальность, надо отдавать себе отчёт в том, что благостное состояние — это временное явление. Да, сейчас ЖД-монополия вроде бы находится в сбалансированном кадровом состоянии, но это не значит, что завтра всё тоже будет хорошо. Очевидно, что задача кадров в РЖД не только решать текущие проблемы, но и предвидеть будущее. И здесь нет ничего смешного, ведь идеальный менеджер решает вопрос до того, как он стал проблемой. Современная реальность такова, что за кадры нужно не то, что бороться — биться насмерть. О сложной ситуации с работниками говорят представители всех отраслей, кроме разве что «военки», которая как раз многих перспективных специалистов и «призвала» в свои ряды. В том числе и работников железнодорожной монополии. По крайней мере, в РЖД на кризис кадров активно жаловались весь прошлый год. И вот к середине 2025 года выяснилось, что, по официальным данным, в целом по холдингу укомплектованность кадрами достигла 99,2%, а в некоторых региональных подразделениях — и вовсе 100,1%. Как вышло, что желаемое оказалось действительным — разбиралась редакция vgudok.com. Начать стоит с того, что РЖД — это работодатель-парадокс.
С одной стороны, компания регулярно входит в число лучших работодателей в стране, которые определяются по зарплате, соцпакету, безопасности рабочего процесса, стабильности и благоприятному психологическому климату в коллективе. Сама компания неоднократно заявляла и заявляет о заботе о своих сотрудниках и индексации заработной платы. В прошлом году монополия выделила 20 млрд рублей на увеличение ЗП для конкурентоспособности — это в 10 раз больше, чем выделялось на эти цели раньше (обычно на зональные надбавки выделялось примерно 1,5–1,8 млрд рублей). С другой стороны, наша редакция регулярно получает гневные письма недовольных сотрудников, которые не сравнивают свою работу разве что с рабовладением. Ознакомиться с историями можно, например, здесь. Или здесь. Как рассказали Vgudok в пресс-службе сервиса по поиску работы и подбору сотрудников Superjob, сфера железнодорожных перевозок входит в топ-3 направлений логистики с наибольшей потребностью в кадрах (на первом месте — складское хозяйство, на втором — грузовые автоперевозки, на третьем — ж/д). «Количество вакансий в сфере ж/д перевозок за два года практически не изменилось. И хотя сегодня мы можем говорить о некоторой стабилизации спроса на персонал (за год количество ж/д вакансий снизилось на 18%), но ситуация остаётся острой. Подобная тенденция характерна для всего рынка труда в первом полугодии 2025», — уточнили специалисты Superjob.
Динамика числа вакансий, %
За год
За 2 года
Россия, все округа
-18%
-2%
Источник: Superjob.ru В рекрутинговом интернет-сервисе провели контекстный анализ вакансий, опубликованных в открытом доступе, и выделили позиции, которые входят в компенсационный пакет РЖД для квалифицированных рабочих: - выплата подъёмных при переезде к месту работы в размере двух окладов (для иногородних); - ежегодная индексация оплаты труда; - обучение за счёт компании (иногородним оплачивается проживание); выплаты за выслугу лет; - возможности для профессионального развития и карьерного роста; - широкая программа добровольного медицинского страхования; - программы санаторно-курортного лечения и оздоровительного отдыха; - детский отдых и компенсация оплаты детских дошкольных учреждений; - негосударственное пенсионное обеспечение; - льготные и бесплатные железнодорожные билеты работникам, либо замена их на пролёт к Черноморскому побережью один раз в год с полной компенсацией стоимости билетов. По словам аналитиков, за утверждением о низком дефиците кадров в РЖД стоит огромная работа над HR-брендом, которую проделала компания, чтобы достичь лидирующего положения на рынке труда. «Почему вакансии РЖД популярны, как компании удаётся управлять штатной численностью в условиях неблагоприятной демографической обстановки и дефицита кадров? Во-первых, подбор персонала ведётся непрерывно. Во-вторых, существенную роль играет зарплатная политика. Благодаря ей РЖД успешно конкурируют за кадры не только с логистическими компаниями, но и со строительными и промышленными предприятиями.
В-третьих, в РЖД грамотный подход к составлению вакансий и их открытость. Наконец, в монополии отказались от негласных барьеров в найме — к примеру, РЖД активно приглашает женщин на позиции, ранее считавшиеся типично «мужскими», — помощника машиниста и машиниста электропоезда», — отметили в беседе с редакцией аналитики SuperJob. Судя по данным сервиса, РЖД выкладывают в открытый доступ вакансии с очень внушительной заработной платой: есть позиции и по 300+ тысяч в месяц. Топ предложений РЖД на рынке труда России в июле 2025 выглядит следующим образом:
Позиция
Зарплатное предложение, Net, fix, рублей в месяц
Населённый пункт
График работы
Мастер дорожный
330 000 руб.
Сахалинская область, посёлок городского типа Смирных
Вахта 30/30
Заместитель начальника дистанции пути (по текущему содержанию пути)
300 000 руб.
Амурская область, Тында
Полная занятость
Главный инженер
260 000 руб.
Хабаровский край, рп. Новый Ургал
Полная занятость
Начальник участка пути
230 000 руб.
Хабаровский край, рп. Новый Ургал
Полная занятость
Производитель работ СЦБ и связи
219 000 – 220 000 руб.
Республике Бурятия, пгт. Новый Уоян
Вахта 30/30
Начальник участка пути
210 000 – 240 000 руб.
Хабаровский край, Солнечный р-н, поселок Амгунь
Полная занятость
Начальник участка пути
210 000 руб.
Южно-Сахалинск
Полная занятость
Мастер дорожный
200 000 – 250 000 руб.
Хабаровский край
Разъездной характер работы, вахта
Машинист экскаватора
190 000 – 200 000 руб.
Республике Бурятия, пгт. Новый Уоян
Вахта 30/30, 60/30 или 45/45
Заместитель начальника депо
180 000 – 250 000 руб.
Амурская область, Тында
Полная занятость
Слесарь по ремонту подвижного состава
180 000 – 190 000 руб.
Амурская, область, Тында
Вахта 2 месяца работа/2 месяца отдых
Мастер дорожный
От 180 000 руб.
Ленинградская область, Гатчина
Полная занятость
Впрочем, несмотря на крайне позитивную статистику и вроде бы неплохие зарплаты, дефицит кадров всё-таки есть, правда, как говорят в пресс-службе ЖД-компании, небольшой. Ощущается нехватка по ведущим железнодорожным профессиям: монтёры пути, операторы дефектоскопных тележек, дежурные по сортировочной горке. При этом самые большие проблемы — в Приволжском и Уральском федеральных округах.
«Зарплаты у монтёров пути, операторов дефектоскопных тележек, дежурных по сортировочной горке значительно отличаются в зависимости от требований к квалификации и объёмов работ в разных регионах страны», — добавили в SuperJob.
Наименование вакансии
Зарплатное предложение, Net, fix, рублей в месяц
Min
Max
Оператор дефектоскопных тележек
37 482 Кунгур
110 000 Тында
Дежурный по сортировочной горке
72 500 Каменск-Уральский
80 000 Новосибирск
Монтер пути
33 000 Тверь
135 000 Комсомольск-на-Амуре
Конечно же, зарплаты простых рабочих отличаются от топовых предложений, которые можно увидеть на сайтах с вакансиями. Если же зарплаты более-менее приличные, то график при этом ненормированный. Редакция Vgudok.com уверена, что в РЖД действительно стараются сделать максимально комфортную среду, но специфика работы не всегда позволяет быть максимально довольными. А что касается укомплектованности, то, скорее всего, всё дело в сокращении мегастроек, на которые у монополии просто не хватает денег. И тут часть сотрудников приходится увольнять, а часть — забирать как раз на пустующие места.
P. S. Наша редпочта editor@vgudok.com всегда открыта для писем об условиях труда, реальных размерах зарплат и отношении к сотрудникам монополии. Ну а пока не будем о грустном! С праздником, дорогие железнодорожники! Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Владимир Максимов