Какие прицепы и полуприцепы пользуются популярностью на Урале
Прицепная техника необходима как крупным компаниям, так и частникам для перевозки грузов. Прицепы и полуприцепы не оборудованы двигателем, они входят в состав автопоезда. Разбираемся, какие из них хорошо зарекомендовали себя в уральском регионе.
Автомобильное маркетинговое агентство НАПИ приводит статистику выданных в лизинг новых прицепов и полуприцепов. Челябинская область замкнула десятку регионов, где за девять месяцев этого года было выдано больше всего прицепной техники. На долю челябинцев пришлось 2,9% лизинга. Это 700 новых транспортных средств. За аналогичный период прошлого года было на 100 штук меньше.
Традиционно на Урале пользуются популярностью прицепы ССТ от завода «СаранскСпецТехника». У этой техники рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами. Они комплектуются четырёхлистовыми рессорами с резиновым буфером отбоя. Конструктивно рессоры и втулки изготовлены по типу автомобиля “Москвич”. У прицепов за счёт серьги сохраняется хорошая плавность хода. Амортизаторы – гидравлические с классической линейки ВАЗ. Рама выполнена из оцинкованного листа толщиной 2 мм, без сварки, и крепится с помощью болтов. За счёт этого она лучше держит нагрузки, но требует к себе большего внимания во время эксплуатации.
“Особого внимания заслуживает каркас прицепа. Он выполнен из оцинкованного профиля 60*30 мм толщиной 1 мм. Он считается самым надёжным и крепким среди производителей прицепов. Весь каркас прикреплён к бортам и между собой болтами, а тенты крепятся к бортам металлическим тросом через люверсы. У ССТ есть возможность крепления ещё одного колеса без вспомогательного оборудования. Самосвальная система оборудована защёлкой для дополнительной фиксации”, – рассказала представитель компании “Прицепы Урала” Ксения.
Также к популярным моделям на Урале относят прицепы “Викинг” ижевского завода шириной от 1,5 метров. Прицепы оснащены рессорной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Рессоры – по типу “ГАЗ” с практически неубиваемыми резинометаллическими шарнирами. Не смотря на то, что здесь всего один лист рессор, надёжность подвески очень высокая. Серьга принимает на себя всю ударную нагрузку, и рессор справляется со всеми неровностями дороги, сохраняя плавность хода.
Рама выполнена из прямоугольной трубы толщиной 2 мм. Она покрыта методом горячего цинкования, что обеспечивает хорошую антикоррозийную защиту металла внутри и снаружи. Борта монтируются под фанеру и крепятся к раме вытяжными заклёпками, а далее крепятся к бортовым стойкам, которые обеспечивают жёсткость всей конструкции. Пол выполнен из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм, передний и задний борты усилены фанерой. Каркас тента крепится болтами к бортовым стойкам.
У прицепов “Викинг” к тому же ещё и богатая базовая комплектация – самосвальная система, держатель вилки, фирменные брызговики, защита передних габаритов, цепочки заднего борта, удлинитель дышла.
Ещё одна модель, которая пользуется спросом, — курганский прицеп «Уралец». Он относится к сегменту бюджетных прицепов, но к его преимуществам относятся надёжная конструкция и комфортная подвеска. Грузоподъёмность — 610 килограммов, кузов имеет габариты 2000*1200*320 мм.
В его комплектацию входят окрашенная рама с дышлом, рессорно-амортизаторная подвеска, представленная 4-листовой рессорой. Колеса на базе ВАЗ. Дно выполнено из ламинированной влагостойкой фанеры. Борта оцинкованные, толщиной 320 мм. В базовый комплект на входят тенты и опорное колесо.
В связи с уходом с рынка многих крупных европейских брендов из-за санкций сегодня появляются доступные аналоги полуприцепов из Китая с полной сервисной поддержкой на территории России. К таким относится техника компании Anhui Kaile Special Vehicle, которая выпускает полуприцепы бренда KAILE. Их продажи стартовали этой осенью.
Сейчас в линейке KAILE доступны три модели шторных, изотермических полуприцепов, а также рефрижератор. Ожидается поступление тралов, автовозов, самосвальных прицепов и даже зерновозов. Эксперты отмечают, что по техническим характеристикам они являются аналогами европейских моделей Schmitz и Krone.
Ранее ИА “Уральский меридиан” писало, что в ЯНАО и ХМАО поступила новая снегоуборочная техника на зимний сезон 2024-2025. Многие образцы были представлены на выставке спецтехники “Дорога” в Екатеринбурге.