В Москве состоялась российская премьера двигателя JLE-4G18TD второго поколения
0
33
Мероприятие прошло в официальном дилерском центре Geely «Обухов-Домодедово»
Двигатель JLE-4G18TD второго поколения является развитием зарекомендовавшего себя 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, знакомого российским клиентам Geely по модели бизнес-седана Emgrand GT. Создавая новую версию двигателя, инженеры Geely ставили перед собой две главные цели: повысить производительность и комфорт. JLE-4G18TD второго поколения на 21 л.с. мощнее своего предшественника, а также развивает крутящий момент на 35 Нм больше, что позволяет существенно увеличить динамику всех моделей Geely, в которые будет устанавливаться новый силовой агрегат. При этом диапазон оборотов, в котором новый двигатель развивает максимальную тягу – от 1500 до 4000 об/мин – существенно шире, чем у двигателя первого поколения, то есть новый двигатель является более эластичным и удобным в повседневной эксплуатации. [gallery display="sliderauto" targetsize="full" link="file" size="full" columns="1" ids="128099,128089,128097,128092,128088,128086,128094,128091,128087"] Еще одно ключевое направление, в рамках которого совершенствовался двигатель JLE-4G18TD – снижение шума и вибраций, которые возникают при работе ДВС. Часть деталей двигателя, как, например, кожух приводной цепи газораспределительного механизма, были заново спроектированы с помощью программ САПР и испытаны в исследовательском центре Geely. Благодаря комплексу мер, инженерам удалось снизить шум, слышимый на водительском месте, до 39,5 дБА, что соответствует уровню звукового комфорта премиальных автомобилей немецких и японских брендов.Двигатель получился действительно очень тихим, в чем получилось убедиться в ходе тест-драйва сразу после презентации.[caption id="attachment_128095" align="aligncenter" width="1600"] Хокан Сандквист – Geely Auto Group: директор по стратегии разработки двигателей и трансмиссии, доктор технических наук[/caption] Перед тем как попасть на производственную линию, двигатель JLE-4G18TD второго поколения прошел комплексные ресурсные испытания всех узлов и агрегатов, включавшие свыше 1500 часов экстремальных лабораторных стресс-тестов, а также десятки тысяч километров, пройденные прототипами в самых суровых условиях различных климатических зон Китая: от зноя гор пустыни Такла-Макан до арктической зимы уезда Мохэ. Новый двигатель без проблем запускается и работает при температурах до -35 °С. В России новый двигатель JLE-4G18TD впервые можно будет увидеть под капотом Geely Atlas, производимого на заводе Geely в Белоруссии.
«Наш большой кроссовер Atlas отлично зарекомендовал себя на российском рынке: в прошлом году нам удалось реализовать почти 3000 единиц. Уверен, новый более мощный двигатель, который будет доступен для модели Atlas в качестве опции, сделает эту модель еще более привлекательной для клиентов», – рассказывает первый заместитель генерального директора Geely Motors в России Чжан Шоухэ.Следуя глобальным трендам, концерн Geely Auto Group продолжит развивать собственные технологии в области создания эффективных турбированных двигателей и планирует в скором времени представить линейку новых силовых агрегатов рабочим объемом от 1,0 до 2,0 литров. Новый двигатель создавался силами сотрудников исследовательского центра Geely и будет выпускаться на расположенном в окрестностях города Ханчжоу моторном заводе № 2, производственные мощности которого составляют 200 000 единиц в год. При разработке нового двигателя проведено 158 компьютерных симуляций различных процессов, включая газодинамические расчеты процессов впуска и выпуска, моделирование процессов распыления и сгорания топлива, термодинамические, акустические и другие расчеты. Одно из ключевых направлений, в рамках которого совершенствовался двигатель JLE-4G18TD – снижение шума и вибраций, возникающих при работе ДВС. Часть деталей двигателя, как, например, кожух приводной цепи газораспределительного механизма, были заново спроектированы с помощью программ САПР и испытаны в исследовательском центре Geely. Благодаря комплексу мер, инженерам удалось снизить шум, слышимый на водительском месте, до 39,5 дБА, что соответствует уровню звукового комфорта премиальных автомобилей немецких и японских брендов (Audi A4, Lexus ES350 и др. с аналогичными по конфигурации двигателями). Ключевые конструктивные элементы, доработанные в двигателе JLE-4G18TD второго поколения:
- Облегченные на 10% поршни с антифрикционным покрытием юбок
- Систему изменения фаз газораспределения DVVT (на впуске и выпуске) с полыми распределительными валами
- Полые выпускные клапаны, заполненные жидким натрием для лучшего охлаждения
- Бесшумный цепной привод газораспределительного механизма
- Два балансирных вала
- Лопастной масляный насос переменной производительности
- Непосредственный впрыск топлива, по 6 отверстий в распылителях форсунок, рабочее давление до 150 бар
- Двухслойный выпускной коллектор с интегрированным перепускным клапаном
| Основные технические характеристики двигателя JLE-4G18TD Gen. 2 | |
| Рабочий объем | 1799 см³ |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 82,5х84,2 |
| Степень сжатия | 9,7:1 |
| Мощность, л.с. | 184 / 5300 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 285 / 1500-4000 об/мин |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч | ≤ 240 |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Шум, слышимый водителем, дБА | 39,5 |
| Рабочий диапазон, °С | от -35 до +47 |