«Кто ответит за сгоревших пассажиров? Никто!»: после ДТП под Чистополем началась охота на бомбил
Водитель BlaBlaCar вез на «газовом» Largus шестерых пассажиров. Погибли все, включая ребенка
Накануне под Чистополем Largus попытался объехать заснеженный участок дороги и врезался в большегруз «Почты России». После ДТП передняя часть автомобиля вспыхнула, и в считанные минуты оба автомобиля выгорели дотла. Водитель грузовика с напарником смогли вытащить одного из пассажиров, но получивший 70% ожог тела 21-летний парень скончался в больнице. Остальные, включая 11-летнего ребенка, сгорели заживо прямо в салоне. Водитель Largus набрал пассажиров через BlaBlaCar и делал так регулярно — ежедневно из Казани в Лениногорск ездят десятки перевозчиков. После ДТП ГИБДД РТ объявило о проведении рейдов против нелегальных перевозок — только из Казани в Зеленодольск ежедневно курсируют 60 машин без страховки и лицензии.
Страшное ДТП под Чистополем: шесть сгоревших тел и умерший от ран выживший
ДТП произошло накануне в 15.00 в паре десятков километров от Чистополя. На 134-м километре автодороги Казань-Оренбург автомобиль LADA Largus с шестью пассажирами на борту врезался в лоб 12-тонному грузовику Iveco Eurocargo, принадлежащего «Почте России». Как сообщил оперативно прибывший на место начальник УГИБДД МВД по Татарстану Ленар Габдурахманов, Largus выехал на полосу для встречного движения. В тот день на трассе была метель и сильный боковой ветер, видимость была затруднена. По словам Габдурахманова, проезжая часть, по которой двигался Largus, была заснежена, что и послужило причиной для выезда легковушки на встречку.
На автомобиле был установлен газовый баллон, поэтому сразу после столкновения автомобиль вспыхнул. По сведения наших источников, водитель большегруза заметил, что пожар начался в моторном отсеке. «Возгорание произошло моментально, для легковых автомобилей загореться после ДТП — это не редкость, может быть масло потекло и воспламенилось», — рассуждает собеседник издания. Пламя с Largus моментально перекинулось на Iveco, и оба автомобиля сгорели за считанные минуты.
Часть этих событий попала на видео: Largus и кабина Iveco объяты пламенем, вверх рвется столб жирного черного дыма. Очевидцы попытались своими силами потушить бушующий пожар, но один огнетушитель не справлялся, и они уже ничем не могли помочь находившимся внутри пассажирам. После пожара на месте ДТП остался только остов Largus, передняя часть автомобиля вплоть до второго дивана была смята. К ликвидации последствий от управления МЧС России по Татарстану привлекались 33 человека и 12 единиц техники.
Водитель и пассажир Iveco не пострадали, но шесть человек внутри Largus погибли, включая водителя. Среди погибших есть 11-летний ребенок, сообщает источник «БИЗНЕС Online». Водитель и пассажир грузовика успели вытащить из салона легковушки только седьмого пассажира — 21-летнего Раиса Сафронова. Врачи Чистопольскую ЦРБ зафиксировали у него опасную травму живота и ожоги 70% тела. Сегодня утром он скончался. Тела остальных погибших доставлены в чистопольский филиал республиканского бюро судебно-медицинской экспертизы. Они настолько обгорели, что проводить опознание не имеет смысла, идентифицировать их будут судмедэксперты.
«Возгорание произошло очень быстро, практически сразу все сгорело, шансов выбраться у пассажиров не было, — рассказал корреспонденту „БИЗНЕС Online“ очевидец событий. — Чудо, что водитель и пассажир грузовика с очевидцами смогли вытащить одного человека из Largus, что могли они сделали, проявили героизм — из горящей-то машины».
На место выезжал чистопольский городской прокурор Тимур Дияров. Надзорное ведомство выяснит причины и условия аварии, а также даст оценку состоянию дорожного полотна. На месте побывал и глава Чистопольского района Дмитрий Иванов. «ДТП жуткое, [Largus] всмятку, все двери переклинило. От машины ничего не осталось», — рассказал он нашему корреспонденту.
Следственный комитет РФ по РТ возбудил уголовное дело по двум статьям. Первая — ч. 5 ст. 264 (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Следователи установили, что водитель Largus оказывал платные услуги по перевозке пассажиров, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья. Поэтому в деле появилась вторая статья — ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
Водитель перевозил пассажиров из Казани в Лениногорск через BlaBlaCar
По данным нашего издания, личности всех погибших определены. Водитель Largus, житель Лениногорска, не первый год промышлял извозом. Накануне он, как обычно, набрал пассажиров через приложение BlaBlaCar и отправился из Казани в Лениногорск. Большая часть его клиентов — жители райцентра или районных населенных пунктов, еще одна пассажирка из Казани, а скончавшийся в больнице Раис Сафронов — из Альметьевского района.
За рулем грузовика Iveco находился водитель «Почты России» Константин Бутаков. Поощрит ли работодатель 36-летнего жителя из Казани с напарником, бросившихся в объятую пламенем машину в попытке спасти людей, пока неизвестно. В каком состоянии они сейчас находятся, оперативно выяснить не удалось. В Татарстанском филиале «Почты России» пообещали предоставить информацию сегодня в течении дня.
ГИБДД объявило охоту на нелегальные перевозки. Под прицелом — «Ларгусы» и минивэны
Корреспондент «БИЗНЕС Online» воспользовался приложением «BlaBlaCar» — только сегодня из Казани в Лениногорск и в близлежащие населенные пункты отправляются 42 водителя. Из них 6 автобусов и 36 легковых автомобилей. Водители курсируют практический круглосуточно — движение начинается с 3 часов утра до глубокой ночи. В среднем стоимость поездки — 500-600 рублей. Для сравнения, цена билета в автобусных перевозках по маршруту «Казань-Лениногорск» начинается от 700 рублей, следует из приложения bus.tutu.ru. Единственный на сегодня рейс отправляется в 17.00, прибывает в 22.50 — это как минимум на час дольше частных извозчиков.
По следам вчерашнего ДТП Управление ГИБДД Казани провело сегодня рейд по незаконным пассажирским перевозкам. С 9 утра утра на глазах корреспондентов «БИЗНЕС Online» инспекция выставила посты на Оренбургском и Мамадышском трактах, проверяя въезжающие и выезжающие из города «Ларгусы». Один из водителей, которых остановили инспекторы, согласен — из-за нарушения ПДД гибнут люди. В то же время он сомневается в том, что такие рейды приведут к снижению аварийности.
Подъезжает организатор рейда — начальник отделения ТН отдела ТН и РАС ГИБДД Управления МВД России по городу Казани Павел Назаров. По его словам, этот рейд проводится потому, что участились случаи перевозки пассажиров нелегальными перевозчиками, осуществляющими так называемые «заказные перевозки» — без государственной регистрации в качестве индивидуальных предпринимателей либо юридического лица и без соответствующей лицензии, без разрешения на осуществление такой деятельности.
— Особое внимание уделяется автомобильному транспорту с числом пассажирских мест менее восьми. Это «Ларгусы», минивэны, которые нарушают обязательные требования законодательства о безопасности дорожного движения, что приводит к причинению вреда жизни и здоровью участникам дорожного движения, — пояснил Назаров.
По его словам, особое внимание в ходе проверки уделяется законности осуществления перевозки пассажиров и багажа, правомерности осуществления трудовой деятельности.
На глазах наших корреспондентов инспектор остановил очередной «Ларгус» с пассажирами. Водителю Артуру выписали штраф за незаконную установку газового оборудования. Артур в беседе с нашим корреспондентом согласился с тем, что такие рейды способствуют искоренению нарушения ПДД, которые и привели к вчерашней аварии.
— Делают, значит надо. Какой-то порядок в таких междугородних перевозках надо наводить. Сейчас частников много и незаконно, бывает, ездят. Разные ситуации есть. Но вообще все это надо прекращать, чтобы этого не было. Как-то с этим бороться надо, — заметил он в беседе с нашим корреспондентом.
Поможет ли лицензирование приструнить нелегалов?
Меньше года назад, ночью 9 мая, в 7 километрах от вчерашнего ДТП произошла другая смертельная авария. Водитель грузового автомобиля MAN отвлекся и выехал на встречку, врезавшись в микроавтобус Renault. Пять человек, включая водителя микроавтобуса, погибли на месте. Еще четыре пассажира, включая 16-летнего подростка, госпитализированы. Микроавтобус перевозил пассажиров без разрешения.
Вопрос контроля за нелегальными перевозками встал на совещании в Набережных Челнах с участием Рустама Минниханова в ноябре 2021 года. С тезисом о том, что нелегальные перевозки убивают легальных перевозчиков, выступил тогда директор ООО «Экспресс» Дмитрий Грузков. По его словам, нелегальные перевозчики пренебрегают вопросами контроля за техническим состоянием транспортных средств, страхованием жизни и здоровья пассажиров. Зачастую они даже мешают автобусникам забирать пассажиров с остановок.
Присутствовавший на встрече Габдурахманов рассказал, что за 10 месяцев 2021 года в Татарстане с транспортными средствами малой вместимости — минивэнами или микроавтобусами — произошло 134 ДТП, 217 человек пострадали и 9 человек погибли. «9 человек — это 4 процента от общего количества погибших в республике», — подчеркнул он.
Вопрос нелегальных перевозок неоднократно обсуждался на комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения и, кажется, решение найдено. «Нами совместно с Госсоветом, минтрансом и Росздравнадзором республики прорабатывается вопрос о внесении изменений в № 99-ФЗ по лицензированию в частности пункта 24 статьи 12, где предлагается лицензировать пассажирские перевозки на транспортных средствах, перевозящих более пяти пассажиров. Как раз они и войдут в сферу LADA Largus и такого рода автомобилей и микроавтобусов», — озвучил начальник ГИБДД РТ.
Минниханов в ответ заметил, что необходимо через парламент внести предложение, чтобы ТС с вместимостью свыше пяти пассажиров входило в категорию надзора. Не пора ли ускорить рассмотрение предлагаемой законодательной нормы?
«Ответственности нет: штраф не наложишь, лицензию не отберешь!»
Проблема «бомбил», которые без лицензий регулярно ездят из города в город, повсеместна. В частности, как рассказал «БИЗНЕС Online» владелец Зеленодольского ПАТП Дмитрий Грузков, только между Казанью и Зеленодольском курсируют примерно 60 машин.
«Мы знаем, сколько их на каждой автобусной остановке в городе, — пояснил он. — С „Ветлечебницы“ ездят 11 машин, с „Парка Победы“ — 6, и так далее. Мы снимали их на видео, показывали ГИБДД, но они продолжают работать. У частников нет ни лицензий такси, ни соответствующего страхования пассажиров, ни ответственности: штраф не наложишь, лицензию не отберешь! Большой автобус имеет более высокую степень защищенности для пассажиров. Есть контроль и за техническим состоянием машин, и за состоянием здоровья водителей. С „бомбилами“ этого нет. И эта бесконтрольность „бомбил“ — риски для людей, не говоря уже об ущербе регулярным перевозкам. Ведь каждая такая машина в день увозит по 5-10 тысяч выручки, при этом не выплачивая никаких налогов».
Грузков также привел пример недавнего ДТП с одним из автобусов предприятия — он столкнулся с грузовиком. Виновником был водитель фуры, но пострадали и пассажиры, и кондуктор в салоне. «Люди были пристегнуты, водитель кричал всем — „держитесь, авария будет“. Но кто-то получил ушибы, был один перелом. Автобус мы до сих пор восстанавливаем, — рассказал он. — Но пассажиры в салоне официально работающего перевозчика страхуются отдельно, это не ОСАГО, поэтому все получат страховку. А что бывает в случае самой обычной аварии — какой там предел страхового покрытия? Для нас, для меня лично эта авария тоже была… Я общался с пострадавшими в больнице. И очень благодарен им за понимание — нашей вины в ДТП не было, но со своей стороны наше предприятие постаралось максимально оказать помощь».
Так что проблема незаконных пассажирских перевозок давно назрела. Ее надо решать, а не закрывать глаза на безопасность людей ради заработка десятков «бомбил», резюмировал собеседник «БИЗНЕС Online».
«Частным извозом должны заниматься профессионалы на подготовленных машинах, имея соответствующий допуск и соответствующий опыт, — говорит председатель правления перевозчиков Казани Владислав Абрамов. — Но, к сожалению, жизнь такова, что многие остаются без работы и частный извоз мужчины как дополнительный заработок используют часто, кто-то делает это основным заработком. И в погоне за прибылью, за клиентами, они все стараются делать быстрее, нагрузить машину побольше, ехать побыстрее, зачастую пренебрегая мерами безопасности».
Абрамов подчеркивает простоту допуска на рынок частных перевозок нелегалов. «Взял машину в аренду или в кредит — и ты уже целый частный перевозчик, можешь возить людей, — указал он. — Ни лицензии, ничего этого не требуется. Это приводит к тому, что очень много становится машин на рынке, они начинают между собой конкурировать, снижают стоимость за свои услуги в ущерб качеству. Услуги частный перевозчиков становятся порой дешевле чем услуги общественного транспорта».
«Когда я жил в Советском союзе, чтобы попасть в таксопарк, нужно было иметь водительское удостоверение с категорией „D“, с первым классом, — вспоминает в беседе с нашим корреспондентом гендиректор ООО „Пассажирские перевозки“ Николай Тятюшкин. - Это не говорит о том, что это автобус, на обучение на категорию „D“ в автошколы принимали только с опытом. Сейчас кто только не возит — купил лошадь и возит. Эти „Ларгусы“ переделали в шестиместку, в багажном отсеке поставили дополнительные сидения, заводских таких машин нет, это самостоятельно ставят, а законом запрещено переоборудование транспортного средства. Сейчас каждый второй, кто имеет машину и водительское удостоверение с какой-либо категорией, занимается перевозками. Это и в городе и по межгороду, вот и результат потом».
Собеседник издания убежден, что рейдов ГИБДД мало. «Это на уровне закона должно регулироваться жестко, для перевозок пассажиров по городу нужна лицензия — лицензиат выдает путевой лист, он отвечает за любое ДТП. Сейчас кто ответит за этих пассажиров, которые сгорели в этой машине? Никто, абсолютно никто» — заключил он.