«Лучший водитель троллейбуса» Сергей Василенко: «Я поставил перед собой цель — первое место. И никак иначе»

44-летний самарец Сергей Василенко стал победителем всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса», который проходил в Чебоксарах в августе. Наш земляк обошел в сложных испытаниях 31 участника из 27 городов и таким образом достиг цели, которую поставил перед собой несколько лет назад. Это не первое участие Сергея во всероссийских соревнованиях: в 2020 и 2022 годах он становился серебряным призером. Водитель троллейбуса пообещал себе, что будет участвовать в конкурсе до тех пор, пока не добьется победы.  От кондитера до водителя  Сергей Василенко родился в Германии, где служил его отец — он был военным. Семья перебралась в Куйбышев, когда мальчику исполнилось три года. Окончив школу, парень отучился на кондитера — он очень любит сладкое. Однако поработать по этому профилю не вышло, молодого человека без опыта никуда не брали. Потом Сергей получал специальность технолога хлебопекарного и макаронного производства, но и с этой профессией не сложилось. Отслужив в армии, он всерьез занялся поисками дела, которым мог бы заниматься серьезно и с удовольствием.  — Я никогда не мечтал стать водителем троллейбуса, это вышло совершенно случайно, — рассказал Сергей Василенко. — Как-то я увидел на остановке объявление, что профлицей № 42 набирает желающих получить эту специальность. Подумал и решил, что мне подойдет такая работа. Был конец августа, оставалось всего несколько дней до начала учебного года. Я быстро собрал документы и поступил. В 2001 году начал работать в троллейбусном депо № 1 самарского ТТУ.  Сергей проработал два года, затем уволился — были на то личные причины. Через десять лет, в январе 2012 года, он вернулся в депо и вот уже 12 лет перевозит пассажиров на электротранспорте. Работа в ТТУ, которое является муниципальным предприятием, привлекает его в первую очередь стабильностью — своевременной оплатой труда, оплачиваемым отпуском и больничными и прочими составляющими соцпакета. В других организациях, где успел поработать Василенко, такого постоянства не было. И, конечно, Сергею нравится за рулем, нравится работать для людей.  По маршруту № 6  Сергей начинал свою профессиональную деятельность на троллейбусе ЗиУ-9, потом пересел на модель БТЗ, «Тролза «Мегаполис» и «АКСМ». Василенко перевозит пассажиров по маршруту № 6, который следует от Губернского рынка через исторический центр Самары в Куйбышевский район — до улицы Грозненской. Сергей ранняя пташка, всегда трудится в первую смену. Говорит, что очень любит встречать рассветы за рулем — такое утро дарит непередаваемые ощущения. В зависимости от графика его рабочий день начинается в 5:00 или в 7:00.  — Перед выходом на линию обязательный медицинский осмотр. Затем получаю экипировку и готовлю троллейбус к выезду: проверяю настройки зеркал, токоприемники, колеса, чистоту салона и многое другое, — пояснил водитель. — Что-то проверяется визуально, что-то с помощью приборов и инструментов. Я знаю свой троллейбус от и до. Сергей старается водить аккуратно, спокойно, соблюдая правила дорожного движения. Он чувствует большую ответственность, ведь от его поведения на дороге зависят жизнь и здоровье пассажиров, сохранность машины.  — Некоторые водители автобусов считают наш транспорт слишком медленным. Они же гоняют как хотят, через три полосы направо, налево. У нас такое невозможно, — отметил Сергей. — Троллейбус питается от контактной сети, которая растянута вдоль всего маршрута. Он привязан к ней. Из-за этого в управлении электротранспортом есть некоторые нюансы. Мы не можем далеко отъехать от сети. Если, например, на пути ДТП, не всегда получается продолжить движение. А в остальном управлять троллейбусом несложно.  Многие пассажиры, которые ездят на 6-м троллейбусе каждый день, хорошо знают Сергея Василенко. Здороваются, интересуются, как у него дела.  — Пассажиры говорят: «Вы как всегда вовремя. Как же это замечательно!» Им хорошо, и мне приятно. Для людей же работаю, — добавил Сергей. — Да, бывают скандальные пассажиры, которые ищут, где бы выплеснуть свой негатив. Я стараюсь не вступать в конфликты.  Завершается смена водителя троллейбуса в 14:00 или в 16:00. С утра до этого времени он успевает сделать четыре круга. Сергей рассказал, что для восстановления сил после трудной смены ему прежде всего нужен полноценный сон. Еще неплохо помогает рыбалка. При первой же возможности Василенко отправляется на природу с удочкой. Сергей женат, у него два сына. И он хотел бы, чтобы они пошли по его стопам. Обошел конкурентов  В июне в Самаре прошел конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса». Сергей Василенко в очередной раз стал победителем. Вместе с коллегой из троллейбусного депо № 3 Александром Соловьевым, занявшим второе место, его делегировали на всероссийский конкурс в Чебоксары. Эти профессиональные соревнования — часть национального проекта «Безопасные качественные дороги». Призовой фонд от министерства транспорта РФ составил 500 тысяч рублей.  — Я уже участвовал во всероссийских конкурсах. В прошлые годы победить мне помешали чрезмерные амбиции: я торопился, допускал фатальные ошибки. Но поставил перед собой цель — первое место. И никак иначе, — подчеркнул Сергей Василенко.  Задания конкурса максимально приближены к условиям, в которых водители работают ежедневно. В модуле «Вождение троллейбуса» участники, двигаясь по трассе, выполняли упражнения «старт», «канава», «бокс», «остановочный пункт», «колодцы», «кривая», «змейка» и другие. На этапе «Комфортное вождение» нужно было проехать и не уронить деревянный манекен, который играл роль неустойчивого пассажира. Также водители демонстрировали знания правил дорожного движения, устройства троллейбуса, приемку транспорта перед выходом на линию и культуру обслуживания.  Для выполнения заданий Сергею достался «Тролза-5265 «Мегаполис». Опыт управления троллейбусом Энгельсского завода электрического транспорта у Василенко есть. Только в Самаре эксплуатируют более раннюю модификацию «Тролза «Мегаполис», которая отличается габаритами.  — Тренировочных заездов не было. Позволили только посмотреть, как троллейбус запускается и выключается. «Тролза-5265 «Мегаполис» чуть длиннее по габаритам, чем я привык. Из-за этого возникли небольшие трудности. На этапе вождения допустил ошибку: не получилось попасть в линию остановочного пункта, как требует регламент. Я немного переехал ее.  Тем не менее Сергею удалось обойти конкурентов, у большинства из которых ошибки были более грубыми. Кто-то начинал движение по трассе, не пристегнув ремень безопасности. Результат такого промаха — оценка 0 за весь модуль вождения. Другие на приемке троллейбуса забывали надевать сигнальные жилеты, игнорировали диэлектрические рукавицы, которые защищают от удара током. Некоторые ставили токоприемники в неправильной очередности.  — Чтобы показать все свое мастерство, нужно было прежде всего справиться с волнением. Чужие город, трасса, неизвестный подвижной состав, много людей, большая конкуренция… Все это тревожило, поэтому мои коллеги совершали ошибки даже в тех действиях, которые привыкли выполнять автоматически. Борьба была очень напряженной. Но я добился цели, к которой шел несколько лет, — отметил Сергей Василенко. — И теперь я не только дважды серебряный призер всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса», но и победитель! Фотографии автора