Сквер бомжей и другие секретные материалы Амурской — мегапрогулка с видео

Ремонт улицы Амурской в Чите в 2020 году вёлся в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Это один из ключевых ремонтов широко освещавшейся кампании по освоению на дорогах краевого центра почти миллиарда рублей. И мы не могли пройти мимо него в рамках проекта «Чита.Ру» «Прогулки по ремонтам». Редакция «Чита.Ру» в проекте «Прогулки по ремонтам» продолжает фиксировать для читателей и истории Читу в непростом 2020 году. Уже вышли материалы о реконструкции развязки на улице Магистральной, ремонте улиц Ленина, Тобольской и , Угольщиков. УСК – от Росавтодора к святыням Читы Аукцион на 204,5 миллиона рублей был опубликован и проведён в апреле. В нём участвовало две компании – ООО «Универсальная строительная компания» (УСК) и ООО «Проммонолит». УСК уронила цену примерно на 2 миллиона рублей и выиграла аукцион. УСК – довольно крупная организация. Согласно данным системы «Контур.Фокус» (дальше по тексту все данные о компании взяты из этого источника), она создана в 2013 году. В штате компании 88 человек. Учредителями являются Ким Акопян и Артур Аршинский, за которыми не числится никакого другого бизнеса, только по ИП на каждого. Основной вид деятельности у этих ИП совпадает с тематикой УСК — аренда и лизинг прочего автомобильного транспорта и оборудования у одного и строительство автомобильных дорог и автомагистралей у другого. Директором работает Арсен Мирзоян. УСК постоянно претендует на государственные контракты. Компания участвовала в разыгрываемых на госзакупках объектах на 2,2 миллиарда рублей, взяла контрактов на 1,5 миллиарда. У УСК с 2017 года несколько крупных контрактов с Росавтодором – компания выполняла подряды на федеральных трассах. Также в 2018 году УСК ремонтировала тротуары в Борзе на 6 миллионов рублей. В 2019 году фирма получила несколько подрядов в соседней Республике Бурятия, продолжила брать контракты на ремонт федеральных трасс в Забайкальском крае и нырнула в огромный финансовый поток, который хлынул в Читу накануне выборов губернатора и после присоединения региона к Дальневосточному федеральному округу. Компания по итогам 2019 года взяла контрактов на ремонт дорог в Чите на сумму, превышающую 360 миллионов рублей, все они исполнены. УСК ремонтировала в столице региона Солдатский тупик в микрорайоне Геофизический, Бутина, Фрунзе, Таёжную, Костюшко-Григоровича, Шилова, Армейский проезд, Июньскую, Виля Липатова, Рокоссовского, Песчаную, Славянскую и Украинский Бульвар, Селенгинскую, Советскую, 2-ю Коммунальную, Луговую, Оздоровительную. То есть выбор УСК на одном из крупнейших аукционов 2020 года со всех сторон обоснован. Мало того, что компания освоила на государственных контрактах сотни миллионов рублей, так она ещё и не вляпалась ни в один скандал, а её учредители и директор ни разу не всплывали в СМИ в историях, которые можно было бы признать сомнительными. В 2020 году УСК пока взяла два контракта, но оба очень крупных. Один на 250 миллионов рублей – ремонт для Росавтодора на участке с 452-го по 461-й километр федеральной трассы на Забайкальск, ну и 202 миллиона рублей в рамках интересующего нас проекта «Безопасные и качественные дороги». В контракте на 202 миллиона рублей четыре улицы – Амурская, Полины Осипенко, Столярова и Ярославского. На Амурскую в контракте заложено около 79 миллионов рублей, и это вся улица от Баргузинской до Кастринской (техническая категория – магистральная улица общегородского значения регулируемого движения 3-го класса. Протяжённость 2,12 километра). Работы должны быть завершены до 1 ноября, асфальт нужно было уложить до 25 сентября. В местах проведения работ должны были установить информационные щиты, схему движения нужно было согласовать с мэрией и ГИБДД. Кроме ремонта самой улицы в смете есть восстановление тротуаров и пешеходных дорожек, причём тротуары должны быть полностью переустроены, а на месте разобранной тротуарной плитки должен быть уложен асфальт. Отдельный раздел посвящён обустройству дороги – лежачие полицейские, перила, дорожные знаки, разметка. «При ремонте тротуаров, устройстве пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и стоянок автомобилей предусматриваются мероприятия по обеспечению доступа для маломобильных групп населения», - из этой мутной фразы следует обязанность УСК заточить «зебры», остановки и парковки в том числе для инвалидов. Я вам покажу, как они их устроили. Все эти данные я взял из «Контур.Фокуса» и «Контур.Закупок» уже после того, как прогулялся по Амурской от Кастринской до Баргузинской и, честно говоря, был сильно удивлён тому, что столь крупный и серьёзный игрок устроил в центре города. Мне довольно сложно оценить качество работы УСК на устройстве дорожного покрытия (хотя и оно на взгляд обывателя выглядит довольно странно), но результаты работы должны заставить руководство компании задуматься о том, что в освоении государственных денег есть какие-то другие цели кроме освоения государственных денег. Например, можно вспомнить о том, что тротуары делают для людей, а не для отчётов. И о том, что в мире есть красота, прямые углы и здравый смысл. И ещё о том, что когда дороги ремонтируются, то по ним нельзя ездить, и поэтому нужно как-то учитывать маршруты объезда – их нет в контрактах, но ведь есть здравый смысл. Руководители УСК могли бы учитывать часы-пик, когда и без того поставленный на колени город встаёт в непривычные для Читы пробки. Ну и про инвалидов – я не знаю, как представляют инвалидов руководители УСК, но я бы в порядке эксперимента заставил кого-то из них прямо сейчас сесть в инвалидную коляску и ручками протащить себя от магазина «Океан» до улицы Кастринской. Возможно, тогда будущие результаты будущей работы УСК будут выглядеть немного иначе. И, возможно, УСК следует сосредоточиться на ремонте федеральных трасс, где нет никаких инвалидов и, что достаточно важно, - журналистов. Кастринская — Ленина Прогулку по Амурской я начал на Кастринской. К работе УСК эта улица отношения не имеет (по крайней мере, пока), но Кастринская – это как бы логическое продолжение Амурской и отличная демонстрация того, как власть и некоторые хозяйствующие субъекты воспринимают городское пространство. Гулял я по Кастринской от улицы Ленина и до Амурской, а потом по Амурской до Баргузинской 10 октября, в субботу. Я захватил небольшой участок Кастринской от улицы Ленина до Амурской. Сама улица бежит дальше и заканчивается где-то далеко в Кузнечных рядах, недалеко от Парка Победы. Перекрёсток с Ленина сверху 10 октября выглядел так: В этом районе всё лето работали специалисты «Водоканала-Чита», видимо, они же через несколько дней после моей прогулки этот перекрёсток опять заблокировали бетонными блоками, и весь поток машин пошёл в сторону центра города по улице Ленина. Но мне повезло – я гулял по открытой улице. Для пущей важности вот фотография Кастринской в сторону Кузнечных рядов от 16-этажного дома №9: А вот в сторону Амурской: Вот она в нижней части кадра: Кастринская в районе Богомягкова Спускаться на землю не очень хочется, но мы знали, на что и куда шли. Этот перекрёсток через буквально неделю будет выглядеть уже чуть иначе, но в целом в стороне от дорожного полотна до сих пор мало что изменилось: Отдельное внимание я обратил на то, как во время ремонтов дорожники работают с небольшими пешеходными зонами. Может, их доведут до ума потом, но пока выглядит это жутковато: То же самое на фотографиях: Дальше этого перекрёстка улицу Кастринскую уничтожили и бросили на произвол судьбы. Вот Кастринская в сторону Богомягкова сверху: Тут и до ремонтов 2020 года всё было не слава богу, но после ремонтов этот участок города превратился в откровенно опасное место, где автомобилисты в сторону центра города вынуждены двигаться в основном по встречной полосе. Здесь месяцами нет знаков, разметки, тут валяется строительный мусор, и всё это идеально вписано в обстановку, которая была убогой задолго до благословенных ремонтов. Магазин «Вне дорог» смотрится здесь как нельзя кстати – комфортно в этом месте чувствуют себя разве что джипперы, это и правда их стихия. Здесь варварами от городской администрации и каких-то ещё неведомых мне контор изуродованы живые деревья, торчат остатки кривых рекламных конструкций, от зданий обваливается штукатурка, и я бы на месте мэра города только за этот участок Кастринской встал бы перед жителями города на колени. Но слава богу, у нас нет мэра, а есть какие-то непонятные люди, которые занимаются чем угодно, но только не улицей Кастринской. Кастринская — Анохина Пошлите дальше – в сторону перекрёстка Кастринской и Анохина. Раньше где-то здесь был магазин «Звезда», и сверху перекрёсток выглядит так: С воздуха хорошо видны многолетние усилия властей по уничтожению этой территории. Здесь выпилены и брошены в виде полупней деревья, перекурочены десятилетиями не ремонтирующиеся тротуары, половина асфальтового покрытия снесена ремонтами, вторая требует собственного ремонта или замены, зоны для переходов превратились в катакомбы, а там, где их пытались благоустраивать, получились какие-то могильники. Горожане тоже стараются. Местность основательно удобрена собачьими экскрементами и, как ни странно, собаки в этом не виноваты. Машины тут, как и везде, можно встретить не только на парковках, но и посреди дороги, а также на остатках газонов – иногда кажется, что если бы у граждан было в достатке воли, они бы парковали своих крокодилов прямо в могильниках напротив «Вечорки». Ну и мусор тут разбрасывает вовсе не Александр Михайлович Сапожников. Кастринская — Амурская Ну, хватит любоваться на это убожество, пошлите дальше. Посмотрим на Кастринскую в сторону её сопряжения с Амурской от отворота на машиностроительный факультет ЗабГУ. К тому же это один из отворотов к моему дому: Сверху хорошо видна узкая полоска асфальта на Кастринской, по которой мы тут все много месяцев уже ездим. Туда – по встречке, обратно по своей полосе, уворачиваясь от тех, кто по встречке. Тысячи машин каждый день. Десятки тысяч потенциальных аварий в месяц. В этом месте я начинаю любить наших водителей, вообще жителей этой страны за то, каким же терпением мы обладаем, насколько наша эмпатия, сдержанность и разум сильнее идиотов и творящегося вокруг бардака, и насколько вообще у нас, да и вообще везде, наверное, в мире нормальных людей больше, чем психов. Особенно опасно около дома на Амурской, 114, его на фотографии с коптера видно вдали, где Кастринская затекает в Амурскую. Там всё лето как будто намеренно была вырыта яма, которую и так ехавший по встречке в сторону вокзала водитель в 9 из 10 случае старался объезжать слева, ещё больше заваливаясь на встречную полосу, и при этом почти не видя тех, кто едет ему в лоб из-за поворота. Ну да бог с ним, с поворотом, пошлите вновь на землю. К тому же Амурская близко: На фотографиях в предыдущем блоке далеко не худший вариант Кастринской – её то ли отгрейдировали примерно за неделю до даты съёмки, то ли что-то в этом духе. В результате появилась вот эта колея справа. Ещё в самом начале октября никакой колеи не было, а на стыке Амурской и Кастринской какие-то люди как будто намеренно создали условия для чужой смерти и свалили в неизвестном направлении. Отдельный текст я бы мог посвятить маленькому скверику между стенкой здания машиностроительного факультета и улицей Кастринской, но пусть все мои эмоции сосредоточатся в этой фотографии: И на этом видео: Поедем в сторону Амурской: И вот, наконец, то, к чему мы так долго шли – улица Амурская в месте её перехода в Кастринскую: К этому моменту можно уже не возмущаться – и так всё понятно. Перейдём без слов к видео: Амурская могла бы быть одной из самых красивых улиц в Чите – здесь много исторических зданий, улица буквально дышит историей (в том числе и 20-го века), это вообще один из символов города, который разрезает почти всю его нижнюю часть стрелой от Батарейной сопки до Кастринской. Но вместо того, чтобы облагораживать эту важную и системообразующую улицу, мы много лет занимаемся её уничтожением. Исторические здания медленно превращаются в уродливые бараки, помойки выплёскиваются на улицы, тротуары становятся опасными для жизни, а авральные многомиллионные ремонты порой только усугубляют ситуацию. Амурская в районе вокзала Похныкали и вперёд – к святыне скудного забайкальского туризма, храму Казанской иконы Божьей матери: На участке улицы Амурской от Бутина до Журавлёва чиновники и предприниматели устроили соревнование по поводу того, кто сильнее изуродует и без того неидеальный мир. Победила дружба: И это мы пока не заходили во дворы и не перебегали улицу перед близко идущим транспортом. Давайте это исправим: И прокатимся в обратную сторону – от Кастринской до Бутина: Улица Бутина в моём небольшом путешествии – некоторый водораздел. Участок Амурской до этого перекрёстка летом вскрывался на огромную глубину для ремонта канализационных коллекторов, и пока кажется, что УСК по каким-то причинам просто не добралась до ремонта отрезка от Бутина до Кастринской (я уж молчу про Кастринскую – не до жиру). Участок от Бутина и до самого магазина «Океан» на Амурской отремонтирован и, быть может, даже сдан в эксплуатацию. Начнём знакомство с результатами работы с перекрёстка, через который в город ежедневно втекают тысячи его гостей, приезжающих по железной дороге или на автобусах: По-моему, это прекрасные фотографии, а все мелкие неурядицы исчезнут сразу после того, как Чита станет городом-побратимом Петропавловска-Камчатского. Участок Амурской от Бутина до Ленинградской – это уже новая современная Амурская. Дитя Дальневосточного федерального округа. Продукт нацпроекта. Демонстрация возможностей золотого бюджетного ливня, который обрушился на Читу в 2019 году: Вообще-то неплохо. Я бы сказал так – серенько, но хотя бы ровненько. Амурская — Профсоюзная Дальше ещё лучше – от Ленинградской в сторону Профсоюзной у Амурской наконец-то начинает появляться этот плохо, но осязаемый шик старых зданий, которые строились в течение XX века, и медленно приближающегося реального исторического центра. УСК, мне кажется, конкретно в этом месте поработала неплохо: Участок Амурской от Профсоюзной до Полины Осипенко знаковый – здесь расположено одно из двух основных зданий краевого правительства, в котором работает финансирующее всё это великолепие министерство, и аппарат региональной прокуратуры, которая, по идее, должна выполнять надзорные функции. Не забалуешь. Что-то мне кажется, что забаловали: На фотографиях получше: Но любопытнее всего выглядит сквер, который расположен по левое крыло от здания краевой прокуратуры и ровно под окнами чиновников из краевого правительства. К дороге он не имеет отношения, но я не удержался и заглянул в него: Мусор, бомжи и их уличные кухни, остатки допотопных лавочек, заляпанные ужасающими вывесками исторические здания, уродливые тротуары, по которым местные интеллектуалы заезжают чуть ли не в двери офисов, и рядом бордюры, лужи, непонятные заборчики, ящики чуть ли не под картошку прямо на одной из магистральных улиц, и объявления, объявления, объявления на каждой поверхности – отличный образ Читы рядом с правительством, которое взялось этот облик определять. Участок от Полины Осипенко до 9-го Января выглядит ничего себе: Но только если не смотреть по сторонам и не приближаться к пешеходным зонам. Там всё плохо. Будете смотреть фотографии, не забывайте, что УСК должна была оборудовать всё под инвалидов: И видео: Амурская — 9-го Января За 9-го Января исторический флёр у Амурской надолго пропадает, осколки его можно будет собрать только в самом начале улицы, около Селенгинской: Здесь не всё в порядке с дорожным покрытием: Не всё в порядке с доступной для инвалидов средой: Да и вообще как-то не всё в порядке: В этом месте Амурская такая же несчастная, как улица Ленина между Бутина и Богомягкова – так же здесь всё бестолково, прямоугольно, под носом прямо у власти заброшено, и мы, к сожалению, мало того что привыкли к этому, так и мимикрируем под эту уродливую действительность: Около краевого суда дорожное покрытие Амурской такое же примерно, как и везде за Ленинградской. Здесь в пешеходной зоне к ощущению полной безысходности добавляется чёткое понимание того, что Чита – город заборов, заборчиков и высокой травы. К 39 годам я разобрался, откуда у чиновников из самых разных органов власти такое желание сесть за забор. Это второй слой пирамиды Маслоу, описывающий безопасность. Сначала еда и секс, а потом – безопасность. Безопасность разные люди обеспечивают себе совершенно по-разному. Кто-то зарабатывает деньги и покупает большой джип (самые нервные тонируют стёкла). Кто-то садится к кормушке и быстро наедается деньгами, как можно скорее покупая на них недвижимость и акции Apple. А кто-то строит заборы в два человеческих роста и закрывает их на магнитный замок. Ради интереса можно погуглить эту пирамиду и посмотреть, что там выше. А выше там чистый светлый город с прозрачным воздухом и молодой зеленью. Красивый ухоженный лес вокруг. Лужайки вместо заборов около административных зданий. Дороги, построенные так, чтобы по ним было удобно ездить и переходить. Удобные съезды для инвалидов-колясочников и постепенно, но вовремя реставрируемые фасады исторических зданий. Для всего этого нужно подняться немного выше – через общение, внимание, заботу и поддержку в слое социальных потребностей к нужности, значимости, признанию и самоуважению, и потом можно заглянуть уж совсем наверх, где живут творчество и эстетические потребности. Ну и уж совсем высоко живёт любовь, а также вера во что-то высокое и важное не только для трепыхающегося в тебе страха. Ну а пока – заборы. Амурская — Столярова За улицей Столярова в сторону Баргузинской можно найти много прямоугольного. Довольно ровная проезжая часть в этом районе города смотрится примерно как овчарка в свинарнике: Может показаться, что я придираюсь: И чтобы понять, что я имею в виду, давайте зайдём в сквер Семьи, любви и верности и прогуляемся от очередной корпуса ЗабГУ в сторону краевого министерства сельского хозяйства: Я бы хотел сделать акцент именно на том, что это краевое министерство. Само здание минсельхоза нельзя отнести к шедеврам мировой архитектуры, но оно в целом вписывается в неяркую россыпь советских зданий вокруг исторического центра Читы – серость тут окружает никому не интересную память много десятков лет. Вопрос восприятия этой территории во многом зависит от банального благоустройства, которое визуально может вытянуть любую серость в сторону того же прямоугольника. Простого аккуратного прямоугольника. Но даже это современным властям города недоступно. Прямоугольники разламывают в мелкую крошку. Плоские поверхности годами превращают в картофельное асфальтовое поле, с которого собрали урожай, но забыли присыпать лунки. И даже когда в руки кому-то попадают деньги на благоустройство и куча прямоугольного бетона, даже в этом случае эти кто-то не могут пристроить один прямой угол к другому так, чтобы за эти стыки не цеплялись усталые взгляды тех, кто ещё не сбежал от этого убожества куда подальше. Через ровную дорогу всё ещё хуже – около 13-го детского садика с приятным названием «Колокольчик» настоящий асфальтобетонный погром. Около самой дороги ещё ничего, но чуть в сторону и амба: Обратите внимание на то, как выглядят тут остановки общественного транспорта – про них отдельно говорили в том смысле, что они должны чему-то там соответствовать: Пойдёмте теперь в сторону ещё одного украшения этой исторической части города, которое смотрит своими многочисленными глубокими и чёрными глазами на творящийся вокруг бардак уже лет, по-моему, 10: Мне кажется, что никто уже не верит, что это свидетельство некомпетентности и безалаберности краевой власти когда-то отсюда исчезнет. Отчасти это уже символ и Амурской, и города, и всего нашего времени, в котором нет ничего более постоянного, чем временное. Радуют и военные, мимо которых пустили ровный чёрный асфальт. Они живут в своём мире и со своими страхами, от которых прячутся за страшными монументальными заборами. Во времена величия Забайкальского, а потом и Сибирского военного округа заборов вокруг военных объектов в центре города было гораздо меньше. Но чем меньше становилось звёзд на погонах у генералов, тем крепче становились редуты. Это хорошо видно и на примере Амурской, где к привычным сеткам и железякам каждый год добавляется что-нибудь новенькое, в том числе и смешные тамбуры посреди тротуаров. В происходящем безумии военные ведут себя примерно так же, как их гражданские братья – со временем начинают путать бетонные блоки с элементами благоустройства и отправляют солдатиков их разукрашивать: Хотя с самой Амурской в этом месте всё в относительном порядке: Амурская в районе магазина «Океан» Путешествие наше затянулось, но осталось буквально пару слов и один пример того, как пешеходов в нашем городе не то, что не любят, а вообще не понимают, что пешеходы – это вообще-то не просто существительные, а люди. Конец Амурской, а точнее её начало – площадка около магазина «Океан», где во времена Советского Союза граждане ловили морских рыб, а в современной России берут всё подряд – здесь теперь расположен обычный супермаркет Prodmix. По сторонам тут лучше не оглядываться, но я рискну: К тому же есть и современные парковочные карманы: И даже пешеходные переходы. Посмотрите внимательно на фотографию. Вам не кажется, что что-то пошло не так? Вот и мне – кажется: Пара слов на камеру в завершении этой увлекательной прогулки: Кажется мне, что улица Амурская демонстрирует один простой тезис – с нами что-то не так. Что-то не так с нашей властью, что-то не так с нами, мы куда-то не туда движемся. Мы явно не этого хотим, явно не так представляем тот город, в котором нам хотелось бы жить, и мы не об этом мечтали, когда планировали своё будущее. Никому ведь не хочется жить в бетонных клетках. Никто не хочет смотреть на планету через железный забор. Никому не нужна память, до которой нужно ломиться через помойки. Ситуацию, к сожалению, не спасают новые люди – они не воспринимают это пространство, как ту землю, в которую хотелось бы уходить в конце своего пути. Нас не спасают деньги – пока мы умеем использовать их исключительно для того, чтобы закрывать свои первичные потребности в бытовом комфорте и безопасности. Мы как будто не научились заново смотреть вверх, наше внимание уже много десятилетий приковано к животу и чреслам. Нам, к сожалению, не хватает любви. Памяти. И веры. Но именно в самом начале улицы Амурской, глядя на картинку с висящего над моей головой коптера, я думал о том, что у нас всегда есть выбор. И всегда есть другая дорога.