Тема закрыта. Сделка по вхождению судостроительного комплекса Звезда в ОСК не состоится

Тезисы А. Костина:

• оценка больше не идет;
• сделки нет уже и не будет;
• у ОСК пока нет средств, а там есть эффективный собственник, он продолжит работать;
• тема закрыта.

По данным РБК, решение приостановить переговоры о сделке было принято еще в январе 2025 г.
Из письма, направленного 21 января 2025 г. гендиректором Роснефтегаза Г. Букаевым гендиректору ОСК А. Пучкову, на которое ссылается издание, следует:

• с учетом значительного изменения переговорной позиции ОСК и отсутствия необходимых денежных средств у покупателя для оплаты согласованной цены сделки, предлагаем свернуть совместную работу в составе рабочих групп в связи с отсутствием перспектив успешного завершения данной сделки со стороны ОСК.

ССК Звезда

• расположена в бухте г. Большой камень, Приморский край;
• специализируется на строительстве:
• морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе, в т.ч. буровых платформ, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики,
• коммерческих судов для транспортировки грузов по внутренним и внешним морским путям, танкеров типа Афрамакс, работающих на газовом топливе;
• проект реализуется с 2009 г. по поручению В. Путина:
• изначально реализацией проекта занимались ОСК и южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., но в 2012 г. последняя из него вышла,
• в 2013 г. к созданию новой верфи привлекли консорциум, куда вошли Роснефтегаз, Роснефть и Газпромбанка,
• Роснефть стала якорным заказчиком проекта;
• торжественный запуск производства новой верфи состоялся 1 сентября 2016 г.;
• завод принадлежит компании Современные технологии судостроения (СТС), которое возглавляет вице-президент Роснефти К. Лаптев; Структура акционеров СТС не раскрывается, однако известно, что на конец 2020 г. доли участия распределялись следующим образом:
• Роснефтегаз - 82,35%,
• Всероссийский банк развития регионов - 13,1%,
• ГПБ - Промышленные инвестиции - 4,55%;
• всего Звезда имеет портфель заказов более чем на 60 судов, из которых спущено на воду - 12, судов, строятся более -20;
• среди знаковых проектов - атомные ледоколы проекта Лидер, танкеры-газовозы ледового класса Arc7, арктические челноки ледового класса Arc6, нефтеналивные танкеры типа Афрамакс проекта 114К, многофункциональные научно-исследовательские суда и суда снабжения.

ОСК и ее финансовые проблемы

ОСК с августа 2023 г. находится в доверительном управлении ВТБ по инициативе правительства.
Ранее ее напрямую контролировал Минпромторг РФ, в 2014-2023 гг. ее возглавлял А. Рахманов.
Причины передачи контроля госбанку - неэффективное управление и финансовые дыры корпорации.
Задачи ВТБ:

• выровнять финансовое состояния ОСК,
• вывести корпорацию в прибыль;
• обеспечить бесперебойное выполнение государственного оборонного и гражданских заказов;
• развивать производственные компетенций входящих в нее предприятий.

В сентябре 2024 г. стало известно, что дефицит компании до 2030 г. составляет 1,029 трлн руб., еще около 1 трлн руб. требуется на строительство нового завода и модернизацию верфей на северо-западе.
В 2023 г. была зафиксирована отрицательная рентабельность по чистой прибыли ОСК на уровне -11%, средняя убыточность в 2011-2023 гг. составила 17%.

Судостроительная корпорация создана по указу президента в 2007 г. для объединения разрозненных судостроительных активов, находившихся под контролем разных частных и связанных с государством структур.
В состав ОСК входит более 50 проектно-конструкторских бюро, судостроительных, судоремонтных и машиностроительных заводов, специализированных научно-исследовательских центров и предприятий в 15 регионах России.
Стоит отметить, что многие предприятия входили в ОСК в период с 2007 по 2022 гг. в банкротном и предбанкротном состоянии, без заказов.