Алексей Косыгин, головной танкер-газовоз для проекта Арктик СПГ-2, завершил ходовые испытания

К причалу ССК Звезда танкер вернулся утром 30 декабря 2024 г. MarineTraffic Москва, 31 дек - ИА Neftegaz.RU. Танкер-газовоз для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) Алексей Косыгин вернулся на ССК Звезда после ходовых испытаний.
Об этом свидетельствуют данные отслеживания судов.

Косыгин на ходовых

Танкер-газовоз ледового класса Arc7 Алексей Косыгин, головное судно в серии танкеров для проекта Арктик СПГ-2, вышел из бухты Большого Камня, где расположен ССК Звезда, 25 декабря 2024 г.
В качестве пункта назначения у нового танкера были указаны ходовые испытания.
К причалу ССК Звезда танкер вернулся утром 30 декабря 2024 г.

Танкер-газовоз Алексей Косыгин построен по заказу Совкомфлота (СКФ) для проекта Арктик СПГ-2 НОВАТЭКа.
Судно построено по проекту Yamalmax Samsung 172 (SN2366), тип Алексей Косыгин.
Технические характеристики и главные размерения:

• длина судна - 300 м, ширина - 48,8 м,
• осадка - 11,7 м,
• дедвейт - 81000 т,
• вместимость более 172 тыс. м³,
• наличие системы хранения СПГ мембранного типа,
• ледовый класс Arc7 (позволяет судну работать в суровых климатических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м),
• мощность силовой установки - 45 МВт,
• оборудован 3 винто-рулевыми колонками (ВРК), производство которых локализовано в Большом Камне на предприятии ВРК Сапфир.

Хронология строительства головного судна:

• резку металла для Алексея Косыгина серии ССК Звезда начала в ноябре 2020 г.,
• киль был заложен в июне 2021 г.,
• церемония имянаречения прошла 11 сентября 2023 г.

Исходно головной танкер ССК Звезда планировала сдать в марте 2023 г., но после ухода Samsung Heavy Industries (SHI) срок сдвинулся сначала на 1 год, потом последовал перенос на конец 2024 г., а затем - на начало 2025 г.

Звездные танкеры

Для вывоза СПГ с проекта Арктик СПГ-2 изначально планировалось строительство 21 танкера-газовоза, из них ССК Звезда должна построить 15 судов. Более-менее понятен статус 3 из них.
В феврале 2022 г. ССК Звезда сообщала, что началась резка металла для 7^го судна, для 3 танкеров-газовозов заложены кили.
В сентябре 2023 г. сообщалось, что на воду спущены 3 танкера-газовоза - Алексей Косыгин, Петр Столыпин и Сергей Витте, а в сухом доке шло формирование корпусов еще 2 танкеров-газовозов - Константин Посьет и Виктор Черномырдин.
Сдача 2^го танкера-газовоза (1^го серийного) Петр Столыпин возможна в 1^м квартале 2025 г., 3^го танкера Сергей Витте - до конца 2025 г.

Одной из основных проблем строящейся серии стали криогенные емкости.
Первые 2 танкера французская Gaztransport & Technigaz (GTT) успела оснастить системами хранения СПГ мембранного типа Mark III до ухода из России.
Вопрос с криогенными емкостями для 3^го и последующих танкеров-газовозов, вероятно, удается тем или иным образом решать, отечественная мембранная технология хранения СПГ на судах уже разработана и получила предварительное одобрение регулятора.
Для ускорения строительства НОВАТЭК направил своих сотрудников (инженеров и рабочих-монтажников) на ССК Звезда, их количество к осени 2024 г. увеличилось с 200 до 500 человек.

Танкеры-газовозы ледового класса Arc7 необходимы для круглогодичного вывоза СПГ с Арктик СПГ-2.
Находящийся под санкциями США проект Арктик СПГ-2 в августе 2024 г. начал отгрузки СПГ с 1^й линии, но реализовать ни одну из партий, по всей видимости, не удалось.
Пока не ясно как повлияет ввод в строй судов, построенных на ССК Звезда, на экспорт СПГ с Арктик СПГ-2 - все 7 первых танкеров-газовозов находятся под санкциями США.
В октябре 2025 г. сообщалось, что коммерческое сжижение на Арктик СПГ-2 было остановлено из-за переполнения хранилищ.

Алферов и другие

Еще 6 танкеров-газовозов для вывоза СПГ с Арктик СПГ-2 должна была построить южнокорейская Hanwha Ocean (бывшая DSME).
3 из них - Петр Капица, Лев Ландау и Жорес Алферов - начали строится по заказу СКФ, но Hanwha Ocean в 2022 г. разорвала контракт, но он был переведен на кипрские компании Elixon Shipping, Azoria Shipping и Glorina Shipping.
В феврале 2024 г. все 3 компании попали под санкции США, что заблокировало передачу судов.
Такая попытка была - 1 февраля 2024 г. танкер Петр Капица пытались передать эмиратской New Transshipment FZE, но спустя 2 недели перерегистрацию отменили, причем произошло это за 9 дней до того, как США ввели блокирующие санкции против предыдущего владельца судна Elixon Shipping.

В конце февраля 2024 г. танкер-газовоз Жорес Алферов проходил ходовые испытания, в ходе которых он прошел путь от верфи в Окпо до порта Анджонг.
Между тем, в начале декабря 2024 г. судно обозначилось в сервисах отслеживания судов, но данные разнятся - MarineTraffic показывает позицию на 11 декабря в водах Вьетнама, VesselFinder на 3 декабря - у входа в Малаккский пролив.

Еще 3 танкера - Илья Мечников, Николай Семенов и Николай Басов - строятся на Hanwha Ocean по заказу японской Mitsui OSK Lines (MOL).
Ранее MOL жаловалась, что сдача задерживается из-за нехватки рабочих сил на верфи, но сейчас Илья Мечников практически готов.
Эти танкеры не попали под санкционные ограничения, поэтому могут быть переданы заказчику, но что будет с ними делать MOL и будут ли они переданы НОВАТЭКу, пока не ясно.