Нижегородцам обещают «транспортное обрезание» по выгодным тарифам

Транспортная реформа в Нижегородской области натолкнулась на непонимание пассажиров. В новой версии схемы, которую региональный Минтранс обещает презентовать с лета 2021 года, жители не досчитались около 30 различных маршрутов. Шесть из них связывают отдаленные населенные пункты области, в каждом из которых проживает несколько тысяч человек. Как сообщают читатели «Правды ПФО», ряд автобусов не имеет альтернатив, а значит «есть риск разрыва социальных связей». В самом правительстве призывают не делать поспешных выводов и дождаться середины мая, когда специалисты министерства транспорта и представители подрядчика, которые занимаются «перепланировкой» маршрутной сети, откроют серию общественных слушаний. Там каждый из жителей гипотетически сможет высказаться о новациях и предложить свое видение трассировки автобусов. Предполагаются, что они – вместе с троллейбусами, трамваями, метро, канатной дорогой, «Валдаями» и электричками, станут единой транспортной сетью нижегородской агломерации. На переформатирование транспортных маршрутов предполагается потратить свыше 300 миллионов рублей. Николай Самойлов ездит в поселок Парижской Коммуны два раза в месяц – возит продукты и лекарства пожилой родственнице. Признается, что в советские времена было намного проще: исправно работали суда на подводных крыльях. Потом речной флот «пошел ко дну», и пассажиры пересели на автобусы. Память Парижской Коммуны оставят без прямой связи с Нижним Новгородом? Источник: Ирина Сапега «Я пользуюсь маршрутом № 1000 – он ходил и ходит исправно. Не понимаю, почему в проекте новой схеме его не предусмотрели. Мы звонили в местную администрацию – там тоже есть информация, что у нас этот автобус отнимут. Как так, зачем? В нашем поселке живут больше трех тысяч человек, и сколько по пути еще населенных пунктов, – говорит нижегородец. – А других автобусов нет – вы можете сами в этом убедиться. Нам предлагают делать пересадку на Бору – на автобус №124. И ехать не до центра, а до школы. Это неудобно и неправильно. Я считаю, что такие решения принимать нельзя». Судя по транспортным документам, которые находятся в открытом доступе, отменить предлагается не только «тысячный», но и другие маршруты, которые связывают отдаленные поселки. В частности, есть предложение закрыть два автобуса в Городецком районе. Речь идет о маршрутах №№ 6 и 115, которые связывают местную автостанцию с 38-тысячным городом Заволжье и не имеют замены. Под угрозой исчезновения находится и Т-212. Пока он ходит от автостанции Дзержинска до володарского поселка Юганец, где проживают без малого три тысячи человек. Под урезание попадают также кольцевые дзержинские маршруты №№ 26 и 27. Одно из самых напряженных направлений – по трассе М7 в сторону Кстова – тоже ждут большие изменения. В первую очередь оно коснется маршрута № 225, курсирующего от нижегородской автостанции Сенная до города Кстова. Его изменят, отменив заезд на улицу Октябрьскую. На южных рубежах нижегородской агломерации также планируется сокращение общественного транспорта. Кандидатом «на вылет» объявлен маршрут № 101, связывающий Богородск с деревней Ключищи. Формально, его могут оставить, но при этом несколько спрямить, избавив от заезда в село Шарголи. Есть в этой бочке дегтя и ложка мёда: в ходе реформы продлят один балахнинский автобус №104, который раньше связывал Балахну с Конево, а с лета текущего года будет доезжать до Юрина. «Почему у людей не спрашивают, как нам удобно?! – возмущается читательница «Правды ПФО» Ирина Тихонова. – Зачем устраивать общественные слушания после того, как нарисовали новую карту? Надо было – до! Ведь там много, ну очень много спорных моментов. Как отменять маршрут, если ему нет замены? Что за транспортное обрезание?! Я не раз спрашивала в инстаграме у Минтранса: когда будет представлена новая схема? Мне сначала писали – летом, потом – осенью, потом – зимой, затем – в марте, сейчас уже говорят про май. Как им верить – не понимаю. Я смотрела, кто эту схему рисуют – питерцы. Как они могут знать наши пассажиропотоки? Никак, вот и режут всё подряд. Скоро дачный сезон начнется, а тут такое. Мы пешком до огородов будем ходить?». К слову, ножницы подрядчика (АО «Институт Стройпроект») больше всего перекроят транспортную карту областного центра. По предварительным данным, после реформы в Нижнем Новгороде будут курсировать 100 маршрутов: 70 автобусных, 17 троллейбусных и 13 трамвайных. В графе «К отмене» значится около 20 городских направлений. Все мероприятия в пассажирской сфере проходят в рамках формирования нижегородской агломерации и потребуют около 300 миллионов рублей. Из них лишь 45,9 миллиона будет выделено из регионального бюджета, остальная сумма поступит в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В областном Минтрансе тем временем настаивают, что после «прореживания» автобусов на дорогах станет просторнее, а пассажирам не только удобнее, но и более выгодно с экономической точки зрения. Министр транспорта Павел Саватеев надеется на компромисс с пассажирами Источник: пресс-служба Думы Нижнего Новгорода «Все жители города, независимо от района проживания, смогут пользоваться одинаковыми правами на использование проездных билетов с бесплатными пересадками, и все граждане льготных категорий будут пользоваться одинаковыми правами на льготный проезд, – подчеркивает руководство регионального министерства транспорта. – Ни один жилой массив в городе не останется без транспортного обслуживания социальными маршрутами». «Правда ПФО» следит за развитием событий. Фото превью: Александр Воложанин, pravda-nn.ru