Нижегородский гидроузел и его противники — кто пытается не дать спасти Волгу
Проблема обмеления Волги известна уже давно. Попытки решить эту проблему предпринимались ещё со времён послевоенного СССР. Плотины и дамбы появились на реке именно для того, чтобы остановить этот процесс.
Об этом говорится в материале Федерального агентства новостей.
Единственное слабое место в этой системе гидроузлов – это район Нижнего Новгорода.
Система плотин не была идеальным решением, но что-либо менять в такой ситуации непосильно дорого и непозволительно долго. Однако если достроить систему в соответствии с задуманным проектом, мы можем начать получать главные плюсы именно этого решения.
Работа не была завершена сначала из-за экономического кризиса в СССР, затем из-за горбачёвской перестройки, после – распад СССР, а затем и кризис 90-х.
На сегодняшний день Волга может и должна связать меду собой 15 субъектов России, а также открыть им путь к четырём морям (Балтийское, Белое, Азовское, Черное). Однако на настоящий момент она практически разрублена на две части. Этот существенный недостаток ограничивает возможности и по охране поголовья рыбы, и по судоходству, и по смежным отраслям деятельности.
Из-за проблем с обмелением, к примеру, в 2019 году погибло 80% икры водящейся в реке рыбы. Судоходство также терпит убытки – они снижается из года в год из-за обмеления реки. Страдают туризм, грузоперевозки, пассажирские перевозки и судостроительная отрасль.
Однако сегодня снов встал вопрос о завершении Волжского каскада.
Однако проект сегодня имеет своих противников, несмотря на всю его целесообразность и массу положительных эффектов.
Так, к примеру, местные чиновники стали оказывать активное сопротивление, к ним присоединилась часть жителей. Как грибы выросли экологические движения, протесты, население стали запугивать слухами про потоп, размытие кладбищ и скотомогильников. Отсюда и страхи местных жителей по ухудшению качества питьевой воды.
Проблема в который раз объединила коммунистов и навальнистов. Один из местных депутатов, избранных в апреле 2019 года и до сих пор не проявивших себя ни в какой полезной деятельности, вдруг обеспокоился планами построить плотину. Он решил подать в Верховный суд иск по поводу проекта ННГ.
В качестве альтернативы он предложил проект подпора Волги, выдавая его за решение проблемы.
Некоторые эксперты-гидротехники также оживились и стали выступать против ННГ. Так, к примеру, резко против высказался не так давно бывший сотрудник Минтранса, д.т.н Владимир Кривошей. Он предложил своё исследование, и опираясь на свои расчёты, создал презентацию и написал десяток статей. Однако расчётов пока никто не видел, только выводы о том, что исследование якобы «показало, что строительство Нижегородского низконапорного гидроузла — один из худших вариантов решения проблемы. Его принятие нарушает базовый принцип гидростроения в России — комплексность использования водных ресурсов. Все гидротехнические сооружения Волжско-Камского каскада решают комплексные задачи, а проект низконапорного гидроузла имеет исключительно воднотранспортную концепцию. Интересы других водопользователей не учитываются».
Эксперт посчитал, что более целесообразен другой проект – строительство третьей нитки нижней ступени Городецких шлюзов в сочетании с дноуглублением и оптимизацией попусков через плотину Горьковской ГЭС.
Расположенный близко к реке город Балахна стал своего рода центром общественного и концептуального сопротивления проекту ННГ. Его жители, а также жители других близко расположенных к реке населённых пунктов страшатся подъема уровня реки и новых гидрообъектов.
Более близкое рассмотрение проблемы обнаруживает некоторые особенности.
К примеру, эволюция мнений доктора технических наук Кривошея. Когда тот находился при должности главы департамента внутренних водных путей в Минтрансе, он нисколько не возражал против строительства ННГ, и даже собственноручно дал старт его созданию.
Однако теперь, как мы уже знаем, он передумал, предлагая ещё более узкоспециализированный способ «решения» проблемы, который по сути-то никакую проблему не решает.
Чьи же интересы отстаивает Кривошей? И почему коммунисты из местного отделения КПРФ заодно с «главным по хайпам» Платошкиным также сопротивляются завершению одного из самых значительных советских проектов? Как это соотносится с их декларируемой коммунистической идеологией?
И что интересно, потопы в Балахне – это ежегодная реальность, а не угроза отдалённого будущего.
Но интереснее всего то, что Балахна регулярно затапливается не снизу, где протекает Волга, а сверху, от пруда Нижегородской ГРЭС, который расположен над городом. Он переполняется во время таяния льдов или после сильных осадков. И местное кладбище также подтапливает.
Кроме этого недалеко от Балахны находятся два короотвала, которые по докуентам должны были быть рекультивированы, но на деле отравляют воду диоксидами.
Так почему же люди не борются с этой вполне реальной проблемой, а сражаются с ветряными мельницами несуществующих проблем?
Примечательно, что группа идейных борцов с постройкой гидроузла собирается вокруг дома культуры «Волга», имеющим общую систему коммуникаций с частным целлюлозно-бумажным комбинатом (ныне АО) «Волга», которому, к слову, и принадлежат короотвалы. Точнее, они представляют собой миллионы тонн его отходов.
Местные электросети, а также водоканал и его очистные сооружения также привязаны к этому же комбинату.
И даже регулярно затапливающая Балахну Нижегородская ГРЭС и пруд также принадлежат АО «Волга».
Этот-то комбинат и пострадает, если поднимется уровень воды до требуемых 68 метров, которые обеспечит постройка ННГ.
Однако в конце 80-х комбинат уже получил от государства крупные целевые субсидии, которые предназначались для адаптации его инфраструктуры под уровень планировавшегося водохранилища. Деньги освоили и бодро отчитались, что ело было сделано. Однако ННГ не была построена из-за протестов общественности против создания в густнонаселенной зоне трех приволжских регионов гигантского водохранилища с зеркалом в 1000 километров.
И вот вопрос встал снова. Хозяин комбината постоянно проживает в Европе и едва ли тревожится о самочувствии балахнинцев. Короотвалы передали на баланс нищему муниципалитету.
У бумкомбината «Волга» с 2015 года есть статус организации, «оказывающей существенное влияние на отрасли промышленности и торговли», а значит, и имеющей влияние на местную политическую повестку.
Однако Волга должна вернуться на службу стране, ведь от реализации проекта ННГ зависит как будущее самого старинного из видов отечественного транспорта, так и стратегическая безопасность России в виде межтеатрового маневра сил ВМФ, а также возможность полноценной интеграции России в международные транспортные проекты, среди которых есть и те, что помогут устранить зависимость наших экспортных потоков от турецкого Босфора МТК «Север-Юг».