Шеф, два счётчика! Работа в такси — плюсы и минусы

За последние годы спрос на водителей такси не только не падает, но и активно растёт особенно в преддверии праздников и крупных мероприятий. Эксперты hh.ru решили рассказать больше об этой востребованной профессии и одной из самых популярных подработок у россиян. Итак, как стать таксистом, какие бывают схемы работы, сколько будут платить, что требуется от водителя, а также честные плюсы и минусы профессии из уст самих таксистов. Как начать работать в такси По большому счёту, чтобы начать работать в такси, достаточно иметь водительское удостоверение и быть старше 18 лет. Есть много компаний, которые позволяют заниматься перевозкой пассажиров по понятным, прозрачным тарифам и со стабильным потоком заказов. Это и крупные интернет-сервисы, и отдельные компании, которые раздают заказы водителям. Работа на своём автомобиле Автомобиль должен быть в хорошем техническом состоянии. В некоторых службах такси смотрят, чтобы авто было не старше 15 лет. По закону автомобиль должен иметь принятую в вашем городе раскраску такси и быть определённым образом зарегистрирован, после чего вы получите номера жёлтого цвета и сможете ездить по выделенным полосам для общественного транспорта, если они в вашем городе существуют. Также при получении лицензии надо сделать ОСАГО для такси, которое стоит дороже обычного. Кроме этого, надо иметь смартфон — чаще с операционной системой Android, — чтобы установить на него приложение службы такси. Многие водители регистрируются сразу в нескольких сервисах и получают заказы из разных источников. Олег Залюбовский, 43 года, Балабаново, Калужская область: «Я работаю в такси на своём автомобиле больше трёх лет. Для меня это подработка — „детям на мороженое“. Выхожу на линию в пятницу и субботу с десяти вечера и до четырёх утра. Если честно, больших плюсов в этой работе я не вижу, но мне просто нравится водить машину. Из минусов — нетрезвые пассажиры, которые пытаются научить тебя жить, ну и вообще в ночной работе есть своя специфика. У меня были конфликтные ситуации с клиентами, но тем не менее мой рейтинг — 5 баллов. Я считаю, что если работать в такси на постоянке, то только в большом городе. Там можно реально заработать». Всё же очевидный плюс заключается в том, что вы можете сами регулировать свою загрузку. Чтобы выйти на смену, достаточно включить приложение. Все заработанные деньги остаются у вас, не надо платить аренду за автомобиль. Но есть минусы. Износ машины будет приличным, а это расходы, которые надо учитывать. При продаже автомобиля регистрация его как такси повлияет на стоимость. Покупатель будет понимать, что автомобиль активно эксплуатировался — и износ может быть выше, чем у машины того же года выпуска, но которая не использовалась в такси. Рустам Гаджикеримов, 35 лет, Домодедово, Московская область: «Я работал в такси с 2016 по 2018 год. Крупные агрегаторы тогда только появлялись у нас в городе, и брали туда в основном на новых автомобилях, а в местной компании можно было работать на своей старенькой „Ладе Гранте“. Зарабатывал немного, 1000−1500 ₽ в месяц при достаточно ленивой работе. Изначально шёл перебиться и подработать, но нет ничего более постоянного, чем временное. В итоге увяз на полтора года. Свободный график, возможность общаться с иностранцами и интересными людьми. Процентов девяносто всех клиентов мне удавалось разговорить и найти общие темы. Я работал только днём, потому что ночью у нас работали только матёрые таксисты, которые не боятся рисковать ради заработка. Там надо быть жёстким и решительным, иначе проблемные клиенты сразу сядут тебе на шею. Сейчас, конечно, сервисы такси уже развились, от этого выиграли и водители, и клиенты». Работа на арендованном автомобиле При таком варианте таксопарк предоставляет вам автомобиль, который уже правильно оформлен, застрахован и полностью соответствует всем требованиям для работы в такси. Вы сразу сможете начать работать. Это плюсы. Минусы тоже есть. Стоимость аренды автомобиля вычитается из вашего ежедневного заработка. Соответственно, чтобы заработать те же деньги, что и на своём автомобиле, вам придётся работать больше. Степан, 35 лет, Красноярск: «3−4 года назад я работал параллельно в двух федеральный службах такси и иногда брал заказы в местном агрегаторе. У меня была арендованная машина — соответственно, и все приложения были преднастроены таксопарком. Плюс был в том, что от тебя ничего не требуется, приложение само строит маршрут, само находит клиентов, ты сидишь, думать вообще не надо — крути баранку, и всё. И лично меня это затягивало, какой-то азарт появлялся. Думаешь, а вот ещё один заказик, вдруг повезёт и будет в сторону дома. Не повезло. Но ты не выключаешь приложение, не едешь домой, а берёшь ещё заказ и ещё. И так получается, что проводишь за рулём большую часть суток. Минусы вытекают из плюсов. Я понимал, что прямо в робота какого-то превращаюсь. А я люблю спорт, бегать, ездить на велосипеде, на лыжах, очень люблю читать. И это всё из моей жизни совершенно исчезло на время работы в такси. Поэтому я прекратил там работать и даже потом не подрабатывал, несмотря на наличие своего автомобиля». Личные качества таксиста Раньше одним из важных требований к таксистам было доскональное знание местности, но теперь, когда все ездят по навигаторам, этот момент стал не таким актуальным. Конечно, лучше знать город, но для начала работы это не требуется. Куда более важным для таксиста является навык коммуникации. За день приходится общаться с огромным количеством людей, и умение поддерживать разговор — это очень полезно. Хороший таксист должен уметь создавать комфортную атмосферу в дороге, задавать тактичные вопросы, слушать, рассказывать что-то интересное. А иногда умение молчать, если клиент просто хочет побыть в тишине, тоже очень важно. Всё это работает на ваш рейтинг, а значит, и на заработок. Анатолий Горелов, 34 года, Москва: «Лет пять назад я работал в такси на своём автомобиле. В основном по ночам, а поскольку я говорю по-английски и по-французски, то я в основном возил иностранцев из аэропорта и в аэропорт. Эта компания специализировалась на иностранных клиентах. Мне нравился свободный график, и оплата тоже была неплохая — 2500 ₽ за встречу и 2000 ₽ за проводы. Получалось, что за одну ночь я мог заработать 8000−9000 ₽. Но были дни, а иногда и недели, когда заказов не приходило вообще. Ещё из минусов — по ночам работать довольно сложно, но зато дороги свободные. Работа в такси для меня была способом подзаработать в отсутствие постоянной работы. Потом я устроился переводчиком, и у меня уже не было ни времени, ни сил на то, чтобы таксовать».