Чем хороши наши Тигры — их продают по цене китайского кроссовера

Семейство защищенных автомобилей, объединенных именем Тигр – массовая продукция компании ВПК, а точнее Арзамасского машиностроительного завода, входящего в ее состав. Конструкция машины, стоящей на вооружении армии и силовых ведомств, хорошо отработана и с годами принципиально не менялась. Но опыт эксплуатации, участие в боевых действиях, пожелания заказчиков привели к массе доработок, существенно меняющих ее потребительские качества. Поэтому современный Тигр заметно отличается от исходного. Давайте разберемся, чем. Вместительный универсал в броне Актуальная базовая версия защищенного автомобиля многоцелевого назначения носит индекс АМН(ВПК)-233114 и имеет имя собственное Тигр-М. Отличить его от ранних версий очень просто – модификацию выдает заметный горб на капоте (кстати, теперь уже бронированном). Скрытых от глаз изменений много. И главное из них – отечественный рядный четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-5347 мощностью 215 л.с. вместо зарубежного двигателя Cummins B-205 (рядная «шестерка» мощностью 205 л.с.). Схема полноприводной трансмиссии 4×4 осталась прежней: механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая «раздатка» с блокируемым межосевым дифференциалом, ведущие мосты. Последние – измененной конструкции. Вместо конических шестерен со спиральным зубом в них применены конические шестерни с круговым зубом. Вместо межколесных самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения установлены принудительные блокировки. Это существенно повысило проходимость автомобиля на вязких грунтах (по терминологи производителя – слабонесущих грунтах). Внесены и другие изменения. Например, Тигр-М получил новые тормозные механизмы и горный тормоз с пневматическим приводом. На раме легкобронированного автомобиля по-прежнему смонтирован однообъемный сварной корпус из стальных бронелистов с противоосколочным подбоем обитаемого отсека арамидными тканями. Внутренняя компоновка теперь позволяет разместить девять военнослужащих вместо шести. Подчеркнем, Тигр-М – многоцелевое транспортное средство как для армейских, так и для силовых структур. Поэтому его защитные свойства соответствуют классификациям по ГОСТ для броневой защиты специальных автомобилей и пулестойких стекол. АМН-233114 способен противостоять пулям со стальным нетермоупрочненным сердечником патронов 5,45×39 мм и 7,62×39 мм (3 класс стандарта). Противоминные свойства гарантируют способность выдержать подрыв под днищем или любым колесом заряда мощностью 600 грамм в тротиловом эквиваленте (на ранних версиях было 300 грамм под колесом и гранаты Ф1 под днищем). Креплений для огневых средств у бронеавтомобиля нет. Возможно вести стрельбу из личного вооружения через открытый квадратный люк в крыше. Правда, на Парадах Победы не раз демонстрировались модификации АМН-233114 с дистанционно-управляемым пулеметным модулем Арбалет-ДМ на крыше. Основные характеристики базового Тигра-М 233114: габариты – 5600×2400×2500 мм; дорожный просвет – 400 мм; снаряженная масса – 6600 кг; полная масса – 7800 кг; масса буксируемого прицепа – 2,5 тонны; максимальная скорость при полной массе – постоянно 110 км/ч, кратковременно 120 км/ч; запас хода – 1000 км. Тигры специального назначения На платформе Тигра-М создана масса модификаций. Среди них: специальная бронированная машина СБМ(ВПК)-233136 для Росгвардии; зенитный ракетный комплекс Гибка-С и противотанковый Корнет-ЭМ на шасси ВПК-233116; мобильная система радиоэлектронной борьбы Леер-2 на шасси 233114; медицинская и связная машины; комплекс радиационной, химической и биологической разведки. Но наибольшее распространение получил автомобиль специального назначения АСН-233115 для спецподразделений. Двигатель, бронекорпус и ходовая часть остались без изменений. Самое заметное внешнее отличие – поворотная платформа с двустворчатым люком на крыше для монтажа вооружений и четыре гранатомета постановки дымовых завес системы 902Г Туча. На поворотной платформе может быть закреплен: 7,62-мм пулемет ПК; ПКМ или Печенег; 12,7-мм пулемет Корд; 30-мм автоматический гранатомет. Число мест в обитаемом отсеке сокращено до шести. Это потребовалось для организации рабочего места стрелка, укладок для боеприпасов, специального оборудования, вооружения. Помимо бойцов АСН может принять на борт 10 коробок с патронами (500 штук) для крупнокалиберного пулемета, 10 коробок (290 выстрелов) для автоматического гранатомета, 8 коробок (1600 патронов) для пулемета калибра 7,62 мм, четыре ручных противотанковых гранатомета РПГ-26, станки, прицелы, чехлы, гильзосборники для оружия и само оружие. Основные характеристики Тигра-М 233115: снаряженная масса – 6880 кг; полная масса – 8080 кг; максимальная скорость при полной массе – постоянно 110 км/ч, кратковременно 120 км/ч; запас хода – 1000 км; контрольный расход топлива (при 60 км/ч) – 13,6 л/100 км; максимальный преодолеваемый подъем – 31 градус; максимальная преодолеваемая стенка – 0,4 метра, ров 0,5 метра. глубина преодолеваемого брода – 1,2 метра. Защитные свойства Тигра-М модификации АСН-233115 близки к базовой модели, но соответствуют чисто армейским нормативам ОТТ 9.1.12.1 (полное название документа «Военная автомобильная техника. Автомобили защищенные. Общие технические требования»). Баллистическая стойкость АСН оценивается по 1 классу требований, что приблизительно соответствует 1 уровню международной классификации STANAG-4569. Обеспечена защита от простых пуль патронов 5,45×39 мм, 7,62×39 мм и 5,56×45 мм. Поражающие элементы осколочно-фугасного снаряда калибром 152-155 мм не нанесут вреда при разрыве на дистанции 100 метров. Минная стойкость тоже соответствует 1 классу: противопехотные мины, ручные гранаты, заряды до 600 грамм в тротиловом эквиваленте. Американский Пэтриот против нашего Панциря — чем отличаются их шасси: эксперт Крючков сравнил самые массовые четырехосные грузовики армий России и США.