Конструкция бронеавтомобиля Тигр, технические характеристики, модификации

«Тигр» в российской армии появился благодаря иностранным заказчикам, для которых отечественный автопром создал бронированный вседорожник. Из-за изменившейся на рубеже веков военной доктрины войскам потребовались малые авто, способные действовать в условиях бездорожья. Продуманная конструкция и технические характеристика «Тигра» (бронеавтомобиля) позволили создать модификации, с успехом применяющиеся в армии и других силовых структурах.

Локальные конфликты показали, что войска нуждаются в маневренных автомобилях-вседорожниках, так как использовать громоздкую военную технику для доставки нескольких человек или разведки затратно и неудобно.

Первыми создателями бронированного вседорожника для армии стали американцы. Знаменитый «Хамви» (HMMWV) отлично зарекомендовал себя в условиях бездорожья. Многие страны, в том числе и ОАЭ, приобрели бронеавтомобиль для эксплуатации в армии.

По приказу короля Иордании была создана фирма King Abdullah II Design and Development Bureau для разработки военной техники. Поскольку опытом создания вседорожников компания не обладала, заказ решили переадресовать российскому предприятию ГАЗ. Заказчиком выступила фирма Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ. На разработку трех бронеавтомобилей с кузовами разной формы выделили 60 миллионов долларов.

Арабы хотели получить бронеавтомобиль, обладающий достоинствами «Хамви», но более бюджетный и надежный в эксплуатации. Были выставлены следующие требования:

В заказе также указывались требования по комфортности вседорожника – они должны были соответствовать обычным для машин среднего класса.

Разработкой проекта бронеавтомобиля занималось дочернее предприятие ГАЗа ЗАО «Промышленные компьютерные технологии». Руководил работами и создал бронеавтомобиль конструктор Александр Коршунов.

Работы шли быстро, у конструкторов ГАЗа был большой опыт создания автомобилей высокой проходимости. Уже в 2001 году три заказанных образца бронеавтомобиля, получившего наименование Tiger HMTV, представили в Абу-Даби на выставке вооружений.

После расторжения контракта собственниками разработки остались обе стороны. Компания Bin Jabr Group сумела в короткие сроки найти специалистов за рубежом, доработать конструкцию, на основе полученной от ГАЗа документации, и наладить выпуск бронеавтомобилей Nimr в ОАЭ.

ГАЗ остался собственником технической документации на бронеавтомобиль, изъять ее у создателей Tiger HMTV арабы не пожелали. Руководство ГАЗа решило выпустить готовый вседорожник на отечественный рынок.

Для этого вновь изготовили 3 образца (ГАЗ-2975) – 2 с тентованным корпусом и третий с бронированным. В 2002 году вседорожники «Тигр» с измененным внешним видом представили на московском автосалоне MIMS-2002.

Интерес к ГАЗовскому «Тигру» проявило МВД, после двухлетней эксплуатации в СОБРе, признанной удачной, завод получил заказ на серийное производство вседорожников. В дальнейшем бронеавтомобилем заинтересовалась армия, выставив конструкторам свои требования:

С 2005 года бронеавтомобиль серийно выпускает Арзамасский машиностроительный завод. Лицензию на производство нескольких модификаций вседорожника «Тигр» приобрел Китай.

Основная часть конструкции «Тигра» – сварная рама, на которую монтируются узлы и агрегаты, а также цельнометаллический кузов автомобиля. Кузов – пятидверный, состоит из грузового и пассажирского отсеков, разделенных перегородкой. В грузовом блоке бронеавтомобиля можно перевезти до 1.5 тонны груза и разместить еще 2-4 человек.

Броню сваривают из бронелистов толщиной 5-7 миллиметров, она придает такую прочность кузову, что автомобиль уже не нуждается в раме. Но конструкторы унифицировали изготовление «Тигров» и сделали бронированный кузов съемным. Все стекла автомобиля также бронированы. Вес бронеавтомобиля больше машин остальных модификаций на 700 килограммов.

Особенности конструкции:

Клиренс 40 сантиметров, длинноходная подвеска, блокировки дифференциалов, незначительная колесная база позволяют «Тигру» сохранять устойчивость, легко преодолевать подъемы и спуски, не вязнуть в грязи и песке.

«Тигр» способен развивать скорость 140 километров в час при движении по автомагистралям и удерживать скорость 70 километров при перемещении по грунтовкам. Эргономичность салона позволяет чувствовать себя комфортно и не уставать при длительных переездах.

Для защиты пассажиров, повышения комфорта и безопасности предусмотрены:

Места командира и водителя «Тигра» снабжены трехточечными ремнями безопасности, кресла противотравматические, защищают при передвижении по бездорожью.

Основные тактико-технические параметры «Тигра» (средние показатели):

На «Тигр» можно установить нарезную автоматическую пушку 2А72 (калибр 30 миллиметров), пулеметы «Корд» и «Печенег», автоматический гранатомет АГС-30.

ГАЗовские конструкторы, выполняя требования заказчиков, разработали множество модификаций «Тигра». Среди них – бронеавтомобили для армии, гражданские вседорожники, авто для других силовых структур.

Успешные модификации «Тигра»:

Модификации Яньцинь эксплуатируются в Китае, аналогом «Тигра» в Канаде является бронеавтомобиль Streit Group Falcon-APC.

Справка: конструкторы создали новый бронеавтомобиль «Атлет» того же класса, который может со временем заменить «Тигр».

По мнению эксплуатантов российского бронеавтомобиля, «Тигр» имеет следующие достоинства:

Российский вседорожник заслужил славу простой и надежной машины, несложной в эксплуатации и обслуживании. Скоростные характеристики «Тигра» лишь немногим уступают иностранным аналогам, но в боевых условиях и в отсутствии шоссе это значения не имеет.

Недостатки «Тигра»:

Бронеавтомобили «Тигр» спасли жизнь немалому числу людей, находящихся на опасной службе. Надежный ГАЗовский вседорожник не боится зноя и холода, способен одинаково хорошо выполнять свою работу в условиях Крайнего Севера и в пустынной местности. Многочисленные модификации позволяют силовым структурам выбрать вариант бронеавтомобиля, идеально подходящий для выполнения стоящих перед ними задач.