Лесные грузы: весной спад сменился ростом
0
542
В январе – апреле на сети погружено 9,4 млн т древесины и продукции переработки. Это на 0,4% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
При этом на главной лесопогрузочной дороге – Северной – погрузка осталась практически на прошлогоднем уровне: отправлено 4,1 млн т лесных грузов.
По другим магистралям продолжается положительная динамика. В частности, на Дальневосточной в январе – апреле погружено 1 млн т лесных грузов (+0,9% к прошлогоднему результату), Восточно-Сибирской – 865 тыс. т (+4,2%), Свердловской – 652,8 тыс. т (+4%), Забайкальской – 37,6 тыс. т (+5,1%).
Позитивный сигнал
Прирост в отправках наблюдается в таких регионах, как Иркутская область (погружено 855 тыс. т, +13,7%); Хабаровский край (672 тыс. т, +4,4%), Пермский край (192,3 тыс. т, +5,1%), Амурская область (99,7 тыс. т, +30,6%).
При этом лесные перевозки характеризуются высоким уровнем контейнеризации по сравнению с другими грузами. За 4 месяца отправлено 192,6 тыс. TEU с лесопродукцией. Это наибольший объем в структуре породовой погрузки грузов в контейнерах после химикатов и соды (278,4 тыс. TEU).
Господдержку снижать нецелесообразно
Положительная динамика погрузки обусловлена восстановлением производства во многих сегментах ЛПК. Согласно Единой межведомственной информационно-статистической системе (ЕМИСС), за I квартал в сравнении с прошлогодними объемами выросла заготовка древесины, выпуск клееной фанеры, древесностружечных и древесноволокнистых плит, бумаги и картона, топливных гранул. Однако к соответствующему уровню 2022 года по многим позициям остается заметное отставание.
Ситуация в ЛПК по-прежнему сложная, поэтому лесопромышленники просят не сбавлять объем господдержки.
Как отметил председатель комитета по лесопромышленному комплексу, сельскому хозяйству, природопользованию и экологии думы Архангельской области Александр Дятлов, снижение ставок платы за аренду лесных участков действовало в течение всего 2023 года и являлось существенным подспорьем для отрасли. Воспользоваться этой мерой смогли предприятия, заготавливающие не менее 50% от годового объема древесины, установленного договором аренды лесного участка на 2023 год. Учитывая непростую ситуацию и сегодня, представители отрасли предлагают продлить ее на 2024 год.
В поле зрения – логистика
О том, что государство не должно ослаблять внимание к ЛПК, говорит сенатор Татьяна Гигель. В числе предложений, которые могут помочь дальнейшему развитию деревоперерабатывающей и мебельной отраслей, она называет совершенствование таможенно-тарифной политики в отношении продукции российского лесопромышленного комплекса, сохранение объемов финансирования транспортных субсидий для фанерной отрасли, снятие фитосанитарных барьеров, а также меры, направленные на обеспечение технологического суверенитета в области станочного парка и прочей техники.
Кроме того, требует решения вопрос об увеличении допустимой массы шестиосного и более автопоезда при перевозке леса на предприятия переработки с ноября по апрель и с июня по сентябрь каждого года с 44 до 55 т.
Гендиректор АО «Югорский лесопромышленный холдинг» Юрий Краев также указывает на необходимость дальнейшей расшивки узких мест Восточного полигона. Китай после внутреннего остается главным рынком для российского ЛПК. Кроме того, не теряет актуальности вопрос обеспечения предприятий подвижным составом, отметил менеджер.
При этом на главной лесопогрузочной дороге – Северной – погрузка осталась практически на прошлогоднем уровне: отправлено 4,1 млн т лесных грузов.
По другим магистралям продолжается положительная динамика. В частности, на Дальневосточной в январе – апреле погружено 1 млн т лесных грузов (+0,9% к прошлогоднему результату), Восточно-Сибирской – 865 тыс. т (+4,2%), Свердловской – 652,8 тыс. т (+4%), Забайкальской – 37,6 тыс. т (+5,1%).
Позитивный сигнал
Прирост в отправках наблюдается в таких регионах, как Иркутская область (погружено 855 тыс. т, +13,7%); Хабаровский край (672 тыс. т, +4,4%), Пермский край (192,3 тыс. т, +5,1%), Амурская область (99,7 тыс. т, +30,6%).
При этом лесные перевозки характеризуются высоким уровнем контейнеризации по сравнению с другими грузами. За 4 месяца отправлено 192,6 тыс. TEU с лесопродукцией. Это наибольший объем в структуре породовой погрузки грузов в контейнерах после химикатов и соды (278,4 тыс. TEU).
Господдержку снижать нецелесообразно
Положительная динамика погрузки обусловлена восстановлением производства во многих сегментах ЛПК. Согласно Единой межведомственной информационно-статистической системе (ЕМИСС), за I квартал в сравнении с прошлогодними объемами выросла заготовка древесины, выпуск клееной фанеры, древесностружечных и древесноволокнистых плит, бумаги и картона, топливных гранул. Однако к соответствующему уровню 2022 года по многим позициям остается заметное отставание.
Ситуация в ЛПК по-прежнему сложная, поэтому лесопромышленники просят не сбавлять объем господдержки.
Как отметил председатель комитета по лесопромышленному комплексу, сельскому хозяйству, природопользованию и экологии думы Архангельской области Александр Дятлов, снижение ставок платы за аренду лесных участков действовало в течение всего 2023 года и являлось существенным подспорьем для отрасли. Воспользоваться этой мерой смогли предприятия, заготавливающие не менее 50% от годового объема древесины, установленного договором аренды лесного участка на 2023 год. Учитывая непростую ситуацию и сегодня, представители отрасли предлагают продлить ее на 2024 год.
В поле зрения – логистика
О том, что государство не должно ослаблять внимание к ЛПК, говорит сенатор Татьяна Гигель. В числе предложений, которые могут помочь дальнейшему развитию деревоперерабатывающей и мебельной отраслей, она называет совершенствование таможенно-тарифной политики в отношении продукции российского лесопромышленного комплекса, сохранение объемов финансирования транспортных субсидий для фанерной отрасли, снятие фитосанитарных барьеров, а также меры, направленные на обеспечение технологического суверенитета в области станочного парка и прочей техники.
Кроме того, требует решения вопрос об увеличении допустимой массы шестиосного и более автопоезда при перевозке леса на предприятия переработки с ноября по апрель и с июня по сентябрь каждого года с 44 до 55 т.
Гендиректор АО «Югорский лесопромышленный холдинг» Юрий Краев также указывает на необходимость дальнейшей расшивки узких мест Восточного полигона. Китай после внутреннего остается главным рынком для российского ЛПК. Кроме того, не теряет актуальности вопрос обеспечения предприятий подвижным составом, отметил менеджер.