Министр транспорта края Константин Димитров объяснил закрытие авиарейсов «Красноярск — Абакан»
Сегодня на телеканале Енисей вышло интервью с министром транспорта Красноярского края Константином Димитровым. Ведущий программы Ян Ермишов задал министру волнующие жителей края вопросы об авиаперевозках и дорожном ремонте. Константин Димитров объяснил, что все перелеты в северные города и территории сохранятся, а дорожный ремонт проведут в полном объеме.
Читайте интервью без купюр ниже или смотрите на телеканале Енисей в 21:20.
Сегодня в новостях появилась информация о том, что «Красавиа» прекратила полеты в Абакан. С чем это связано?
Отменили рейсы в Абакан на Л-410 — это самолеты российско-чешского производства. Есть подозрения, что ресурс будет сложно продлевать. На этом типе самолетов летают в Богучаны, Мотыгино, Кодинск. На всякий случай сокращают коммерческие, не социально-значимые рейсы, чтобы сохранить ресурс.
Другие компании, у которых сохранились емкости, сейчас прорабатывают эти возможности. Полеты могут продолжить другие компании, на более крупном самолете, возможно, суперджете.
Также это направление вышло из реестра субсидируемых.
Депутаты говорили, что есть сложности с обслуживанием иностранных судов, есть пути решения?
Самые кардинальные — восстанавливаем парк Ан-24, Ан-26, которые есть у «Красавиа» на балансе. Это наш золотой резерв, который в случае совсем негативных мероприятий поддержит нас и мы не прекратим полет на социально значимые направления. Параллельно просматриваем новые логистические цепочки. Росавиация некоторые вопросы решила, что можно малые формы делать в России и в тех организациях, которые ранее имели лицензию на обслуживание таких самолетов, но есть сложности с поставками запчастей. Эту сложную задачу Росавиация и минпромторга решают совместно.
Запас прочности какой?
Я бы не стал волноваться по поводу этого лета, кто запланировал поездку на отдых, запаса прочности российского парка хватит до осени. Если до этого не будет кардинальных изменений, то начнется постепенное выбывание самолетов и каннибализм авиационный будет присутствовать: один самолет будут разбирать, чтобы летал другой. Это крайний вариант, так происходило в Иране в свое время, когда жесткие санкции ввели. Но у нас параллельно минпромторг увеличивает строительство Ту-214, Ил-96–300. Обещают к 2024 году, что полностью отечественный самолет МС-21 будет в воздухе.
Мы заговорили о местных перевозках, социально-значимые — это какие перевозки?
В Красноярском крае — это авиадоставка в северные территории, туда, где нет альтернативы. Нет круглогодичного пути.
Цены поменяются?
В этом году никаких изменений не будет. По Норильску у нас небольшое изменение цены уже произошло в начале года. В Туру, Байкит, Ванавару, Мотыгино и прочие северные социально-значимые территории не изменится. Количество рейсов тоже меняться не будет. Если встанет проблема, у нас всегда есть готовые Ан-24, Ан-26, которые будут летать еще долго.
У всех компаний в России практически возникли проблемы с тем, что аэропарк находился в лизинге. Наши самолеты тоже в лизинге?
Нет, наши самолеты в собственности. Их 7 единиц: АТР-72 две единицы, АТР-42 пять единиц, они в собственности. У нас две проблемы: обеспечение и обслуживание техники.
В 2022 году планировали новые рейсы. Сейчас об этом можно говорить, запустятся?
Мы не приостанавливаем программу. Это как раз развитие нашей региональной сети, оно очень удобно для населения. Оно не особо маржинально для перевозчика, но имеет стабильный заработок.
Куда планируете открыть рейсы?
В Иркутск, Улан-Удэ, Новокузнецк, Новоалтайск, Челябинск, Тюмень. Летом откроется еще несколько направлений, потому что компании, которые ранее летали за рубеж, пересматривают политику и будут стараться занять самолеты, которые освободятся внутри рынка. Я думаю еще будет конкуренция на направлениях, на которых ее не наблюдалось, и будут открываться новые полеты, чтобы была емкость, был оборот, чтобы платить зарплату.
Перейдем к дорожному строительству. Были большие планы на ремонт и строительство дорог, из-за экономической ситуации поменялись?
Конечно планы поменялись. Хотел бы обрадовать: в положительную сторону. Увеличиваем количество отремонтированных километров плановых. Новые проекты, новые ремонты. Губернатор поручил нам в весеннюю корректировку добавить средств на развитие муниципальных дорог. Ни один район не останется без увеличения объемов работ.
2 млрд руб. дополнительно выделяют на ремонт и строительство дорог, это компенсация из-за выросшей стоимости стройматериалов или на ремонт новых?
Это увеличение километров ремонта.
Как будет дорожная отрасль справляться с подорожанием?
Это очень сложная задача и вопрос, не все приняты механизмы, отдельный пункт в смете, по прайсам, будет возможность подрядчику предъявить смету работ заказчику, что он получил убыток. Делает смету, предъявляет заказчику, проходит повторную экспертизу сметной стоимости и тогда подрядчику компенсируют работы. Пока заходим увеличить объемы. Все запланированные километры будут. Уже заключили контракт на ремонт 252 км трасс, дополнительно 600 млн выделили из федерального бюджета, мы их отправили на региональные дороги, это +24 км, Из 2 млрд 1 млрд 350 млн выделены на муниципальные дороги, дополнительно деньги выделили на ремонт мостов и путепроводов.
Где будут самые крупные работы проходить?
Традиционно Минусинск, готовим к 200-летию, 400 млн руб., на следующий год останется немного не отремонтированных километров. На дороги в Ачинске потратим 157 млн руб. — это приличное количество километров, в Канске 160 млн на дороги и отдельно на путепровод, в Минусинске мост планируем начать ремонтировать.
В Красноярске?
«Тихие зори», начнем в этом году строить, сняли все сложные вопросы по земле, в 2023 году введем в эксплуатацию (развязку в микрорайоне).
Сколько процентов дорог получили подрядчиков? Уже контракт, все заключено, можно строить?
Более 80%. По дополнительным средствам, которые пока еще на корректировке, по ним пока не заключено. По сути осенью все подрядчики были определены. Они уже на тот момент готовились, зная, какие объемы работы им предстоят.
Когда начнется активный ремонт?
В середине апреля. Некоторые подрядчики собирались уже выходить, но земля еще мерзлая и снег был на выходных.
Фото: архив kja.aero