Кто не стремится к «цифре», тот не выживет

Время цифровых платформ

Если говорить в целом про стандарты традиционных рыночных отношений, то от них происходит отход – делаются шаги к взаимодействию различных экономических агентов в рамках цифровых платформ, отметил заместитель руководителя администрации президента РФ Максим Орешкин. В том числе такой платформенный подход коснется логистических процессов: «Эти платформы будут играть ключевую роль, потому что это гораздо эффективнее и с точки зрения планирования, и с точки зрения решения логистических оптимизационных задач, и с точки зрения взаимодействия и понимания контрагентов, поиска партнеров и многих других задач, которые в рамках платформы решаются эффективнее, чем в рамках стандартов традиционного рыночного взаимодействия».

Платформенный подход при этом – тренд для глобальной экономики. Не только для российской. Курс России при этом – разработка независимых, суверенных платформенных решений, которые возможно предложить на международном рынке – но на условиях партнерства, а не постановки в зависимое положение этого самого партнера, сказал М. Орешкин. На вопрос о том, насколько такое предложение пользуется спросом со стороны партнеров, точного ответа он не дал.

«Сегодня мы практически полностью имеем суверенные технологии. Наша транспортная система работает на тех решениях, что разработаны в нашей стране», – резюмировал уже глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

Он добавил, что Россия в плане технологий также способна поставить на рынок кадры для создания таких систем – разработчиков современных транспортных решений.

Будущее в «цифре»

О внедрении цифровых инструментов конкретно внутри страны рассказал заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев. Пример создания своих систем он привел из практики «Аэролфота», где ранее сам был генеральным директором: «Мы начали с нуля. Шесть лет работали над тем, чтобы создать цифровые платформы, цифровые вещи, и нам удалось – мы были в мире четвертые по оцифрованности. Но все продукты, которые у нас были, были иностранные: Sabre (система бронирования билетов), Lufthansa Systems. В 2022 году нас отключили по понятным причинам и пришлось сделать довольно большое усилие, чтобы вернуться, но только теперь к отечественным решениям. Потом произошла знаменитая DDoS-атака. Западная пресса похоронила «Аэрофлот», сказав, что ему три года будет восстанавливаться, 100 млн долларов – минимальный ущерб. «Аэрофлот» восстановился за 22 часа».

Но при этом сегодня цифровые решения должны быть не только про надежность, но и про создание удобного сервиса, констатировал представитель правительства РФ: «Любое цифровое решение создается для того, чтобы сократить издержки, так называемые «косты», дополнительные затраты».

Все эти вызовы в комплексе требуют оцифровки процессов. Крупные компании идут по этому пути.

«Кто сегодня не занимается «цифрой» – это компании, которые со временем обанкротятся либо их кто-то купит, либо их просто не будет, их заменят. Это новые мировые тренды, с которыми не просто надо считаться, а надо работать в проактивной позиции, надо разрабатывать новые технологии и стремиться к этому», – заключил В. Савельев.

К практической пользе

О практическом применении новых цифровых технологий, платформенных решений рассказал в ходе заседания генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев – на примере СМП и Трансарктического транспортного коридора в целом.

«Эта работа уже идет, и целый ряд платформенных решений применяется и нашим штабом морских операций, и нашими капитанами атомных ледоколов, капитанами судов, которые находятся непосредственно в акватории СМП», – рассказал А. Лихачев.

Он уточнил, что применяются не только платформенные решения, но и технологии – так называемые бережливые производственные системы «Росатома», когда кратно в десятки раз оптимизируются производственные административные процедуры.

«Например, применив их во Владивостокском порту после того, как он перешел к нам вместе с FESCO в управление, мы сократили сроки таможенного оформления с 38 до 3 часов. Есть очень много примеров технологического характера, которые говорят о том, что не только административные, но и производственные процессы при реализации стивидорных услуг могут быть кратно сокращены. И в этом смысле наш альянс с DP World – ведущей логистической контейнерной компанией мира – позволяет внедрять эти технологии через их предварительную апробацию.