Прославленный летчик Фабио Фарих родился 130 лет назад и успел полетать над Колымой и Чукоткой

Тематическое фото: создано с помощью ИИ

9 февраля 1937 года из Москвы в зимний арктический перелет на самолете «СССР-Н120» вылетел известный полярный летчик Фабио Брунович Фарих (1896-1985). В этом году мы отмечаем его 130-летие.

С февраля по июнь он двигался по опасному маршруту Москва – Казань – Свердловск – Красноярск – Иркутск – Якутск – Анадырь – Уэлен и обратно по побережью Ледовитого океана. Общая протяженность маршрута - около 20 тысяч километров. Все для одной цели - проложить кратчайшую зимнюю трассу до мыса Дежнева и далее по всему Северному морскому пути. Это первый подобный полет в тяжелых зимних условиях и при полярной ночи, за что Фабио Бруновича наградили орденом Ленина.

То был далеко не единственный арктический вылет отчаянного летчика, о нем говорили по радио и писали в газетах, он был хорошо известен по всей стране. А когда в 1939 году началась советско-финская война, майор Фарих был призван в ряды ВВС и занимался подготовкой молодых пилотов. На бомбардировщике ТБ-3 он совершил 20 боевых вылетов. Во время же Великой Отечественной подполковник Фарих совершил 18 вылетов в глубокий тыл врага, а также занимался испытанием новых типов самолетов. В 1944 году был награжден орденом Отечественной войны II степени.

В послевоенные годы Фарих продолжил работать на воздушных трассах Арктики – перевозил почту, грузы, пассажиров.

Также в этот день

• 9 февраля 1919 года родился Виктор Александрович Степин (1919-2007), участник Великой Отечественной войны и Герой Советского Союза.

Родился в городе Рославле нынешней Смоленской области, трудился в судоремонтных мастерских города Поти в Грузии, а с 1939 года служил в Красной армии. Во время войны Виктор Александрович принимал участие в боях на Юго-Западном, Сталинградском, Воронежском, 1-м Прибалтийском фронтах. В ходе наступления в числе первых форсировал реку Западная Двина, участвовал в захвате и удержании плацдарма. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года ему присвоено звание Героя Советского Союза.

После войны Виктор Александрович продолжил военную службу. В Магадане работал с 1962 по 1968 год заместителем начальника штаба гражданской обороны, затем переведен начальником штаба гражданской обороны Карачаево-Черкесской автономной области. В 1974 году уволен в запас в звании полковника. Вернулся в Магадан, активно участвовал в работе ветеранского движения. Награжден орденами Ленина, Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, а также медалями.

В 2015 году в Главном управлении МЧС России по Магаданской области была установлена памятная доска Виктору Степину.

• 9 февраля 1934 года в Верхнем клубе Магадана открылась Первая Краеведческая выставка. За 7 дней ее посетили 5839 человек, что довольно много для строившегося города. Выставка была посвящена первому съезду колхозников Колымы, а когда 15 февраля она закончила свою работу, 649 экспонатов положили начало Охотско-Колымскому краеведческому музею, предтече Магаданского областного краеведческого музея.

Основанием для его организации послужило постановление бюро Охотско-Колымского кружка от 19 февраля 1934 года. Именно энтузиастами-краеведами были найдены и переданы в дар музею образцы полезных ископаемых, останки древних животных, разнообразные предметы труда и быта, характеризующие материальную и духовную культуру малых народностей Крайнего Севера.

Впервые музей открыл свои двери для посетителей 30 марта того же 1934 года. Фонды на момент создания включали 600 предметов этнографии эвенов и якутов, а также естественно-исторических материалов, собранных энтузиастами.

Вплоть до 1983 года музей располагался в небольшом домике бывшей комендатуры Дальстроя на улице Пролетарской, 20а, пока весной 1983 года не переехал в новое здание по проспекту Карла Маркса, 55. При этом старый домик пришел в упадок и спустя годы запустения погиб в пожаре. Только в 2023 году здание удалось восстановить и сделать необычной выставочной площадкой.

• 9 февраля 1939 года газета «Советская Колыма» опубликовала приветственную телеграмму начальника Дальстроя Карпа Павлова участникам Сталинского каравана - капитанам и командам пароходов «Николай Ежов», «Беломорканал», «Белоруссия», «Комсомольск» и ледокола «Красин», совершающим ледовый рейс из Владивостока в Нагаево.

В то время совершить переход в Магадан глубокой зимой было сравни подвигу. Но перед зимой 1938-1939 годов на складах в Находке и Владивостоке скопилось множество грузов для предприятий Дальстроя и продовольствие, что не успели вывезти в летнюю навигацию. Правительство СССР приняло меры для доставки в Нагаево недозавезенных грузов, вопрос лично взял на контроль Иосиф Сталин.

Было решено, что караван выйдет в Магадан в январе 1939 года. В Управлении морского транспорта Дальстроя был разработан подробный план приема кораблей, их ожидали в бухте Нагаева спустя 8-10 дней после выхода из Владивостока. Но надо ли говорить, что этот оптимистичный план пришлось пересмотреть? Вместо расчетных 10 суток на дорогу ушло несколько месяцев.

• 9 февраля 1950 года принято постановление Совета Министров СССР «О мерах по снижению затрат на добычу золота».

В документе отмечалось, что за истекшие 10 лет себестоимость добычи золота резко возросла. Так, по Дальстрою, если в 1939 году себестоимость одного грамма золота составляла 6,71 рубля, то в 1949 году она увеличилась до 42,11 рубля. Старательская добыча с 16,52 рубля за 10 лет также возросла до 51,64 рубля.

Основными причинами назывались систематическое снижение среднего содержания золота в песках и рудах, что вело к резкому увеличению объемов горных работ, изменение их структуры, повышение цен на материалы, продовольственные и промышленные товары, а также повышение заработной платы в золотодобывающей промышленности.

Выход виделся в том, чтобы геологоразведочными работами обеспечить пополнение разведанных запасов новыми месторождениями золота. Для стимулирования постановлением предлагалось первооткрывателей новых крупных месторождений золота с запасами свыше 25 тонн металла для коренного и 15 тонн для россыпного золота представлять к званию Героя Социалистического Труда и награждению орденом Ленина. За открытие новых месторождений с меньшими запасами геологов следовало награждать орденом Ленина. Также для первооткрывателей устанавливались премии в размере до 20000 рублей.

• 9 февраля 1973 года Указом Президиума Верховного Совета СССР большая группа магаданских авиаторов награждена орденами и медалями, удостоена почетных званий.

Командиру корабля Ан-12 Магаданского управления гражданской авиации Турбину Анатолию Ефимовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением Ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Награды были вручены 22 февраля на очередном пленуме территориального комитета профсоюза авиаработников.

• 9 февраля 1974 года в поселке Ягодное открылся кинотеатр «Факел» на 503 посадочных места.
• 9 февраля 1982 года на Снежной Долине состоялись соревнования ДСО «Труд» Дальневосточной зоны по лыжным гонкам. Магаданские спортсмены стали чемпионами на всех дистанциях.
• 9 февраля 1986 года газета «Магаданская правда» сообщила о вступлении в строй нового хирургического корпуса Магаданской областной больницы.
• 9 февраля 2000 года в городе Оснабрюк в Германии прошла презентация сборника стихотворений Эриха Марии Ремарка, впервые переведенных на русский язык профессором СМУ, ныне СВГУ, Романом Романовичем Чайковским. Сотрудники Центра Ремарка при Оснабрюкском университете высоко оценили работу магаданского ученого.