Автомобильный рынок РФ может ожидать продолжения консолидации
0
27
По данным агентства, за один только декабрь 2025 года импорт новые легковых автомобилей в Россию сократился на 26% (до 50,3 тыс.), а вот ввоз подержанных машин вырос на 74% (до 51,2 тыс.).
В январе тенденция продолжается: через пункт пропуска Владивостокской таможни за первые две недели января 2026 года было оформлено на 40% больше транспортных средств для личного пользования на выпуск, чем за тот же период год назад. Немалая часть таких машин – автомобили с пробегом.
Как отметили РЖД-Партнеру в ГК «АВТОДОМ», прогноз на 2026 год по импорту автомобилей в РФ в целом остается сдержанным. «Ожидается, что рынок новых автомобилей в целом стабилизируется на уровне 2025 года – около 1,3–1,4 млн штук. Основными драйверами будут оставаться монетарная политика Банка России и динамика ключевой ставки, а также дальнейшая индексация утильсбора, которая может привести к дополнительному росту цен на 5–27% в зависимости от сегмента», – прогнозируют в компании.
Также там считают, что на этом фоне может продолжиться консолидация рынка: «Слабые бренды, не способные к локализации, с высокой вероятностью его покинут, тогда как крупные китайские и белорусские производители укрепят свои позиции за счет сборки на территории ЕАЭС».
В январе тенденция продолжается: через пункт пропуска Владивостокской таможни за первые две недели января 2026 года было оформлено на 40% больше транспортных средств для личного пользования на выпуск, чем за тот же период год назад. Немалая часть таких машин – автомобили с пробегом.
Как отметили РЖД-Партнеру в ГК «АВТОДОМ», прогноз на 2026 год по импорту автомобилей в РФ в целом остается сдержанным. «Ожидается, что рынок новых автомобилей в целом стабилизируется на уровне 2025 года – около 1,3–1,4 млн штук. Основными драйверами будут оставаться монетарная политика Банка России и динамика ключевой ставки, а также дальнейшая индексация утильсбора, которая может привести к дополнительному росту цен на 5–27% в зависимости от сегмента», – прогнозируют в компании.
Также там считают, что на этом фоне может продолжиться консолидация рынка: «Слабые бренды, не способные к локализации, с высокой вероятностью его покинут, тогда как крупные китайские и белорусские производители укрепят свои позиции за счет сборки на территории ЕАЭС».