Лифты стали комнатами страха: 85 тысяч механизмов требуется заменить в России
Совсем не на высоте в России сейчас состояние лифтов. Всего год эксплуатации остался у 85 тысяч подъемных механизмов по всей стране, но уже понятно, что денег на замену хватит не везде. Где и в какие лифты сейчас лучше не заходить, выяснил корреспондент "Известий" Олег Барышев.
Лифты все чаще становятся комнатами страха, трясутся, а потом и падают. Иногда даже горят. В Уфе обрушение лифта сняла камера видеонаблюдения. Причем в Уфе жильцы дома давно жаловались на этот подъемник.
"Лично я и многие застревали в маленьких лифтах. Приходилось звонить в диспетчерскую службу", – рассказала жительница дома.
Боятся ездить на лифте уже не только клаустрофобы. Жанна Касенкова один раз надолго застряла и сейчас считает, что уж лучше пешком – так полезнее и безопасно.
"Я сейчас боюсь ездить в лифте. Всегда думала, чего боятся, пока сама не попала в такую ситуацию", – поделилась Жанна Касенкова.
Но что делать родителям с маленькими детьми, если лифт сбоит. Спуститься с верхних этажей с ребенком и коляской по лестнице – квест, который по силам не каждому.
"Моему ребенку стало плохо, мы вызвали скорую. Скорая приехала быстро, но поднималась достаточно долго. Я начала звонить врачам, спрашиваю, где скорая. Они сказали, что у нас не работает не один лифт. Скорая должна подняться на 15-й этаж", – заметила женщина.
Но это не восстание машин. По оценке специалистов, причина львиной доли всех аварий – износ механизмов. Вообще разработчики предусмотрели у лифтов дублирующие системы безопасности: не сработала одна – страхует другая. Но этом в том случае, если они исправны.
"Видите на скольких канатах весит. Там как минимум три каната есть и каждый канат имеет семикратный запас прочности. Плюс, есть еще под лифтом ловители, которые задерживают кабину направляющую", – объяснил электромеханик Юрий Гаранин.
Есть даже карта регионов, где люди, заходя в лифты рискуют больше всего. По техническому регламенту стран ЕАЭС к 2025 году необходимо заменить подъемники, у которых заканчивается 25-летний срок эксплуатации. Таких в стране сейчас около 85 тысяч.
"По расчетам Фондов капитального ремонта, они не смогут профинансировать такое количество замен лифтов. В год меняется примерно от 16 до 18 тысяч лифтов. Это частично перекрывает потребность того, что необходимо заменить", – заметил первый вице-президент Национального Лифтового Союза Алексей Захаров.
За последние пару лет из России ушли зарубежные компании, которые составляли четверть всего рынка. Но отечественные и производители в союзных государствах легко заполнят освободившиеся ниши.
Щербинский лифтостроительный завод – крупнейший в стране. В 2023 году с его станков сошло 8 тысяч единиц лифтового оборудования. Мощность можно увеличить на треть, были бы заказы.
Все упирается в деньги. Из-за подорожания материалов и электроники цена на подъемники увеличивалась в полтора два раза – не всем регионам это по карману.
"С 2020 года, пожалуй, стоимость лифтов постоянно росла. Дорожал металл, дорожали работы, какие-то детали по параллельному импорту завозились. Поэтому лифты все дорожали и дорожали, взносы на капремонт не увеличивались, а возможности граждан для того, чтобы поменять лифт, они все уменьшались", – заметила зампредседателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева.
Производители лифтов считают решать проблему нужно на федеральном уровне и предлагают свои инициативы. Например, начать делать подъемники уже сейчас, а заказчик будет оплачивать потом, постепенно.
"Возможны утверждения на государственном уровне, программы по льготному факторингу для производителей. Она позволит субсидировать часть процентных ставок, которые по кредитам, которые вынуждены брать производители для осуществления программ замен по длительной рассрочке и от двух-трех и более лет", – рассказал генеральный директор Щербинского лифтостроительного завода Валентин Чернобаев.
Вполне возможно, новые механизмы заработают не сразу, и техрегламент придется пересмотреть, сроки перенести. Но даже в таком случае подъемники нельзя оставлять без внимания, и видимо, тогда придется продлевать срок жизни лифтам за счет капитального ремонта.