Какие есть возможности для белорусской промышленности и бизнеса в Самаре

p

Российские губернаторы, и это вполне логично, - частые гости в Минске. Взаимодействуют между собой и отдельные предприятия. Замещение импорта - дорога с двусторонним движением, и здесь нам интересен каждый регион./pp

Например, Самара. Это уже давно не городок, как поется в одной известной песне, а мегаполис с развитой экономикой, где немало возможностей для белорусской промышленности и бизнеса. В этом убедилась и наша съемочная группа. bАнтон Малюта/b - о бескрайних волжских перспективах./pp

В этих цехах под Самарой на свет появляются Туманы - машины для внесения минеральных и жидких удобрений, а также химической обработки растений. Завод - это производственный комплекс полного цикла: от проектирования до готовой продукции. Здесь автоматизировали многие процессы, чтобы повысить производительность. Ведь спрос на такую технику большой. И не только на внутреннем рынке. Среди покупателей немало белорусов./pp bАнна Синицына, коммерческий директор ООО Пегас-Агро:/b/pp span class=citataНа территории Беларуси у завода сейчас есть четыре полноценных дилера. Что мы понимаем под полноценными дилерами? Это коллеги, которые прошли обучение всей своей группой: продающих менеджеров, но в первую очередь группы сервисных специалистов. Обучение на заводе, и такие обучения проходят не реже одного раз в год, но чаще в два раза в год./span/pp

Почему Туманы популярны в Беларуси? Вероятно потому, что собираются, в том числе из белорусских деталей. Наши предприятия поставляют гидравлику, радиаторы, блоки управления и другие комплектующие./pp

И это отличный пример промышленной кооперации. Сегодня в нашей стране работает более полусотни Туманов - и есть планы по удвоению этого показателя. Заводу приходится выдерживать конкуренцию с белорусскими производителями аналогичной техники. Но это не пугает, а только мотивирует становиться лучше в глазах покупателя./pp img width=938 alt=Какие есть возможности для белорусской промышленности и бизнеса в Самаре src=/upload/medialibrary/60c/uuyq44gydk5c480i6uaxb2mwzkm0j2pu.jpg height=544 title=Какие есть возможности для белорусской промышленности и бизнеса в Самареbr/pp bСветлана Линник, генеральный директор ООО Пегас-Агро:/b/pp span class=citataМы хорошо знакомы с рынком Беларуси. Это очень сильный конкурент, у вас очень развито производство. Мы планируем в рамках выставки Белагро в июне посетить с визитом с целью обмена опытом ваших крупнейших производителей - Минский тракторный завод, Моторный завод. Мы с большим уважением относимся к тому, что делается у вас в республике. И я желаю всяческих успехов./span/pp

О качестве техники не понаслышке знают и власти Самары. Наши троллейбусы ездят по городу уже давно, а вот первый белорусский электробус выйдет на улицы уже в мае. Этап тестовых перевозок пройден на отлично, сейчас в депо - последние технические приготовления. Транспортники уже строят планы на новые поставки. Уверены, что они точно будут. Ведь электробус - это сплошные плюсы для городского хозяйства./pp bМихаил Ефремов, директор муниципального предприятия городского округа Самара Трамвайно-троллейбусное управление:/b/pp span class=citataНе нужно строить контактную сеть, не нужно ставить опоры, все это достаточно долго: процессы согласования, проекты, экспертиза. А здесь как автомобиль, поставили две зарядные станции, он вышел и как автобус едет в своем направлении. В отличие от автобусов - это чистый городской экологический транспорт, то, что сейчас, наверное, нужно каждому мегаполису./span/pp

Достоинства электробуса оценили и водители. Комфортные условия, созданные в кабине, повышают безопасность езды. Вот только этот самый комфорт с самого начала нарушали пассажиры - массово интересовались, что это за новый транспорт появился в городе./pp

В Тольятти электробусов еще нет. Зато весомая доля местного автопарка приходится на белорусские МАЗы. Буквально на днях устаревшие модели заменят 19 новых автобусов из антисанкционной линейки. Белорусских комплектующих стало заметно больше!/pp bВладимир Дормаш, заместитель коммерческого директора - начальник управления продаж пассажирской техники ОАО МАЗ - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ:/b/pp span class=citataВполне комфортабельный автобус. Он полностью низкопольный - 100 % низкий пол за счет применения портального моста заднего, пассажировместимость здесь около 100 человек, посадочных 26-28 мест./span/pp

Кстати, МАЗы ездят по Тольятти с 2004 года. До сих пор в ходу некоторые модели из самой первой партии! И это весомый аргумент в пользу качества белорусской техники./pp

Это подтверждает и компания-дилер нашего производителя./pp

В прошлом году на российский рынок продали более тысячи автобусов и грузовиков! Но важно не только реализовать, но и обеспечить сервис продукции. Такой подход выделяет нашего производителя на фоне конкурентов./pp img width=938 alt=Какие есть возможности для белорусской промышленности и бизнеса в Самаре src=/upload/medialibrary/63c/iervs3aiwr8i58o1gabre1ugi0tqjq2z.jpg height=544 title=Какие есть возможности для белорусской промышленности и бизнеса в Самареbr/pp bНиколай Мозырец, гендиректор официального дилера ОАО МАЗ:/b/pp span class=citataМАЗ на российском рынке выглядит поинтереснее. Именно из-за сервиса, потому что у nbsp;МАЗа политика такова, что без сервиса стараются не продавать автобусную технику. За счет этого есть большой плюс./span/pp

В Самарскую область отправляется не только наша техника. Этот регион - один из главных партнеров в европейской части России. За 2 месяца белорусский экспорт вырос на 40 %. Внешние вызовы стали поводом работать плотнее и расширять список поставляемой продукции./pp bАртур Карпович, руководитель отделения посольства Беларуси в России в г. Уфе:/b/pp span class=citataОсновные позиции, которые Республика Беларусь продает, которые выросли в этом году в разы, - это шины, продукты питания, в том числе сыры, лифтовое оборудование. Поэтому спектр весьма широкий. Ну и основные перспективные направления, которые мы видим, это взаимодействие с Минским моторным заводом, с предприятием белорусским по производству легковых автомобилей БЕЛДЖИ./span/pp

График контактов на всех уровнях очень интенсивный. Так, в мае в Минске ждем правительственную делегацию Самарской области, а осенью планируется наш ответный визит. Постоянно на связи промышленники и ученые, не останавливаются переговоры и по новым поставкам техники. Город на Волге принимает белорусов очень тепло и поддерживает любые взаимные начинания. Главное - не плыть по течению, а действовать на опережение./phr bЧитайте также:/bbr brul a href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/kemerovskaya_oblast_vkhodit_v_desyatku_krupneyshikh_rossiyskikh_torgovykh_partnerov_belarusi/ liКемеровская область входит в десятку крупнейших российских торговых партнеров Беларуси/li /a lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/blizhe_nekuda_sotrudnichestvo_belarusi_s_kaluzhskoy_oblastyu_rossii_narastaet/Ближеnbsp;некуда: сотрудничество Беларуси с Калужской областью России нарастает/a/li lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/blizhe_nekuda_chto_obedinyaet_belarus_i_primore/Ближеnbsp;некуда: что объединяет Беларусь и Приморье/a/li lia href=https://www.tvr.by/news/ekonomika/blizhe_nekuda_vzaimnaya_torgovlya_so_smolenskoy_oblastyu_po_itogam_proshlogo_goda_v_plyuse/Ближеnbsp;некуда: взаимная торговля со Смоленской областью по итогам прошлого года в плюсе/a/li/ulp/pp/p br