Турция больше не будет заправлять и обслуживать российские самолеты: этого от страны потребовали США

По требованию СЩА в Турции перестали заправлять и обслуживать самолеты Airbus и Boeing, которые принадлежат российским и белорусским компаниям. Об этом пишет «Коммерсантъ». 

14 марта после запроса США Министерство торговли Турции приняло решение, что самолеты, содержащие более 25% комплектующих производства США, если они следуют в РФ или Беларусь, не будут обслуживать и заправлять.

Источники в российских авиакомпаниях подтвердили, что это информация правдива и уже возникают проблемы. Российским самолетам теперь приходится, вылетая из Турции без дозаправки, приземляться в Сочи, там дозаправляться и затем продолжать полет, пишет DW.

Всего под запрет попали 44 самолета, в том числе 15 «Аэрофлота». 

Кроме того, самолетам под турецким флагом запрещено покупать топливо у российских нефтяных компаний «Газпром» и «Лукойл», находящихся под санкциями.

По теме: В России пассажирка самолета устроила стриптиз и укусила бортпроводника

В самом «Аэрофлоте» заявили, что выполняют полеты в города Турции «в штатном режиме, по расписанию, в рамках заявленной программы полетов». Авиакомпания S7 также заявила об отсутствии проблем.

Два из пяти самолетов S7, отмеченных в списке, 16 марта благополучно вернулись из Антальи и Стамбула. В тот же день, судя по Flightradar24, Boeing-777 «Икара» (PegasFly) пришлось перенаправить из Стамбула для дозаправки в Сочи, после чего самолет продолжил рейс в Москву. 

Также 14 марта два самолета «Аэрофлота» из списка совершили полеты в Стамбул из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга и вернулись, не совершая при этом промежуточных посадок для дозаправки. Другие самолеты «Аэрофлота» из списка Airporthaber не летают и не летали в Турцию.

Всего в санкционный список США внесены 183 самолета российских авиакомпаний. 

В основном это Boeing, но есть и Airbus, так как на этих самолетах европейского производства установлены американские двигатели. Речь идет о Boeing российских авиакомпаний «Аэрофлот» (39), «Победа» (21) и «Россия» (18), Azur Air (16), S7 (13), Nordwind (11) и «Уральских авиалиний» (8), а также об 1–3 самолетах других компаний.

Ранее, 31 января крупнейшая хендлинговая компания Турции Havas заявила, что может прекратить операции с попавшими в санкционный список США самолетами. Однако до этого проблем не возникало, еще 13 марта «Аэрофлот» сообщил о намерении открыть в конце апреля прямые рейсы в Анталью из Самары, Нижнего Новгорода и Уфы.

На туристическом рынке пока о каких-то глобальных проблемах пока тоже не сообщают, там предполагают, что отдельные компании отказываются осблуживать самолеты. В каждом аэропорту Турции работает по три-пять таких структур, и кто-то из них наверняка продолжит оказывать услуги, надеятся в РФ.

Если этого не произойдет, то чартеры продолжат летать с дозаправкой в Сочи или «изучат возможности заправлять самолеты с расчетом туда-обратно», полагает представитель одного из туроператоров. 

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.

В авиаотрасли РФ даже придумали обходной планы, если проблема подтвердится и усугубится, перевозчики сумеют договориться о создании нового независимого заправщика в Турции. Такая возможность, по данным одного из исчточников, уже обсуждалась.

Использовать российское юрлицо для работы в местных аэропортах невозможно, но есть высокая вероятность договориться с турецкой стороной о создании СП с кем-то из местных игроков, соглашается исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев: «Возможно, даже специально созданного для работы с санкционными рисками».

В любом случае, полагает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев, Турция заинтересована в потоке туристов: «Если страна не обеспечит комфортные условия для российских перевозчиков — она выстрелит себе в ногу».

Сообщение Турция больше не будет заправлять и обслуживать российские самолеты: этого от страны потребовали США появились сначала на ForumDaily.