«Сроки выживания определены»: перевозчики опровергают обвинения минтранса Башкирии

Напомним, Александр Булушев в эфире радио «Эхо Москвы в Уфе» обвинил ИП Виктора Искалина, с которым у властей разыгрался нешуточный конфликт, в том, что его водители ездили по поддельным картами. Вместо 30 автобусов в рейс выходили 70, а документы просто ксерокопировали. Точку в этой истории поставил суд, заявил в эфире Александр Булушев. Министр также пояснил, что, по его сведениям, средняя выручка с автобуса в ИП Искалина составляла 12 тысяч в сутки. Пересчитав эту цифру на количество автобусов, работавших на Искалина, Александр Булушев огласил, что при 150 автобусах, работающих на линии, получается прибыль 600 миллионов рублей в год. Такие расчеты, по его мнению, не позволяли ИП Искалина считаться представителем малого бизнеса. — Микробизнес — это выручка до 100 млн в год. Где еще 500 миллионов? — задался вопросом министр транспорта Башкирии, выступая в радиоэфире. Отметим, что далеко не все в выступлении главы транспортного ведомства было воспринято аудиторией на веру. Помимо подсчетов предполагаемых баснословных доходов Виктора Искалина, Александр Булушев озадачил радиослушателей еще и тем обстоятельством, что выдал некорректную информацию о 220-м Федеральном законе, который является основополагающим документом при организации пассажирских перевозок. Министр заявил, что данный закон был принят в 2017 году в то время, как документ начал действовать на два года раньше. По факту он там путает все, от года принятия и вступления в силу основополагающего закона до своего функционала, который не предусматривает наблюдение за выручкой перевозчика, этим занимается ФНС, высказал свое мнение эксперт в транспортной сфере Олег Арефьев. Свое мнение по поводу заявления главы минтранса также высказала руководитель Ассоциации пассажирских перевозчиков Наталья Тептерева. — К сожалению, министр погрешил против истины не только, когда упоминал 220-й ФЗ. Помимо этого, он преподнес ведущему некорректную информацию и о судебном решении, когда заявил, что оно является доказательством того, что Искалин ксерокопировал правоудостоверяющие документы. Но ведь это ложь! На месте Искали я подала бы иск за такие высказывания. И вообще, Минтранс к городскому транспорту какое отношение имеет? Батыров (руководитель ИП Батыров, у которого ранее тоже был конфликт с мэрией Уфы — ред.) правильно сделал, когда ушёл с совещания после требования чиновников сдать правоудостоверяющие документы. В отличие от него Искалин тогда проявил уважение и продолжил общение с представителями мэрии. За это теперь и поплатился… От журналистов я узнаю, что есть какой-то иск администрации к Искалину, который, к слову, оказывается, этого документа и в глаза не видел, — сообщила Наталья Тептерева. Напомним, сам предприниматель Виктор Искалин утверждает, что под давлением чиновников ему пришлось сдать маршрутные карты 298-го автобуса. Ранее водители маршрутов № 272 и 298 записали видеообращение к премьер-министру России Михаилу Мишустину и главе федерального следкома Александру Бастрыкину, в котором заявили, что, несмотря на выполненные ими требования властей о замене автопарка, мэрия Уфы отказывается предоставить им разрешительные документы для продолжения работу. Так, с их слов, новые автобусы простаивают, а водители остались без заработной платы. Глава СКР Александр Бастрыкин, он поручил руководителю башкирского управления СК Денису Чернятьеву доложить о ситуации. Виктор Искалин уже обращался также в прокуратуру республики, УФАС по РБ и записывал видеообращение к главе Башкирии Радию Хабирову, назвав происходящее «рейдерским захватом». На днях стало известно, что Управление транспорта и связи Уфы обратилось в Арбитражный суд Башкирии с иском против частного перевозчика Виктора Искалина. Информаця об этом появилась в картотеке дел суда, однако причина судебных претензий властей к автоперевозчику не уточняется. В то же время на этой неделе в ходе своей предновогодней пресс-конференции мэр Уфы Сергей Греков заявил, что «решит вопрос с Искалиным к Новому году». Я уверен, что до конца года мы решим с ним вопрос. У нас были к нему претензии по графику движения утро-вечер, по интервалу движения, по соблюдению антиковидных мероприятий, по передаче данных в систему ГЛОНАСС и по мероприятиям по замене ПАЗиков, пояснил Сергей Греков. — Следует ли понимать эти слова Сергея Грекова, как утверждение о том, что сроки выживания предпринимателя определены? На мой взгляд, что-то происходит в транспортной отрасли нашей республики неправильное! — подытожила Наталья Тептерева. Mkset продолжит следить за развитием событий.