«Одежда» для дорог — местного производства
Справиться с ежегодно возрастающими объемами работ Солигаличскому филиалу ОГБУ «Костромаавтодор» помогает свой асфальтобетонный завод — промышленное звено дорожного предприятия.
Говорит начальник филиала А. П. Городков:
— Дорожно-строительный сезон у нас короткий — с мая по октябрь, а вот задач перед нами поставлено немало. Для их выполнения в срок необходимо много хорошего материала. Свой АБЗ, безусловно, выручает, повышаются оперативность и качество производимых работ.
Чтобы выпустить необходимое количество асфальтобетонной смеси, а это в пик дорожных работ примерно 250 тонн в день, асфальтобетонный завод не останавливается, выполняя свои задачи на сто процентов. Выпуском асфальта занимается пять человек во главе с мастером. В текущем году мы запустили завод 19 апреля. К середине июля изготовлено семь тысяч тонн асфальта. Всего в текущем году планируется выпустить 15 тысяч тонн.
Побывав на заводе, мы поинтересовалась у мастера Бориса Степанова: как выдерживаете такую нагрузку?
— Сложно привыкнуть к шуму, а все остальное для нас уже привычно. Чтобы работа проходила без сбоев, мы готовились всю зиму. Занимались консервацией и текущим обслуживанием оборудования. Можно сказать, перебрали установку по винтику: какие-то механизмы починили, какие-то заменили. К слову, запасы строительного материала также велись в зимний период.
Мастер показал нам всю технологическую цепочку — от засыпки щебня в бункеры до выхода асфальта прямо в машины.
Как выяснилось, на приготовление 10-ти тонн асфальта для одной грузовой машины требуется не более 20-25 минут. Весь процесс автоматизирован, поэтому и персонал небольшой.
Сердце завода — асфальтосмесительная установка в виде единого комплекса агрегатов расположена в центре большой площадки. Поблизости, под открытым небом хранятся и сами компоненты будущей асфальтобетонной смеси.
На первый взгляд, принцип производства прост. Любая хозяйка на кухне занимается почти тем же, когда готовит тесто для выпечки. Разница лишь в ингредиентах. Для приготовления асфальтобетонной смеси требуется перемешать песок и щебень с растопленным битумом.
Начинается все с подачи песка и щебня по транспортерной ленте в сушильный барабан, где смесь сушится и нагревается до температуры 160-180 градусов. Затем сырьё разделяется на фракции и поступает в соответствующие бункера, откуда, в свою очередь, согласно компьютерной программе, в соответствии с рецептом, через весовой дозатор поступает в смеситель. Так же в смеситель подаётся битум, разогретый до температуры свыше 100 градусов, и минеральный порошок (известняковая мука). В смесителе все ингредиенты тщательно перемешиваются и выгружаются в автосамосвал. А в смеситель загружается новая порция сырья.
Весь процесс автоматизирован и контролируется дистанционно при помощи датчиков.
За один час здесь изготавливается от 20 до 30 тонн асфальта, в зависимости от погодных условий и влажности сырья .
В обслуживающем асфальтобетонный завод коллективе полная взаимозаменяемость.
— Все делаем по ГОСТу, по рецептуре, асфальт, действительно, как хлеб. И главное, что асфальтобетонная смесь доставляется до места строительства с требуемой температурой, — высказался мастер АБЗ.
… В это время один за другим к заводу подъезжали машины разной вместимости, и в их кузов из смесителя высыпался горячий асфальт, который минут через 20, максимум через полчаса станет ровной дорогой на участке Солигалич — граница Чухломского района.
Ожидавший погрузки водитель 10- тонного МАЗа Сергей Завьялов поделился с нами: «В нашем деле главное, чтобы смесь не остыла, поэтому из графиков не выбиваемся. Ну, а то, что везем горячий асфальт, это не ощущается. Разве что в кабине жарковато от палящего солнца. А вот наблюдать за тем, как меняется дорога, и быть к этому причастным, скажу я вам, приятно».