ЯРНОВОСТИ: Северная железная дорога предлагает туристам путешествовать по Золотому кольцу на ретропоезде
Вчера на Московском вокзале в Ярославле прошла презентация стилизованного состава, а представители Союза по развитию и взаимодействию городов «Золотое кольцо» и Северной железной дороги (СЖД) подписали соглашение о сотрудничестве.
— Я считаю, что это прекрасный проект, который поможет привлечь гостей во все древние города, входящие в туристический маршрут. Тем более там действительно есть что посмотреть. Будем работать над тем, чтобы ретропоезд стал частью различных туров по Золотому кольцу, и все желающие смогли отправиться в путешествие на легендарном паровозе, — поделился замдиректора департамента туризма Ярославской области Максим Цветков.
Интерьер вагонов выполнен в стиле фирменных советских поездов семидесятых годов прошлого века. Стены обиты стилизованными под дерево панелями, а на изумрудно-зеленых чехлах для кресел вышиты главные достопримечательности городов Золотого кольца.
Во главе поезда — магистральный пассажирский паровоз П36, который за характерные цветные полосы по бокам получил прозвище «Генерал».
Кстати, оформлением экстерьера вагонов занимались ярославские граффити-художники. Поэтому на бортах можно увидеть композицию с видами всех городов, входящих в туристический маршрут.
— Мы гордимся тем, что удалось запустить несколько успешных проектов железнодорожного туризма. Так, например, между Ярославлем и Рыбинском по субботам курсирует ретропоезд, желающих покататься на котором с каждой неделей становится все больше и больше. Кроме того, СЖД перевозит много пассажиров и по другим популярным направлениям. Добавлю лишь, что в планах запуск новых туристических маршрутов. Не могу пока сказать больше информации, потому что все еще до конца не утверждено, но уверен, что они также будут востребованы у наших клиентов, — рассказал замначальника СЖД Олег Васютенко.
Паровозы П36 выпускались на Коломенском тепловозостроительном заводе имени В.В. Куйбышева с 1950 по 1956 годы.
Локомотив поезда «Золотое кольцо России» проработал на Московской железной дороге до конца семидесятых годов прошлого века, а затем его установили на постамент на станции Шарья в Костромской области.
Спустя 30 лет паровоз отправили на реконструкцию, и в 2019 году он вернулся на СЖД.
— У каждого старого локомотива есть свой особенный шарм. Главную роль в этом играет паровой котел, благодаря которому создается уникальная тяга — мягкая с короткими рывками. И стоит обратить внимание на детали. Так, форма бригады ретропоезда сшита согласно приказу 1943 года. Поэтому на ней можно увидеть погоны и другие атрибуты военного обмундирования, — отметила историк железнодорожного транспорта Мария Калиш.