Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Двухэтажные вагоны
0
711
zz27 » 26-10-2021, 17:58:Vitaly65535:Что делать - например, запускать дневные Ласточки Москва-Муром/Арзамас, а утром из Мск и соответственно вечером в Мск можно хоть до Сергача или вапще дневной ПДС до Казани. По данному направлению дохрена народа едет на этот участок, после чего их места в ПДСах восточнее катаются пустыми.
Дешевле ли гнать отдельный поезд, чем увеличить вместимость существующего, пусть и по более длинному маршруту? Я не уверен, прицепить вагон не так уж дорого. Ну, если "более длинный" — это Чебоксары/Казань/Йошкар-Ола, и не дальше.
Из Мурома, кстати, народ отличненько спит по пути до Москвы, сидячки со стартом в 3-5 часов под утреннее прибытие в Москву явно менее удобны. Хотя сидячие вагоны в составе тоже можно иметь, в чебоксарской двухэтажке они есть.
Там раньше в самые тухлые дни посадка по участку Арзамас-Муром на Москву была более 600 чел, помнится. В выходные еще больше, а схемы в такие дни и так уже полные. Кроме того, дневным графиком добавится немало пассажиров, которые сейчас не ездят поездами.
В чебоксарскую двухэтажку зачем-то поставили сидячку 1-го класса.