Подземное притяжение. К 2035 году московское метро охватит часть Подмосковья

Граница между Москвой и Подмосковьем стирается. В ближайшие годы порядка 35 новых станций столичного метро появятся в городах-спутниках в Московской области (см. инфографику). Об этом решении было объявлено в цехах мытищинского «Метровагонмаша». Здесь мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьёв обо­значили направления развития транспортной системы, которые сделают жизнь пяти с лишним миллионов человек комфортнее.

«Московское метро давно уже переросло рамки города. Огромно­е число пассажиров – это жители Подмосковья, которые уже сегодня по факту пользуются метро. Но чтобы добраться до него, им необходимо доехать до ближайшей станции на наземном транспорте по перегруженным вылетным магистралям. Московская агломерация не оканчивается на МКАД. Вокруг построены огромные городские поселения, которые вместе с Москвой создают единую городскую ткань. Единое экономическое и социальное пространство», – объяснил Сергей Собянин.

Первым этапом создания единой транспортной системы между Москвой и областью стали четыре линии МЦД (Московские центральные диаметры), вторым – формирование магистральной автобусной сети. Теперь настало время для продления линий метро в крупнейшие подмосковные центры.

Слова московского мэра радуют Ясмин Алсабави, которая живёт в Химках уже 20 лет и на протяжении последних пяти ежедневно ездит в Москву на работу в IT-компанию. До ближайшей станции метро – около часа в одну сторону. А если случится пробка, то на дорогу может уходить по 3–4 часа в день.

«Рада, что у нас будет метро, – призналась Ясмин. – Удивлена масштабами проекта, если честно, но мысль греет».

До Химок продлена Таганско-Краснопресненская линия. Это улучшит транспортную доступность для 450 тысяч человек. А к 2035 году порядка 33% жителей Московской области будут жить на территориях, обслуживаемых столичным метро.

Отмена периферии

«Продление линий метро за МКАД – это пример создания бесшовной городской среды, – прокомментировал урбанист Андрей Иванов. – Плюс не только в сэкономленном времени. Вывод метро в область выравнивает стоимость недвижимости, даёт импульс развитию малого и среднего бизнеса. Человек получает свободный доступ к любой точке агломерации и перестаёт ощущать себя «застрявшим на периферии». Развитие бесшовных связей между ядром агломерации и спутниками – это общероссийский тренд, хотя именно Москва задаёт стандарт. Но мы видим успешные примеры и, например, в Уральской агломерации, где Екатеринбург связали с Верхней Пышмой первой в стране междугородной трамвайной линией».

Заказ на десятилетия

Москва формирует 75% заказов транспортного машиностроения России, давая работу 120 тысячам специалистов на 1 тысяче предприятий. Мытищинский завод-гигант получил гарантию заказов на долгие десятилетия вперёд. Комплектующие для него делают мастера из Ростовской, Нижегородской, Рязанской, Пензенской, Саратовской и Ярославской областей.