Приморье будет применять технологию холодной регенерации для восстановления дорог
0
959
Об этом заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Алексей Игнатенко по итогам совещания-семинара Росавтодора, прошедшего на днях в Благовещенске, сообщает ИА DEITA.RU.
Президент России объявил масштабную дорожную пятилетку: в начале июня Владимир Путин поручил привести в порядок 85% всей опорной сети дорог страны. Программу оценили в 13,2 трлн рублей. Задача амбициозная, и специалистам очевидно, что решить ее старыми методами вряд ли получится.
Поэтому на днях Росавтодор провел большой семинар-совещание с представителями дальневосточных субъектов в Амурской области по применению соврененной эффективной технологии холодной регенерации дорог.
«Президент уделяет большое внимание дорожному строительству, в июне он подписал документ с достаточно большим объемом финансирования для приведения в нормативное состояние региональных дорог. Для выполнения такого объема, с учетом поставленных сроков и желаемого качества нужно применять более передовые технологии. Тем более что новый ГОСТ устанавливает межремонтный срок не 6, а 12 лет. Традиционные технологии с существующими нагрузками на дорожную сеть не позволят добиться решения задачи, поставленной президентом», - отметил главный инженер ДСД «Дальний Восток» Виктор Тимонов.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Алексей Игнатенко оценил масштаб работ с применением технологии холодной регенерации в Амурской области и их результат. В Приморском крае также использовали данную технологию, отметил он.
«Эта технология довольно широко уже используется в России, и у нас был двухгодичный контракт, порядка 17 км по такой технологии мы отработали, - прокомментировал Алексей Игнатенко, добавив, что у приморских властей есть дальнейшие планы по ее использованию. - Есть определенные наметки, определенные дороги, где данная технология позволит нам быстро и качественно сделать ремонт, это будут региональные дороги».
По словам министра, приоритет отдается новой технологии, потому что она позволяет сделать ремонт быстрее и качественнее.
«В ценовом сегменте стоимость ремонта примерно сопоставима, но эта технология позволяет делать ремонт быстрее. По стандартной технологии мы восстанавливаем рабочий слой из скального грунта, завозим туда инертные материалы в большом количестве, и дороги, где проходят большие стройки, как правило, приходят в ненормативное состояние. Здесь же мы уходим от скального грунта, восстанавливаем существующее покрытие регенерацией, добавляем туда скелет из щебня, получается быстро и качественно», - отметил Алексей Игнатенко.
17 километров по передовой технологии, которые упомянул министр транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, ремонтировала компания «СтройДорСервис» – одна из многих компаний Дальнего Востока, применяющих в своей работе новейшие технологии. Это 33-й – 50-й километры дороги Шкотово – Партизанск.
По словам генерального директора СДС Антона Михайлюка, технология холодной регенерации зарекомендовала себя за годы работы компании в разных регионах Дальнего Востока – в Приморье, Хабаровском крае, Еврейской АО, на Камчатке, даже в зоне вечной мерзлоты.
Ежегодно СДС сдает до 10 объектов различной сложности, имеет собственную дорожно-строительную лабораторию, современное оборудование, собственное производство части материалов, что позволяет ускорить и оптимизировать процесс. Компания занимается обслуживанием и строительством автомобильных дорог в полном объеме: соджержанием, ремонтом, капитальным ремонтом, имеет обособленное мостовое подразделение.
Напомним, что семинар Росавтодора был посвящен развитию технологии холодной регенерации асфальтобетонных покрытий и оснований. В совещании приняли участие замруководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников, министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин, президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председатель Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров, а также представители профильных управлений субъектов ДФО.
Президент России объявил масштабную дорожную пятилетку: в начале июня Владимир Путин поручил привести в порядок 85% всей опорной сети дорог страны. Программу оценили в 13,2 трлн рублей. Задача амбициозная, и специалистам очевидно, что решить ее старыми методами вряд ли получится.
Поэтому на днях Росавтодор провел большой семинар-совещание с представителями дальневосточных субъектов в Амурской области по применению соврененной эффективной технологии холодной регенерации дорог.
«Президент уделяет большое внимание дорожному строительству, в июне он подписал документ с достаточно большим объемом финансирования для приведения в нормативное состояние региональных дорог. Для выполнения такого объема, с учетом поставленных сроков и желаемого качества нужно применять более передовые технологии. Тем более что новый ГОСТ устанавливает межремонтный срок не 6, а 12 лет. Традиционные технологии с существующими нагрузками на дорожную сеть не позволят добиться решения задачи, поставленной президентом», - отметил главный инженер ДСД «Дальний Восток» Виктор Тимонов.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Алексей Игнатенко оценил масштаб работ с применением технологии холодной регенерации в Амурской области и их результат. В Приморском крае также использовали данную технологию, отметил он.
«Эта технология довольно широко уже используется в России, и у нас был двухгодичный контракт, порядка 17 км по такой технологии мы отработали, - прокомментировал Алексей Игнатенко, добавив, что у приморских властей есть дальнейшие планы по ее использованию. - Есть определенные наметки, определенные дороги, где данная технология позволит нам быстро и качественно сделать ремонт, это будут региональные дороги».
По словам министра, приоритет отдается новой технологии, потому что она позволяет сделать ремонт быстрее и качественнее.
«В ценовом сегменте стоимость ремонта примерно сопоставима, но эта технология позволяет делать ремонт быстрее. По стандартной технологии мы восстанавливаем рабочий слой из скального грунта, завозим туда инертные материалы в большом количестве, и дороги, где проходят большие стройки, как правило, приходят в ненормативное состояние. Здесь же мы уходим от скального грунта, восстанавливаем существующее покрытие регенерацией, добавляем туда скелет из щебня, получается быстро и качественно», - отметил Алексей Игнатенко.
17 километров по передовой технологии, которые упомянул министр транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, ремонтировала компания «СтройДорСервис» – одна из многих компаний Дальнего Востока, применяющих в своей работе новейшие технологии. Это 33-й – 50-й километры дороги Шкотово – Партизанск.
По словам генерального директора СДС Антона Михайлюка, технология холодной регенерации зарекомендовала себя за годы работы компании в разных регионах Дальнего Востока – в Приморье, Хабаровском крае, Еврейской АО, на Камчатке, даже в зоне вечной мерзлоты.
Ежегодно СДС сдает до 10 объектов различной сложности, имеет собственную дорожно-строительную лабораторию, современное оборудование, собственное производство части материалов, что позволяет ускорить и оптимизировать процесс. Компания занимается обслуживанием и строительством автомобильных дорог в полном объеме: соджержанием, ремонтом, капитальным ремонтом, имеет обособленное мостовое подразделение.
Напомним, что семинар Росавтодора был посвящен развитию технологии холодной регенерации асфальтобетонных покрытий и оснований. В совещании приняли участие замруководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников, министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин, президент Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председатель Технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров, а также представители профильных управлений субъектов ДФО.