На Урале за прошедший 2024 год расширился рынок новых автобусов
Сразу два уральских региона попали в топ-10 по продажам новых автобусов за прошедший 2024 год. Рынок новой техники, по оценкам аналитиков, вырос на 18,3%. Рассказываем, какие новые автобусы чаще всего привозят в Уральский федеральный округ и для каких целей.
Устаревшие модели?
По данным автомобильного маркетингового агентства НАПИ, в десятке регионов по продажам новых автобусов оказались Челябинская (500 единиц) и Свердловская область (470 единиц). При чём рынок новой техники в обоих регионах вырос почти на 100% относительно прошлых лет. Всего по итогам 2024 года в России было продано 19,33 тысячи новых автобусов.
По данным агентства «Автостат», среди марок новых автобусов сейчас лидирует отечественный бренд ПАЗ («Павловский автобус»). На его долю в прошлом году пришлось 42% всех проданных автобусов. На второй строчке расположился ЛиАЗ. За ними следуют китайский бренд Yutong, НЕФАЗ, а также Volgabus.
В модельном рейтинге лидерство удерживает автобус ПАЗ 3204. В прошлом году по всей стране было продано больше 3,8 тысячи единиц данной модели. Это высокопольный автобус малого класса, впервые вышедший с конвейера в 2006 году. С тех пор выпускался в различных модификациях, самая распространённая из них – «Вектор Некст». Закупался для поездок по городу и как пригородный, междугородный транспорт. Были версии с газовыми и дизельными двигателями ЯМЗ и другие.
Ещё один популярный автобус от этого же завода – ПАЗ 3205 или как его ласково называют «пазик». Это базовая модель малого класса. Да, не отличается особой комфортабельность (за что автопарки всё чаще стараются заменить его на более современные модели), но зато компактный, манёвренный и безупречен для перевозки пассажиров на малые расстояния.
«Серия ПАЗ зарекомендовала себя, благодаря хорошей проходимости автобусов. Они просты в конструкции, хорошо адаптированы к уральским дрогам. Есть стереотип, что «пазики» устарели, но сегодня завод предоставляет большой выбор модификаций – есть модели на любой вкус и цвет. Ну и стоимость по сравнению с теми же «китайцами» тоже подкупает», – поделился мнением менеджер автобусного ремонтного цеха в Челябинске Александр Никитин.
Конкуренты из Поднебесной
Среди новых автобусов также быстро раскупается модель ЛиАЗ 5292, говорят аналитики. Первую модель из серии представили ещё в далёком 2003 году. Этот низкопольник уже способен преодолевать рейсы длиной более 50 километров, поэтому его закупают не только для городских перевозок. Длина тоже внушительная – больше 12 метров. Кресла в салоне оборудованы так, чтобы удобно было ездить в междугородние рейсы. Сегодня на базе корпуса 5292 кстати выпускается и электробус, которому присвоили другой номер.
Наконец, последний отечественный представитель, о котором сегодня пойдёт речь – это модель НефАЗ-5299. Автобус принадлежит к большому классу вместимости, производится на Нефтекамском автомобильном заводе с 2001 года. Это низкопольный автобус, который выпускается как городской, пригородный и как междугородний транспорт. Есть модификации с дизельным и газовым двигателями. На его базе производят также троллейбусы и электробусы. Последний рестайлинг модели был в 2018 году. На НефАЗ-5299 устанавливают, как правило, либо газовые моторы WEICHAI либо дизельные двигатели Cummins.
К китайским автобусам Yutong уральцы тоже стали постепенно привыкать. Их активно используют как для городских, так и для междугородних перевозок. Подробнее о популярных моделях этой марки ИА «Уральский меридиан» ранее писало в материале.
Например, на Урале большой популярностью пользуются новые автобусы Yutong ZK 6890 HGQ-CNG, предназначенные для городских перевозок. Этот автобус среднего класса работает на газовом топливе, рассчитан на 55 пассажиров. Из них 25 могут разместиться на сидячих местах.
«Моё мнение, что китайские модели отвечают всем современным требованиям. Если где-то в небольших городах региона требуется замена уже устаревших «пазиков», то Yutong приходит на помощь. Материалы экологичные. Для водителей созданы комфортные условия: кабины оборудованы почти как в легковом автомобиле – водители будут меньше уставать, что очень важно для безопасности», – рассказал Александр Никитин.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что в Курганской области в рейсы всё чаще выходят китайские и другие импортные модели автобусов. Но в последнее время всё чаще стали обращать внимание на модели с родного завода КАвЗ.