Электробусами будут заменены все дизельные московские автобусы
0
82
Правительство Москвы намерено заменить все дизельные автобусы на экологичный транспорт: «Такая революционная история значительно улучшит экологию. Сегодня электробусный парк Москвы самый большой в Европе», – передает пресс-служба слова Сергея Собянина.
Чтобы исполнить планы властей Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе было открыто накануне, 27 апреля, сборочное производство электробусов КамАЗ. Машины будут поступать из Нефтекамска, а в столице их будут комплектовать: устанавливать отделку салона и двери и загружать программное обеспечение.
КамАЗ тендер на производство и поставку 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций для Мосгортранса выиграл три года назад, в мае 2018-го. Уже на следующий год победа в торгах позволило КамАЗу вывести на улицы Москвы еще 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций. Еще 200 электробусов было поставлено в столицу согласно условиям контакта 2020. Итого за три неполных года – 400 электробусов и 69 зарядных станций.
Стоимость электробуса в пресс-службе столицы не сообщают. По подсчетам экспертов, она в 3 раза больше, чем стоимость троллейбуса. Как рассказал РЖД-Партнеру Александр Питиримов, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» такие инвестиции в электрический общественный транспорт может позволить себе, пожалуй, только Москва: «Это сложный вопрос, но Москва в этом вопросе выступает, конечно, локомотивом. Который тянет за собой развитие всех регионов: весь свой транспорт – трамваи, троллейбусы и автобусы, в конце концов, – Москва передает в регионы. И электробусы тоже будет передавать. Может, это и выглядит как подарок с барского плеча, но в Москве транспорт аккуратно эксплуатируют, он передается в хорошем и рабочем состоянии».
КамАЗ дает гарантию полную функциональность подвижного состава в течение 15 лет.
Напомним, что этот и другие актуальные вопросы будут обсуждаться в рамках Открытого разговора с РЖД-Партнером «Государственно-частное партнерство в сфере развития городского электротранспорта», который состоится 12 мая (14.30–16.00) в рамках 10-й Международной выставки «ЭлектроТранс». Место проведения – г. Москва, Краснопресненская наб., д. 14, ЦВК «Экспоцентр», павильон 3, зал С, https://spec.rzd-partner.ru/page9784992.html
В рамках дискуссии планируется обсудить, насколько востребован электротранспорт в городах; почему муниципалитеты уничтожают трамвайные пути; какова экономика городских перевозок; в чем выгода для городского бюджета от реализации государственно-частного партнерства в транспортной сфере и др.
На мероприятии выступят: директор Института экономики транспорта и транспортной политики, профессор Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин, заместитель председателя комиссии по транспорту общественной палаты г. Москвы Норайр Блудян, первый вице-президент, руководитель направления «Пространственное развитие» ЦСР Наталья Трунова и др.
Зарегистрироваться для участия в мероприятии можно по ссылке, по тел. +7 (812) 418-34-90 или по эл. почте conf@rzd-partner.ru
Чтобы исполнить планы властей Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе было открыто накануне, 27 апреля, сборочное производство электробусов КамАЗ. Машины будут поступать из Нефтекамска, а в столице их будут комплектовать: устанавливать отделку салона и двери и загружать программное обеспечение.
КамАЗ тендер на производство и поставку 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций для Мосгортранса выиграл три года назад, в мае 2018-го. Уже на следующий год победа в торгах позволило КамАЗу вывести на улицы Москвы еще 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций. Еще 200 электробусов было поставлено в столицу согласно условиям контакта 2020. Итого за три неполных года – 400 электробусов и 69 зарядных станций.
Стоимость электробуса в пресс-службе столицы не сообщают. По подсчетам экспертов, она в 3 раза больше, чем стоимость троллейбуса. Как рассказал РЖД-Партнеру Александр Питиримов, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» такие инвестиции в электрический общественный транспорт может позволить себе, пожалуй, только Москва: «Это сложный вопрос, но Москва в этом вопросе выступает, конечно, локомотивом. Который тянет за собой развитие всех регионов: весь свой транспорт – трамваи, троллейбусы и автобусы, в конце концов, – Москва передает в регионы. И электробусы тоже будет передавать. Может, это и выглядит как подарок с барского плеча, но в Москве транспорт аккуратно эксплуатируют, он передается в хорошем и рабочем состоянии».
КамАЗ дает гарантию полную функциональность подвижного состава в течение 15 лет.
Напомним, что этот и другие актуальные вопросы будут обсуждаться в рамках Открытого разговора с РЖД-Партнером «Государственно-частное партнерство в сфере развития городского электротранспорта», который состоится 12 мая (14.30–16.00) в рамках 10-й Международной выставки «ЭлектроТранс». Место проведения – г. Москва, Краснопресненская наб., д. 14, ЦВК «Экспоцентр», павильон 3, зал С, https://spec.rzd-partner.ru/page9784992.html
В рамках дискуссии планируется обсудить, насколько востребован электротранспорт в городах; почему муниципалитеты уничтожают трамвайные пути; какова экономика городских перевозок; в чем выгода для городского бюджета от реализации государственно-частного партнерства в транспортной сфере и др.
На мероприятии выступят: директор Института экономики транспорта и транспортной политики, профессор Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин, заместитель председателя комиссии по транспорту общественной палаты г. Москвы Норайр Блудян, первый вице-президент, руководитель направления «Пространственное развитие» ЦСР Наталья Трунова и др.
Зарегистрироваться для участия в мероприятии можно по ссылке, по тел. +7 (812) 418-34-90 или по эл. почте conf@rzd-partner.ru