Опять разруха в головах

Внутренний монолог

Думаю, не ошибусь, если скажу, что большинство нальчан поневоле включилось в дискуссию о запрете электросамокатов, поскольку двухколёсная напасть, похоже, не миновала и столицу КБР. И многие, уверен, как раз за запрет. Я, признаться, тоже поначалу тоже стоял за полный запрет и штраф с конфискацией имущества. Меня можно понять: электросамокаты вполне способны создать большие неудобства. На днях один из них подкрался ко мне с тыла совершенно незаметно и пронёсся мимо в какой-то паре сантиметров. «Всадник» что-то громко говорил в телефон, к тому же у него в рюкзаке находилась портативная музыкальная колонка, из которой на всю округу разносилось что-то кислотное. Замечу, что эта громкость не помешала ему подъехать ко мне совершенно незаметно, поскольку, повторюсь, он ехал очень быстро. К стыду своему, я испытал желание даже чем-нибудь запустить ему вслед, да не нашлось ничего под рукой, на его счастье. Потенциальных проблем в данном случае целый список: от пожилого человека со слабым сердцем, которого вынырнувший из-за спины на такой скорости объект запросто мог уложить с приступом, до попавшегося на дороге ребёнка, не успевшего вовремя увернуться. Я уж не говорю об опасности для самого «всадника», который может угодить под автомобиль или нарваться на того, у кого под рукой всё же найдётся чем запустить ему вслед. Я даже подумал, что хорошее дело «кикшерингом» (так называется бизнес по сдаче этой напасти в аренду) не назовут.
Кстати, не надо думать, что это у нас одних так. Я буквально десять дней назад вернулся из Турции, где, уверяю, таких вот «всадников» местного разлива ничуть не меньше. Да что там Турция! В самом Париже, как я выяснил, проблемой занялись вплотную и в конце концов просто решили их аренду запретить: оказалось, что только в прошлом году по их вине пострадали 459 человек, а трое погибли. Причём, как считают в городской мэрии, большая часть этих инцидентов приходится именно на арендных «самокатчиков», которые в большинстве игнорируют правила дорожного движения, часто ездят по двое и по тротуарам, что категорически запрещено, паркуются где вздумается и нередко сбрасывают самокаты в Сену. Ну, понятно: не моё – не жалко. Собственники-то своих двухколёсных электродрузей берегут, поэтому их запреты не коснутся.
У нас тоже совсем уж было собрались последовать примеру «беспечных парижан». Пока только в Москве. Власти российской столицы не собираются вводить запрет кикшеринга по французскому образцу. Намереваются изменить правила. В общем, дело, судя по всему, небыстрое. Да и препон многовато. Во-первых, как быть с тем, что многим эта штука оказалась реально полезной? Можно по-быстрому сгонять в магазин или ещё куда. Во-вторых, это и правда неплохой бизнес для желающих открыть своё дело. В-третьих, это транспорт экологически чистый. Да и вообще, не все же непременно должны ездить неаккуратно! Есть и нормальные пользователи.
Хотя иногда, оглядываясь, поневоле думаешь, что нет их. Есть, впрочем, и официальная статистика: в России в 2022 году произошло 941 ДТП с электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ). И это на 40% больше, чем годом ранее. В этих авариях погибли 19 водителей электросамокатов, в том числе двое подростков младше 16 лет. Пострадали 976 пешеходов. Согласно опросу портала SuperJob, 37% респондентов хотят запретить сервисы кикшеринга. В обоснование своей позиции они выделили следующие аргументы: отсутствие культуры вождения, несоблюдение скоростного режима, опасность для пешеходов и водителей.
А вот в Казахстане электрические самокаты могут двигаться со скоростью не более 25 км/ч. «Всадники» должны передвигаться по велосипедным дорожкам, а при езде по тротуару скорость не должна превышать 6 км/ч. Допускается также передвижение на самокатах по правому краю проезжей части с соблюдением правил. Однако управлять ими на дороге могут только граждане старше 18 лет. Водитель должен быть в застёгнутом шлеме и светоотражающей одежде и иметь права любой категории. Запрещается перевозить грузы и пассажиров, «всадники» должны спешиваться на пешеходных переходах и перекрёстках. То есть в этом случае решили всё же дать народу шанс на исправление.
Лично мне казахстанский сценарий нравится больше. И по зрелом размышлении я пришёл к выводу, что вводить совсем уж драконовские меры всё же не стоит. По крайней мере, сразу. Ведь проблема-то, если подумать, не в самих самокатах. А в тех, кто на них ездит! В отсутствии у таких людей культуры, воспитания, эмпатии и тому подобного. Вот и получается, что, как это обычно бывает, разруха в головах! Поэтому делать с проблемой что-то, безусловно, надо. Меняйте ПДД, заставляйте владельцев ставить ограничители скорости, публично штрафуйте (в том числе «всадников»), воспитывайте их, патрулируйте улицы. А то и правда, как бы по примеру «беспечных парижан» самокаты в реку Нальчик сбрасывать не начали. Запретить – оно всегда успеется.