Павел САДОВНИКОВ (Генеральный директор компании «МорАвиаСервис») - С нами работать выгоднее
0
377
Компания «МорАвиаСервис» специализируется на решении логистических задач для рыбопромышленных и судоходных компаний. Это и организация ротации экипажей судов, и экстренная доставка документов и грузов, и обслуживание VIP-клиентов и официальных делегаций в поездках.
В дороге всё предусмотреть невозможно. Форс-мажоры неизбежны, и такой бизнес требует от предпринимателя неординарных персональных качеств, а также личных контактов широчайшего охвата. «МорАвиаСервис» берется за самые нетривиальные и, казалось бы, нерешаемые задачи. Доставить в считанные часы важный документ в столичное ведомство? Пожалуйста! Арендовать в дальневосточной глубинке представительское авто для собственника рыбопромышленной компании? И это можем! Отправить авиабагажом пару десятков килограммов свежайшего гребешка на выставку? Не проблема! О своем опыте и методах работы корреспонденту Fishnews рассказал генеральный директор компании Павел Садовников. — Павел Ильич, какой спектр услуги вы предоставляете своим клиентам? — Мы занимаемся ротацией экипажей судов по всему миру: выписываем билеты, помогаем оформлять визы, подыскиваем гостиницы и так далее. Еще одно направление нашей деятельности — организация экстренной доставки официальных документов, скажем, из Владивостока в Москву — в Росрыболовство, Минпромторг, другие ведомства. С последующим вручением клиенту второго экземпляра с проставленным входящим номером. Это достаточно часто заказываемая услуга. Также занимаемся доставкой грузов, например образцов рыбо- и морепродуктов. И на выставки и просто, когда продукцию нужно переслать по России или за рубеж. Также нас нередко просят о срочных пересылках комплектов ЗИП в районы стоянки судов. Недавно, например, мы организовали экстренную доставку 70-килограммовой турбины из Владивостока в Шанхай. Задача по ряду причин оказалась нетривиальной, но мы ее решили. Еще один пример — поступил заказ: судно на Камчатке, запчасть к нему — в Петрозаводске. Водитель из Санкт-Петербурга съездил и забрал деталь, далее наш сотрудник из Москвы вылетел в Санкт-Петербург и оттуда доставил груз на Камчатку. Все был сделано оперативно, в максимально сжатые сроки. Мы представляем интересы компаний в контактах с почти любыми государственными структурами — с сотрудниками пограничных органов, с таможней и так далее. Разумеется, мы действуем строго в правовом поле и ничего не нарушаем. Наконец, мы организуем обслуживание VIP-клиентов и официальных делегаций в поездках. — Fishnews брал у вас интервью два года назад . Что-то изменилось за это время? — Произошли определенные трансформации в законодательстве. Также изменилась процедура подачи документов на получение визы в Китай — теперь это происходит онлайн. В первое время из-за этого были некоторые сложности, но сейчас все удалось уладить, проблем нет. ПОЧЕМУ ИМЕННО «МорАвиаСервис» — Почему при необходимости организовать ротацию экипажа где-нибудь в Китае клиенты обращаются к вам, а не просто дают соответствующее распоряжение своему менеджеру по персоналу? — Во-первых, менеджеры по персоналу рыбопромышленных компаний привязаны к Трудовому кодексу и к рабочему графику. Мы же работаем круглосуточно. Наши менеджеры расположены в разных регионах страны, в разных часовых поясах. Мы нивелируем семичасовую разницу между Владивостоком и Москвой. Да, конечно, встречаются на предприятиях сотрудники службы кадров, которые могут и в 10 часов вечера заказать билет. Но для них это переработка, а для нас же это никакая не переработка, это обычная заявка, которую обрабатывает наш филиал, расположенный в другом регионе — в свое рабочее время. Во-вторых, у менеджера по персоналу нет доступа к системам бронирования билетов, он может только использовать обычные сайты заказа билетов. На практике это означает, что менеджер не сможет, не купив билет, забронировать его на сутки (так, чтобы в течение этого времени от него можно было отказаться, не потеряв денег). Мы же такую возможность имеем, поскольку аккредитованы Транспортной клиринговой палатой (ТКП) и являемся официальными агентами системы открытого бронирования. В-третьих, мы решаем нестандартные задачи, которые не входят в должностные обязанности менеджера по персоналу. Его задача — это либо подбор персонала, либо оформление этих людей. Мы же профессионально занимаемся бронированием, выстраиваем логистические маршруты, подбираем оптимальное место и время стыковки рейсов для доставки людей на борт судна. — А почему бы клиентам не воспользоваться услугами обычного туристического агентства? — Для тревел-агентств заявка от рыбопромышленной компании — это просто обычная заявка, как будто группу туристов надо отправить в Китай или Корею. В отличие от тревел-агентств, мы специализируемся на рыбацкой, морской тематике. Понимаем особенности, например, постоянно держим в голове фактор сезонности работы на промысле и вытекающий отсюда график смен экипажей. Неслучайно свой девиз мы сформулировали так: «Мы знаем цену судо-суткам». С точки зрения логистики, существует масса нюансов, отличающих рыбаков от обычных туристов. Вот сейчас человек дал согласие отправиться в рейс, заполнил анкету, а через три часа звонит и говорит: нет, я передумал лететь на это судно, подожду следующее. Или медкомиссию проходил, и его забраковали по здоровью. Таких эксцессов множество. К тому же в системе бронирования мы подыскиваем билеты эконом-класса, чем многие турагентства не хотят заниматься. Поэтому с нами работать просто выгоднее. Мы не пытаемся включить в стоимость билета скрытую комиссию. У нас был случай, когда наш клиент решил начать работать с тревел-агентством при ротации экипажей. Но это продолжалось недолго, клиент разочаровался, инициатору дали по шапке, и сейчас мы опять работаем с этой компанией. БЕЗ ЛИЧНЫХ КОНТАКТОВ НИКАК — Можете назвать ваших клиентов? — Русская рыбопромышленная компания, «Русский краб», «Океанрыбфлот», группа компаний Niko, группа компаний «Норебо», группа компаний «Антей» (в том числе мурманские «Антей Север» и «Зигранд»), СЗРК в лице «Дальневосточной краболовной компании»… Это далеко не весь список, я перечислил только самые крупные компании. В целом среди наших клиентов преобладают, конечно, рыбопромышленники, хотя есть и просто судоходные компании, и даже научная организация из Мурманска — «Морская арктическая геологоразведочная экспедиция». — Насколько в вашей работе важны личные связи? — Чрезвычайно важны. Задействовать личные связи приходится, наверно, в решении 85 или 90 процентов от всех поставленных задач. «Теория шести рукопожатий» действует вовсю. Одним телефонным звонком можно за минуту решить проблему, на преодоление которой ушли бы дни, недели и месяцы, если действовать по шаблону. Главное — знать, кому звонить, и иметь такую возможность: чтобы нужный человек взял трубку и стал с тобой разговаривать. ДЛЯ СОБСТВЕННИКОВ И ТОПОВ — В чем заключается VIP-обслуживание? — Как правило, это организация комфортного передвижения VIP-клиентов или официальных делегаций по всей стране, в так называемой «аэропортовой зоне». Различные сервисы при посадке, в полете и при выходе из самолета. Встречи в VIP-залах аэропортов. Минимальное отягощение формальностями — в рамках законодательства, конечно. Например, если человек летит с личным оружием. Выполнение каких-то индивидуальных пожеланий — все это заранее можно обговорить с личным секретарем или помощником. По этой теме можно приводить самые разные примеры. Из недавнего — обеспечили предоставление ангара для частного суперджета для защиты от неблагоприятных метеоусловий на время его стоянки в аэропорту Владивостока. — Как вам удается организовывать выполнение подобных поручений не во Владивостоке или в Москве, а где-нибудь, скажем, в Минеральных Водах? — У нас длинные руки (смеется). Помимо офиса во Владивостоке у нас есть филиалы в Находке, Москве, Новороссийске — там работают наши штатные сотрудники. А, допустим, для решения вопросов в Санкт-Петербурге, Мурманске, на Сахалине, Камчатке и так далее есть коллеги, которые официально у нас не трудоустроены, но мы с ними в партнерских отношениях: мы оказываем им услуги здесь, они нам — там. Но заявку на обслуживание в любом случае принимают наши официальные сотрудники. А партнеры — это уже наш механизм, наши рычаги для решения вопросов. Так что у нас география обслуживания — вся страна, включая сложные или ограниченные в ресурсах регионы. — Что значит «ограниченные в ресурсах»? — Например, есть VIP-клиенты, которым по протоколу нужна машина такого-то класса. А где-нибудь, скажем, на Камчатке в прокате такой машины нет. Но клиент должен выйти из VIP-зала аэропорта Петропавловска-Камчатского и сесть в ту машину, в которую он хочет. И мы можем сделать так, что она будет стоять. Клиенту же без разницы, чья это машина — физлица или еще кого-то. Будет необходимость — и «Аурус» на Камчатке сможем у аэропорта поставить, правда, таких заявок пока еще не было. — В каких-то других видах деятельности «МорАвиаСервис» себя пробовал? — В силу партнерских отношений с некоторыми организациями мы можем взять на себя продвижение бренда рыбопромышленных предприятий на спортивных мероприятиях, спортивных объектах, например, на ледовой арене во Владивостоке. У нас есть опыт организации товарищеских матчей на ледовых аренах, реализации социальных программ, связанных со спортом. К примеру, сейчас мы участвуем в подготовке турнира по следж-хоккею для участников СВО. Рекламодатель — ООО «МорАвиаСервис» Тел.: 8 (951) 021-54-41 contact@moraviaservice.ru moraviaservice.ru Андрей ДЕМЕНТЬЕВ , журнал Fishnews Реклама
В дороге всё предусмотреть невозможно. Форс-мажоры неизбежны, и такой бизнес требует от предпринимателя неординарных персональных качеств, а также личных контактов широчайшего охвата. «МорАвиаСервис» берется за самые нетривиальные и, казалось бы, нерешаемые задачи. Доставить в считанные часы важный документ в столичное ведомство? Пожалуйста! Арендовать в дальневосточной глубинке представительское авто для собственника рыбопромышленной компании? И это можем! Отправить авиабагажом пару десятков килограммов свежайшего гребешка на выставку? Не проблема! О своем опыте и методах работы корреспонденту Fishnews рассказал генеральный директор компании Павел Садовников. — Павел Ильич, какой спектр услуги вы предоставляете своим клиентам? — Мы занимаемся ротацией экипажей судов по всему миру: выписываем билеты, помогаем оформлять визы, подыскиваем гостиницы и так далее. Еще одно направление нашей деятельности — организация экстренной доставки официальных документов, скажем, из Владивостока в Москву — в Росрыболовство, Минпромторг, другие ведомства. С последующим вручением клиенту второго экземпляра с проставленным входящим номером. Это достаточно часто заказываемая услуга. Также занимаемся доставкой грузов, например образцов рыбо- и морепродуктов. И на выставки и просто, когда продукцию нужно переслать по России или за рубеж. Также нас нередко просят о срочных пересылках комплектов ЗИП в районы стоянки судов. Недавно, например, мы организовали экстренную доставку 70-килограммовой турбины из Владивостока в Шанхай. Задача по ряду причин оказалась нетривиальной, но мы ее решили. Еще один пример — поступил заказ: судно на Камчатке, запчасть к нему — в Петрозаводске. Водитель из Санкт-Петербурга съездил и забрал деталь, далее наш сотрудник из Москвы вылетел в Санкт-Петербург и оттуда доставил груз на Камчатку. Все был сделано оперативно, в максимально сжатые сроки. Мы представляем интересы компаний в контактах с почти любыми государственными структурами — с сотрудниками пограничных органов, с таможней и так далее. Разумеется, мы действуем строго в правовом поле и ничего не нарушаем. Наконец, мы организуем обслуживание VIP-клиентов и официальных делегаций в поездках. — Fishnews брал у вас интервью два года назад . Что-то изменилось за это время? — Произошли определенные трансформации в законодательстве. Также изменилась процедура подачи документов на получение визы в Китай — теперь это происходит онлайн. В первое время из-за этого были некоторые сложности, но сейчас все удалось уладить, проблем нет. ПОЧЕМУ ИМЕННО «МорАвиаСервис» — Почему при необходимости организовать ротацию экипажа где-нибудь в Китае клиенты обращаются к вам, а не просто дают соответствующее распоряжение своему менеджеру по персоналу? — Во-первых, менеджеры по персоналу рыбопромышленных компаний привязаны к Трудовому кодексу и к рабочему графику. Мы же работаем круглосуточно. Наши менеджеры расположены в разных регионах страны, в разных часовых поясах. Мы нивелируем семичасовую разницу между Владивостоком и Москвой. Да, конечно, встречаются на предприятиях сотрудники службы кадров, которые могут и в 10 часов вечера заказать билет. Но для них это переработка, а для нас же это никакая не переработка, это обычная заявка, которую обрабатывает наш филиал, расположенный в другом регионе — в свое рабочее время. Во-вторых, у менеджера по персоналу нет доступа к системам бронирования билетов, он может только использовать обычные сайты заказа билетов. На практике это означает, что менеджер не сможет, не купив билет, забронировать его на сутки (так, чтобы в течение этого времени от него можно было отказаться, не потеряв денег). Мы же такую возможность имеем, поскольку аккредитованы Транспортной клиринговой палатой (ТКП) и являемся официальными агентами системы открытого бронирования. В-третьих, мы решаем нестандартные задачи, которые не входят в должностные обязанности менеджера по персоналу. Его задача — это либо подбор персонала, либо оформление этих людей. Мы же профессионально занимаемся бронированием, выстраиваем логистические маршруты, подбираем оптимальное место и время стыковки рейсов для доставки людей на борт судна. — А почему бы клиентам не воспользоваться услугами обычного туристического агентства? — Для тревел-агентств заявка от рыбопромышленной компании — это просто обычная заявка, как будто группу туристов надо отправить в Китай или Корею. В отличие от тревел-агентств, мы специализируемся на рыбацкой, морской тематике. Понимаем особенности, например, постоянно держим в голове фактор сезонности работы на промысле и вытекающий отсюда график смен экипажей. Неслучайно свой девиз мы сформулировали так: «Мы знаем цену судо-суткам». С точки зрения логистики, существует масса нюансов, отличающих рыбаков от обычных туристов. Вот сейчас человек дал согласие отправиться в рейс, заполнил анкету, а через три часа звонит и говорит: нет, я передумал лететь на это судно, подожду следующее. Или медкомиссию проходил, и его забраковали по здоровью. Таких эксцессов множество. К тому же в системе бронирования мы подыскиваем билеты эконом-класса, чем многие турагентства не хотят заниматься. Поэтому с нами работать просто выгоднее. Мы не пытаемся включить в стоимость билета скрытую комиссию. У нас был случай, когда наш клиент решил начать работать с тревел-агентством при ротации экипажей. Но это продолжалось недолго, клиент разочаровался, инициатору дали по шапке, и сейчас мы опять работаем с этой компанией. БЕЗ ЛИЧНЫХ КОНТАКТОВ НИКАК — Можете назвать ваших клиентов? — Русская рыбопромышленная компания, «Русский краб», «Океанрыбфлот», группа компаний Niko, группа компаний «Норебо», группа компаний «Антей» (в том числе мурманские «Антей Север» и «Зигранд»), СЗРК в лице «Дальневосточной краболовной компании»… Это далеко не весь список, я перечислил только самые крупные компании. В целом среди наших клиентов преобладают, конечно, рыбопромышленники, хотя есть и просто судоходные компании, и даже научная организация из Мурманска — «Морская арктическая геологоразведочная экспедиция». — Насколько в вашей работе важны личные связи? — Чрезвычайно важны. Задействовать личные связи приходится, наверно, в решении 85 или 90 процентов от всех поставленных задач. «Теория шести рукопожатий» действует вовсю. Одним телефонным звонком можно за минуту решить проблему, на преодоление которой ушли бы дни, недели и месяцы, если действовать по шаблону. Главное — знать, кому звонить, и иметь такую возможность: чтобы нужный человек взял трубку и стал с тобой разговаривать. ДЛЯ СОБСТВЕННИКОВ И ТОПОВ — В чем заключается VIP-обслуживание? — Как правило, это организация комфортного передвижения VIP-клиентов или официальных делегаций по всей стране, в так называемой «аэропортовой зоне». Различные сервисы при посадке, в полете и при выходе из самолета. Встречи в VIP-залах аэропортов. Минимальное отягощение формальностями — в рамках законодательства, конечно. Например, если человек летит с личным оружием. Выполнение каких-то индивидуальных пожеланий — все это заранее можно обговорить с личным секретарем или помощником. По этой теме можно приводить самые разные примеры. Из недавнего — обеспечили предоставление ангара для частного суперджета для защиты от неблагоприятных метеоусловий на время его стоянки в аэропорту Владивостока. — Как вам удается организовывать выполнение подобных поручений не во Владивостоке или в Москве, а где-нибудь, скажем, в Минеральных Водах? — У нас длинные руки (смеется). Помимо офиса во Владивостоке у нас есть филиалы в Находке, Москве, Новороссийске — там работают наши штатные сотрудники. А, допустим, для решения вопросов в Санкт-Петербурге, Мурманске, на Сахалине, Камчатке и так далее есть коллеги, которые официально у нас не трудоустроены, но мы с ними в партнерских отношениях: мы оказываем им услуги здесь, они нам — там. Но заявку на обслуживание в любом случае принимают наши официальные сотрудники. А партнеры — это уже наш механизм, наши рычаги для решения вопросов. Так что у нас география обслуживания — вся страна, включая сложные или ограниченные в ресурсах регионы. — Что значит «ограниченные в ресурсах»? — Например, есть VIP-клиенты, которым по протоколу нужна машина такого-то класса. А где-нибудь, скажем, на Камчатке в прокате такой машины нет. Но клиент должен выйти из VIP-зала аэропорта Петропавловска-Камчатского и сесть в ту машину, в которую он хочет. И мы можем сделать так, что она будет стоять. Клиенту же без разницы, чья это машина — физлица или еще кого-то. Будет необходимость — и «Аурус» на Камчатке сможем у аэропорта поставить, правда, таких заявок пока еще не было. — В каких-то других видах деятельности «МорАвиаСервис» себя пробовал? — В силу партнерских отношений с некоторыми организациями мы можем взять на себя продвижение бренда рыбопромышленных предприятий на спортивных мероприятиях, спортивных объектах, например, на ледовой арене во Владивостоке. У нас есть опыт организации товарищеских матчей на ледовых аренах, реализации социальных программ, связанных со спортом. К примеру, сейчас мы участвуем в подготовке турнира по следж-хоккею для участников СВО. Рекламодатель — ООО «МорАвиаСервис» Тел.: 8 (951) 021-54-41 contact@moraviaservice.ru moraviaservice.ru Андрей ДЕМЕНТЬЕВ , журнал Fishnews Реклама