Русские корабли с моряками ушедшие в Америку в 1922 году, больше на Родину так и не вернулись.
Фотографии русских кораблей Белой Армии, ушедшие на Филлипины и в Америку при эвакуации Приморского края из Владивостока и Находки 22 октября 1922 года были собраны в подборку которая у меня уже один раз исчезлп исечезла. я конечно же сейчас не смогла пройти мимо не сделав перепост. Когда русские войска и Флот вынудили покинуть Родину — оставить Родной Край — последний оплот — Дальний Восток нашей необъятной России, военные моряки брали только самое необходимое - один вещь-мешок — брали бочки с квашеной капустой, солонину, муку сухофрукты, скот грузили, уголь и боеприпасы на всякий случай. Фотоальбомы тащить с собой не дали, уходили налегке, как оказалось навсегда... В домах все было уничтожено потом огнем, любимым женщинам и сестрам — был отрезан путь в Русскую Америку в которую уходили офицеры которых тут точно расстреляли. Белые войска русской Армии не ожидали, что они покидают свою землю, захваченную проанглийскими большевиками на всегда. Вернуться им так и не удалось. Многим больше не удалось встретиться с родными и любимыми — это была трагедия Века. У моей бабушки во Владивостоке было 13 братьев и сестер. От расстрелов НКВДшников спаслось только 10 - спрятались в подполе матроса Железняка, когда шли зачистки страны от «голубой крови», которая видимо могла возродить мощь России. В Сочи в 1952 году после демобилизации деда с Курил и Находки из всей семьи переехали только бабушка с семьей и тетя Нина — красавицы с графскими корнями. В Великую Отечественную Войну тетя Нина ходила конвоями радисткой и переводчией в Америку и она единственная из всех смогла увидеть родных, уехавших в Америку в далеком 22 году. Ей предлагал брат остаться в Сан-Франциско, когда он специально приехал встречать русские эскадры её встретил в порту Сан-Франциско брат Борис Григорьевич с цветами и оказалось, что ради неё и других и организовали братья эти конвои — Спасать своих и не оставить с беде— это главная черта русских — желание придти на помощь.
Именно русские белые морские офицеры открыли Второй фронт в Америке в WWII. Они спасали своих же русских, отправляя из Америки подмогиу в далекую Россию, о которой так и не смогли забыть. Спасали своих родных, понимая всех, кто пожелал тогда остаться на Родине и не смог уйти на военных кораблях. Не потому что самые сильные смогли, все бросить и начинать в Америке жизнь с нуля, не смог оставить дом и родных, они знали, что английскими захватчиками и в России и в Америке был организован террор на истребление лучших русских умов и там и тут.
Истребляли лучших, стремясь превратить всех русских в рабов, а из непокорной страны сделать сплошной концлагерь. Коренное население страны — русских не случайно стали называть рабами- славянами — Slave — это раб на языке захватчиков.И мы потом учили Рабы — не мы — Что получается в Итоге? Рабы — это мы! Истребление народа проанглийскими НКВДшниками продолжается подменой истории и разгадать все запутанные ребусы про Тартарию, Великих Моголов и ложный путь про славян вместо греков - этрусков говоривших на этрусском — русском зыке. Восстановить украденную историю русских за 7527 Лет— наша обязанность.
Я спросила мою любимую тетю Нину — красавицу, а до самой смерти Нина Григорьевна была хороша собой и с достоинством принимала смерть, отказавшись вообще от еды, когда сидела у её постели и поила с ложки. Почему не осталась в Америке? До последних дней она вспоминала брата и ту встречу, когда он настоятельно просил её остаться в Сан-Франциско. У него не было детей и все наследство было некому передавать... Она была бы в шоколаде, но всю мою Семью в России в СССР— бабушку, деда маму, тетю Ларису, которые тогда служили на Каспии и спасали Бакискую нефть, семью дяди Володи, Дяди Коли — всех бы тогда расстреляли, как родственников сбежавшей в империалистическую Америку, а я бы вообще тогда не появилась на свет. Для чего русских в России и в Америке разделяли железными занавесами и навязывали политику противостояния для наживы кучки олигархов, когда видно же, что один народ! Потом об этом будет отдельный пост про Красивейшую Русскую Америку, которую спалили и уничтожили в расцвет в коне позапрошлого века.
Парад воинских частей, казаков, скаутов, гимназистов и учеников реальных училищ 26 мая 1922 года во Владивостоке по поводу годовщины прихода к власти правительства братьев Меркуловых. Последний парад белой армии на русской земле. Владивосток 22 — 26 мая 1922 года.
Корабли лучшего в мире, первого в Мире русского регулярного флота созданного Петром I и не смотря на все войны, а во многом именно благодаря постоянным войнам против нас которые ведут англичане объединяя всех — у нас и сейчас еще после всех исходов лучших умов из страны— остался лучший флот в Мире — 4 флота. И сейчас мы возродимся.
1. Русский Ледокол «Байкал» 779 брт 1 - 6″, 1 — 40-мм Капитан 2 ранга С.Я. Ильвов. Построен в русском Шанхае в нчале 1917 года до Февральской Буржуазной революции. При эвакуации именно на нем поднял свой флаг контр-адмирал Г.К. Старк. В 1938 г. «Байкал» стал принадлежать компании «Моллер Лайн» под названием «Христиана Моллер». Оригинал у комрда Одинокий нашел Бутиков тут https://odynokiy.livejournal.com/288632.html?fbclid=IwAR1j11N2mFDQlB5bt4q5vuBaq2sIq5LwzelFaztjAgx4yQfIrSGIuGXXLAUЭскадра Старка...(5)
2. Канонерская лодка «Батарея» (бывший минный транспорт Владивостокской крепости) 1100 т 1 — 75 мм, 2 — 40 мм Капитан 1 ранга Л.М. Петровский; в Олонгапо — капитан 1 ранга Б.М. Пышнов.
3. Канонерская лодка «Диомид» (бывший кабельный пароход Владивостокской крепости) 600 т 1 — 75 мм, 1 — 40 мм Капитан 2 ранга М.М. Коренев
4. Канонерская лодка «Патрокл» (бывший тральщик) 600 т 1 — 75 мм, 2 — 40 мм Старший лейтенант Н.А. Мацылев
5. Канонерская лодка «Улисс» (бывший минный транспорт Владивостокской крепости) 600 т 1 — 75 мм, 1 — 40 мм Лейтенант Степанов Г.А.; в Олонгапо — лейтенант И.А. Холодковский.
6. Канонерская лодка «Илья Муромец» (бывший ледокольный буксир) 444 брт 1 — 75 мм; 1 — 40 мм Старший лейтенант В.А. Буцкой Пришел в Манилу. Впоследствии принадлежал компании «Моллер Лайн» под названием «Маргарет Моллер».
7. Канонерская лодка (транспорт) «Магнит» 214 брт(?) 1 -47 мм; 1 — 75 мм Лейтенант Д.А. фон Дрейер; на переходе из Шанхая в Олонгапо — капитан 1 ранга Б.П. Ильин; в Олонгапо — лейтенант А.И. Сенковский Вышел из Петропавловска-Камчатского.
8. Канонерская лодка «Манджур» 1418 т 1 — 40 мм (неиспр.) Была продана японской компании еще до эвакуации. Доведена на буксире канонерской лодки «Свирь» до Гензана, где и оставлена. Служила в японском флоте в качестве грузо-пассажирского судна под названием «Кимигае-Мару-2» до 1929 г.
9. Канонерская лодка (спасательный буксир) «Свирь» 600 т 4 — 75 мм Лейтенант С.В. Куров.
10. Охранный крейсер «Лейтенант Дыдымов» Старший лейтенант Семенец Б.И. 4 декабря 1922 г. погиб с экипажем и пассажирами недалеко от Шанхая.
На фото воможно снят однотипный с "Лейтенантом Дыдымовым" охранный крейсер "Командор Беринг" (Владивосток, март 1920г.)
11. Тральщик «Аякс» (бывший № 1; бывший «Находка») 190 брт 1 — 40 мм Лейтенант А.Н. Марков; на переходе из Шанхая — мичман Б.Е. Петренко Бывший рыболовный траулер. Построен в 1911 г.; куплен Морским ведомством в 1916 г. 16 января 1923 г. сел на мель и разбился у Пескадорских островов.
12. Тральщик «Парис» (бывший № 2; бывший «Федя») 201 брт 1 — 40 мм Лейтенант В.С. Эльманович; в Олонгапо — лейтенант Р.А. Штюрмер
13. Посыльное судно «Фарватер» 245 т 1 — 47 мм Старший лейтенант Б.П. Хейсканен; в Олонгапо — лейтенант Н.А. Макарьин Бывшее судно Дирекции маяков и лоции Тихого океана
14. Канонерская лодка «Взрыватель» 640 брт Капитан 2 ранга А.П. Ваксмут Пароход Добровольного флота (бывший минный транспорт Владивостокской крепости).
15. Пароход «Защитник» 541 брт Пароход Добровольного флота — бывший минный транспорт Владивостокского минного батальона. Дошел до Гензана, где на нем часть казачьей отряда генерала Глебова. В конце 1925 г. продан маршалу Чжан Цзолину В 1926 г. передан СССР из Тянцзиня.
16. Пароход «Монгугай» 2500 т Пароход Добровольного флота. 10 марта 1925 г. уведен в СССР взбунтовавшимися частями Оренбургского казачьего войска , ген Анисимова. После захвата столкнулся с транспортом «Охотск» (на «Монгугае» погибло 7 чел., на «Охотске» ранено — 2). С 1933 по 1940 гг. - в ВМФ СССР.
17. Транспорт (гидрографическое судно) «Охотск» 1600 т С поврежденной машиной доведен на буксире ледокола «Байкал» до Гензана; в конце 1923 г. ушел в Шанхай, где захвачен представителями сухопутных частей. 26 ноября 1926 г. продан г-ну Эдди.
18. Пароход «Тунгуз» 705 т Ушел из Гензана, 8 ноября 1922 г. вернулся во Владивосток.
19. Пароход «Эльдорадо» 1211 брт 21 ноября 1922 г. оставлен в Гензане. В 1923 г. перешел в Ханькоу, где разграблен, а корпус передан советскому правительству в 1926 г.
20. Пароход «Чифу» 274 брт Вышел на буксире КЛ «Батарея». Демобилизован в Гензане, затем в Шанхае и был продан китайской
фирме.
21. Пароход «Томск» 2696 брт 21 ноября 1922 г. вернулся во Владивосток.
22. Пароход «Сишан» - 1363 брт 22 декабря 1922 г. вернулся во Владивосток.
23. Пароход «Пушкарь» 159 брт Оставлен в Гензане и продан японской фирме
24. Портовое судно «Воевода» 164 брт Принадлежал частному владельцу. Из Гензана вернулся во Владивосток.
25. Портовый катер «Ординарец» 103 т (?) Продан в Гензане.
26. Портовый катер «Надежный» 100 т (?) Возможно был переименован в «Работник». Продан в Гензане.
27. Портовый катер «Резвый» 10 января 1923 г. передан на хранение китайскому флоту в Шанхае.
28. Портовый катер «Страж» 115 брт 1 — 40 мм Мичман Б.Е. Петренко 10 января 1923 г. сдан на хранение китайскому флоту в Шанхае.
29. Портовый катер «Стрелок» 10 января 1923 г. сдан на хранение китайскому флоту в Шанхае.
30. Портовый катер «Усердный» 74 брт Возможно — бывший «Павел 5» (нет). В шторм сел
на песчаный берег у Гензана 28 - 31 10 1922 г. Спасти не удалось..
31. Паровой катер «Ретвизанчик» Шел на буксире парохода «Защитник» без команды. Утонул в шторм на переходе в Гензан (28 - 31 10 1922 г.).
32. Баржа Шла на буксире катера «Страж». Брошена в море.
33. Катер (мин.транспорт) «Смельчак» Оставлен в Гензане. Затем ушел во Владивосток.
34. Пароход «Стремоухов» Карантинное судно Областной управы. Оставлено в бухте Юки (Корея), 12 1922 г. приведено во Владивосток. По другим данным, брошено в море до прихода в Гензан.
35. Моторная шхуна «Иннокентий"
36. Моторный катер «Горностай» Принадлежал торговому порту. Был в плохом виде и буксировал
«Свирь». Оставлен у о-ва Моисеева в заливе Петра Великого. Впоследствии выброшен на камни.
37. Моторный катер с ледокола «Казак Поярков»
38. Паровой катер «Призрак»
39. Моторная шхуна «Юрий»
40. Паровой катер «Наводчик» Принадлежал Владивостокской крепостной артиллерии. Продан в Гензане.
Ребята помогайте найти изображения остальных кораблей и дополняйте.
Автор выражает огромную благодарность за предоставленные сведения В.Титову. #Миру_Мир! Продолжение следует.