Отзывы о поездах • Re: 014Е/013У Москва - Челябинск - Магнитогорск "Южный Урал"
0
764
1) 5-7.08.2022 Миасс-I - Москва, вагон 05, место 35.
Внешне - самые новые вагоны без нерабочего тамбура, в корпоративном окрасе.
2) В составе 2 группы вагонов: основная группа Челябинск - Москва, и группа вагонов из Оренбурга (подцепка в Самаре), полагаю что от бывшего фирменного "Оренбуржье". Состав вел электровоз ЭП2К-420 на всем протяжении маршрута от Челябинска до Москвы.
3) По впечатлениям скажу вам что ... :
Ожидание: вроде новый вагон, должен быть идеальный не скрипучий, и шумоизоляция от "внешнего мира" желательно бы. И поезд типа фирменный, должен соответствовать уровню комфорта для пассажира.
Реальность такова что ... : перегородки скрипят словно в старом вагоне. При опущенной спинке сидения (кровать) если лечь головой к окну, слева от перегородки скрипы очень хорошо слышно. Меня это ночью сильно напрягало. При поднятой спинке сидения скрип практически не слышен (наверное благодаря обивке сидения, которая эти звуки скрипов поглощает). Еще дребезг крышки сверху где кондиционер, и ограждение отопителя под столиком. Ну неужели ума не хватило, чтобы проклеить чем-то (например тканевой лентой типа "антискрип") места соприкосновения всего, что из металла?
По шумоизоляции от улицы и от колесной пары в движении - также как и в обычных старых вагонах, разницы особой не заметил.
Далее по серьезным недостаткам: полки над спинкой. Если полку открыть и не придержать крышку, она будет дергаться громко. И закрыть полку тоже нужно крышку придержать, иначе тоже громко захлопнется. И вот эти все звуки громкие, когда открывается и закрывается полка, передаются в соседнее купе. За такие деньги в фирменном поезде подобного как по моему мнению быть не должно.
График следования от Челябинска до Уфы то же мне придумали ... Чем обоснована стоянка поезда в Усть-Катаве на 54 минуты и в Кропачево на 36 минут??? И в новом графике на 2023-й тоже самое, только наоборот, в Усть-Катаве на 37 минуты, Кропачево - 52 минуты. Неужели эти стоянки никак не назначить на других станциях в дневное время, а не в ночное? Просто ночью поезд, когда долго стоит, не очень хорошо спится. А днем хочется гулять, и вот остановок длительных днем не хватает. Только Уфа утром, Самара днем-вечером и Рузаевка уже вечером-ночью.
Переходы из вагона в вагон герметичные в основной (Челябинской) группе. Но двери в переходы были открыты, и пассажиры из соседнего плацкартного вагона бегали к нам в вагон в туалет, потому что было видно, когда никого не было в очереди в туалет в нашем вагоне.
4) К обслуживанию претензий нет. За туалетами следят как положено. Туалеты открыты на остановках, санитарные зоны надеюсь уже в прошлом. Приятная раковина "типа из камня", автоматическая подача воды, мыла. Слив не сильно громкий. Можно принять бесплатно душ в своем вагоне. Туалет справа совмещен с душем. К душу претензий нет, вода горячая идет стабильно, без перебоев; только придется занять туалет справа на это время. Вместо "титана" - пурифайер (кулер) с горячей и холодной водой. Имеется табло в вагоне с температурой внутри и снаружи, индикация занятости туалета, планшеты большие с расписанием остановок поезда.
5) Контингент пассажиров - средний класс. Но и с детьми маленькими были кто. Большая посадка была в моем случае в Миассе, Златоусте, Бердяуше, Сулея и Уфа.
6) Проводница обслуживала вагон в одно лицо, без напарников. Это тяжело конечно. Но на качество обслуживания это не влияло. Можно оплатить покупки в поезде безналом, проводник придет сам к пассажиру с терминалом для оплаты.
7) Общее впечатление, скрипы перегородок и дребезжания крышек полок, кондиционера нужно устранить. За такую цену такого быть явно не должно. График тоже, лучше длительную остановку днем сделать, чем ночью. В данный момент мало днем длительных остановок, а ночью много.
8) С учетом изложенного я оцениваю поездку в 5 из 10 баллов.
IMG_20220806_005359.jpg IMG_20220806_184741.jpg IMG_20220806_184850.jpg IMG_20220806_104341.jpg IMG_20220806_192957.jpg
Внешне - самые новые вагоны без нерабочего тамбура, в корпоративном окрасе.
2) В составе 2 группы вагонов: основная группа Челябинск - Москва, и группа вагонов из Оренбурга (подцепка в Самаре), полагаю что от бывшего фирменного "Оренбуржье". Состав вел электровоз ЭП2К-420 на всем протяжении маршрута от Челябинска до Москвы.
3) По впечатлениям скажу вам что ... :
Ожидание: вроде новый вагон, должен быть идеальный не скрипучий, и шумоизоляция от "внешнего мира" желательно бы. И поезд типа фирменный, должен соответствовать уровню комфорта для пассажира.
Реальность такова что ... : перегородки скрипят словно в старом вагоне. При опущенной спинке сидения (кровать) если лечь головой к окну, слева от перегородки скрипы очень хорошо слышно. Меня это ночью сильно напрягало. При поднятой спинке сидения скрип практически не слышен (наверное благодаря обивке сидения, которая эти звуки скрипов поглощает). Еще дребезг крышки сверху где кондиционер, и ограждение отопителя под столиком. Ну неужели ума не хватило, чтобы проклеить чем-то (например тканевой лентой типа "антискрип") места соприкосновения всего, что из металла?
По шумоизоляции от улицы и от колесной пары в движении - также как и в обычных старых вагонах, разницы особой не заметил.
Далее по серьезным недостаткам: полки над спинкой. Если полку открыть и не придержать крышку, она будет дергаться громко. И закрыть полку тоже нужно крышку придержать, иначе тоже громко захлопнется. И вот эти все звуки громкие, когда открывается и закрывается полка, передаются в соседнее купе. За такие деньги в фирменном поезде подобного как по моему мнению быть не должно.
График следования от Челябинска до Уфы то же мне придумали ... Чем обоснована стоянка поезда в Усть-Катаве на 54 минуты и в Кропачево на 36 минут??? И в новом графике на 2023-й тоже самое, только наоборот, в Усть-Катаве на 37 минуты, Кропачево - 52 минуты. Неужели эти стоянки никак не назначить на других станциях в дневное время, а не в ночное? Просто ночью поезд, когда долго стоит, не очень хорошо спится. А днем хочется гулять, и вот остановок длительных днем не хватает. Только Уфа утром, Самара днем-вечером и Рузаевка уже вечером-ночью.
Переходы из вагона в вагон герметичные в основной (Челябинской) группе. Но двери в переходы были открыты, и пассажиры из соседнего плацкартного вагона бегали к нам в вагон в туалет, потому что было видно, когда никого не было в очереди в туалет в нашем вагоне.
4) К обслуживанию претензий нет. За туалетами следят как положено. Туалеты открыты на остановках, санитарные зоны надеюсь уже в прошлом. Приятная раковина "типа из камня", автоматическая подача воды, мыла. Слив не сильно громкий. Можно принять бесплатно душ в своем вагоне. Туалет справа совмещен с душем. К душу претензий нет, вода горячая идет стабильно, без перебоев; только придется занять туалет справа на это время. Вместо "титана" - пурифайер (кулер) с горячей и холодной водой. Имеется табло в вагоне с температурой внутри и снаружи, индикация занятости туалета, планшеты большие с расписанием остановок поезда.
5) Контингент пассажиров - средний класс. Но и с детьми маленькими были кто. Большая посадка была в моем случае в Миассе, Златоусте, Бердяуше, Сулея и Уфа.
6) Проводница обслуживала вагон в одно лицо, без напарников. Это тяжело конечно. Но на качество обслуживания это не влияло. Можно оплатить покупки в поезде безналом, проводник придет сам к пассажиру с терминалом для оплаты.
7) Общее впечатление, скрипы перегородок и дребезжания крышек полок, кондиционера нужно устранить. За такую цену такого быть явно не должно. График тоже, лучше длительную остановку днем сделать, чем ночью. В данный момент мало днем длительных остановок, а ночью много.
8) С учетом изложенного я оцениваю поездку в 5 из 10 баллов.
IMG_20220806_005359.jpg IMG_20220806_184741.jpg IMG_20220806_184850.jpg IMG_20220806_104341.jpg IMG_20220806_192957.jpg