Российские автотуристы выбирают маршрут с посещением Челябинска
0
630
Фото Людмилы Ковалевой («Южноуральская панорама»)
Среди этих маршрутов есть и тот, который включает и Челябинск. Издание РИА «Новости» разместило вот такой маршрут, указывая расстояние между городами: от Москвы до Владимира (185 км) — далее Нижний Новгород (243 км) — Казань (394 км) — Йошкар-Ола (151 км) — Пермь (703 км) — Екатеринбург (292 км). Здесь движение на восток завершается и начинается на юг — в Челябинск (206 км). После столицы Южного Урала ехать придется почти все время на запад: Уфа (416 км) — Казань (548 км) — Самара (358 км) — Пенза (419 км) — Москва (640 км).
Этот маршрут привлекает тем, что можно посетить целую плеяду интересных городов, обладающих мощным промышленным потенциалом и уникальной культурой. Но главное — по дороге для автотуристов открываются уникальные возможности созерцать красоты природы.
Эксперты отмечают, что этот маршрут, проверенный туристами от Москвы до Челябинска, достаточно комфортный: качественные дороги, практически всегда можно найти туалет. А уж мест, где можно перекусить и запастись свежей провизией на 200–300 километров, вполне достаточно. А еще можно по дороге приобрести сувенирную продукцию с местным колоритом и даже дары лесов, собранные местными жителями.
Конечно, прежде всего в планах региональных властей содействовать развитию придорожной инфраструктуры. На трассе М-5 с этим все хорошо, но если двигаться на юг области, уже начинаются сложности.
Читайте «Вечерку» на «Яндекс.Дзен» и подписывайтесь на наш телеграм-канал!
Среди этих маршрутов есть и тот, который включает и Челябинск. Издание РИА «Новости» разместило вот такой маршрут, указывая расстояние между городами: от Москвы до Владимира (185 км) — далее Нижний Новгород (243 км) — Казань (394 км) — Йошкар-Ола (151 км) — Пермь (703 км) — Екатеринбург (292 км). Здесь движение на восток завершается и начинается на юг — в Челябинск (206 км). После столицы Южного Урала ехать придется почти все время на запад: Уфа (416 км) — Казань (548 км) — Самара (358 км) — Пенза (419 км) — Москва (640 км).
Этот маршрут привлекает тем, что можно посетить целую плеяду интересных городов, обладающих мощным промышленным потенциалом и уникальной культурой. Но главное — по дороге для автотуристов открываются уникальные возможности созерцать красоты природы.
Эксперты отмечают, что этот маршрут, проверенный туристами от Москвы до Челябинска, достаточно комфортный: качественные дороги, практически всегда можно найти туалет. А уж мест, где можно перекусить и запастись свежей провизией на 200–300 километров, вполне достаточно. А еще можно по дороге приобрести сувенирную продукцию с местным колоритом и даже дары лесов, собранные местными жителями.
— Автотуризм, по сути, это самостоятельный вид туризма, — комментирует начальник отдела департамента продвижения туристического потенциала Ольга Сукинова. — В Челябинской области он очень развит. Многие южноуральцы предпочитают добираться до популярных локаций на собственном автомобиле, что позволяет им быть мобильными, передвигаться по маршруту в собственном графике.При этом наш эксперт отмечает, что Челябинская область — транзитный регион для тех, кто едет на юг и обратно. Трасса М-5 проходит в непосредственной близости от Челябинска, Миасса, Златоуста, Сатки, поэтому «транзитным» туристам не нужно делать большой крюк, чтобы познакомиться с достопримечательностями этих городов. Это наше большое преимущество.
— Если говорить про лето, то, конечно, туристов привлекают наши озера (Тургояк, Увильды, чебаркульские озера). Добраться до водоема на машине и встать на насколько дней с палаткой — это самый бюджетный вид отдыха. Аренда места под палатку на базах отдыха и кемпинга начинается от 200 рублей на человека за день, парковочное место — от 500 рублей, — добавляет Ольга Викторовна.По ее мнению, для российских туристов интересна еще одна ключевая сезонная локация — это Аркаим. Круглогодично популярны национальные парки «Таганай» и «Зюраткуль» — они предлагают много несложных маршрутов выходного дня.
Конечно, прежде всего в планах региональных властей содействовать развитию придорожной инфраструктуры. На трассе М-5 с этим все хорошо, но если двигаться на юг области, уже начинаются сложности.
Читайте «Вечерку» на «Яндекс.Дзен» и подписывайтесь на наш телеграм-канал!