Авторы челябинской набережной за полмиллиарда рублей рассказали о проекте

В Челябинске близок к реализации масштабный проект пешеходной набережной реки Миасс и нового общественного пространства на улице Труда. Проект несколько раз видоизменялся, но в итоге был утвержден и принят. Администрация Челябинска уже отыграла аукцион на 570 млн рублей на создание набережной. Победителем торгов стала компания Урал-сервис-групп . Сегодня авторы проекта рассказали, каким будет новое общественное пространство. О пешеходной набережной реки Миасс за зданием концертного зала имени Прокофьева начали говорить несколько лет назад. Причем власти обещали, что это будет проект частно-государственного партнерства. Предполагалось, что инвестор - московская компания RWM Capital - вложит в набережную порядка 1 млрд рублей, которые вернет с помощью последующей эксплуатации: за счет аренды торговых площадей, станций проката лодок, коньков и т. п. Но инвестор в итоге отказался от проекта, так как власти не было готовы выплачивать ему дополнительные бонусы. Тем не менее набережную решили делать, соединив ее с пустырем в районе двух исторических зданий - первой электростанции и дома Колбина. В зданиях после реставрации планировали разместить музейные площади. А набережную вписали в концепцию конгресс-холла на берегу реки Миасс. Здание моста стоимостью 18 млрд рублей начали строить по настоянию экс-губернатора Бориса Дубровского. Планировалось, что набережная обеспечит конгресс-холлу, где должны были разместиться торговые и офисные площади, кинотеатры, концертный зал и фудкорт, пешеходный трафик с Кировки. Но после отставки Дубровского строительство конгресс-холла было заморожено, так как этот проект был слишком тяжелым для бюджета, а вот набережную оставили. Было несколько предложений по благоустройству набережной, но власти Челябинска в итоге остановились на проекте компании УралДорПроект , которая специализируется на разработке проектов мостов и компетентна в вопросах, связанных с гидрологией и дорожными конструкциями. Архитектурную часть проекта выполнял подрядчик из Самары - проектное бюро Творческая мастерская . В Челябинске уже обращали внимание на то, что проект набережной взялся как будто из воздуха , так как мэрия его разработку не оплачивала. По словам директора ООО УралДорПроект Валентины Горбулиной, Челябинск получил проект в дар. Изначально проект разрабатывали под концессионера, который и оплачивал работы. Потом появился конгресс-холл, и мы стали согласовывать проект набережной с ними. Два года ушло на то, чтобы довести его от эскиза до рабочего проекта и согласовать все нюансы, - сообщила Валентина Горбулина. - Кроме того, власти все время торопили, так как шла подготовка города к саммитам ШОС и БРИКС, часть затрат покрыл инвестор по концессии, и никто, кроме нас, не соглашался работать без оплаты, а у нас уже были наработки. Построить набережную должны были еще в прошлом году . По словам Горбулиной, изначально город задал довольно жесткие рамки для проектирования, так как нужно было вписаться в текущую градостроительную и инженерную ситуацию, предусмотреть проезд к конгресс-холлу и подземный переход под мостом на улице Кирова, чтобы соединить эту часть набережной с пространством возле краеведческого музея. Предполагалось, что одна из арок моста, закрытая стеной, имеет возможность для того, чтобы сделать там пешеходный тоннель, но была поднята документация, и выяснилось, что несколько лет назад рабочие эту возможность не заложили, за стеной просто грунт. Чтобы сделать в этом месте проход, придется пробивать тоннель и укреплять его. Подземный переход был оставлен по решению предыдущего губернатора, - сказала Валентина Горбулина. - Когда власть сменилась, эту часть вывели в отдельную очередь, и над ней будут думать отдельно. Мы всегда настаивали на наземном переходе. Но какое решение примут - нам пока неизвестно . Уже сейчас понятно, что новое пространство столкнется со сложностью трафика. Если раньше с учетом конгресс-холла и перехода под мостом набережная могла быть транзитной зоной, то сейчас конгресс-холл заморожен, со стороны Кировки проход на набережную не очевиден. А единственный полноценный вход - с улицы Труда. Урбанист Лев Владов отметил, что у проекта есть как позитивные, так и слабые стороны. В Челябинске пока нет общественного пространства такого уровня, с этой точки зрения можно порадоваться, что появится что-то подобное, - прокомментировал Владов. - Хорошо, что сделали прозрачные ограждения, чтобы можно было смотреть на воду. Но смотрю на проект, и как будто его делали два типа архитекторов: советский и современный. Круги, квадратные газоны, много плитки. Это все красиво смотрится сверху, но люди там ходить не будут. Если бы я проектировал, я бы деревьев гораздо больше сделал. Есть вопросы к тому, как расположены ларьки, которые смотрят на воду, хотя самое посещаемое место будет вдоль улицы Труда. Сомнительно размещение велодорожки. Это не транзитная зона, а просто участок набережной. Там неминуемы конфликты между пешеходами и велосипедистами, а если мы показываем, что это велодорожка, то это делает велосипедиста априори правым в случае столкновения. А это не так . На это директор и главный архитектор проектного бюро Творческая Мастерская Александр Шуткин ответил, что во многом расположение элементов и их количество были заданы заказчиком, а велодорожка на набережной будет неофициальной. Это не будет велодорожкой со всеми вытекающими из этого правилами, - говорит архитектор. - Разместить ее здесь не позволяют нормы, но мы понимаем, что тут в любом случае будут велосипедисты, и это будет зона совместного использования. Поэтому развели потоки. Велозону от пешеходной будет разделять линия из скамеек, вазонов и опор освещения . По словам архитектора, руководителя компании УралНИИстромпроект Василия Важенина, ключевым моментом для авторов проекта станет авторский надзор. Как правило, в Челябинске власти не заключают соответствующие договоры с разработчиками проектов, а осуществляют надзор сами. Должен быть авторский надзор, иначе будет стыдно проектировщикам за свой же проект, - говорит Важенин. - Так, и у нас была идея в сквере на Ленина сделать дорожки из бетонных плиток, а подрядчик решил просто залить стяжку. И мы ничего сделать не смогли, так как этим уже занимается заказчик. Примет такие работы, значит, примет. Если нет, будет долго судиться и разбираться. Вся проблема в реализации, больше важно, кто выиграл конкурс на строительство и кто реализовал, а не кто проектировал . Как следует из муниципального контракта на строительство набережной, срок сдачи объекта - 15 декабря 2020 года. Работы должны начаться уже в декабре этого года.