В Волгоградской области школьный автопарк обновили на 90%
Школьные автобусы различной вместимости сегодня разъехались по отдаленным населенным пунктам региона. Всего в образовательные учреждения были переданы 55 транспортных средств, которые будут осуществлять подвоз учеников на занятия, выезды на культурные и спортивные мероприятия. Все машины оснащены системой ГЛОНАСС, тахографом, ограничителем скорости и другим оборудованием для обеспечения безопасности.
Автобус в большой мир
Автобусы вместимостью от 10 до 31 пассажироместа выделялись для сельских школ исходя из их потребностей. Где-то они заменят устаревшие автомобили, где-то – станут дополнительным средством передвижения. Ведь число поездок российских учеников постоянно увеличивается: ребята отправляются на конкурсы, олимпиады, соревнования, посещают концерты, киносеансы и представления в областном и районных центрах по Пушкинской карте.
Зачастую одна машина используется несколькими учебными заведениями. Так, директор МОУ «Средняя школа № 3» г. Николаевска Ольга Щупкина рассказала, что на их «Газели» перевозят обучающихся других малочисленных образовательных учреждений района, не имеющих собственного транспорта.
– Всего в нашей школе обучается 250 человек, до этого возили школьников на 11-местной «Газели». Сейчас срок ее эксплуатации истек, и мы получили новый автобус на 23 места. Благодаря этому мы будем чаще посещать с детьми культурные мероприятия: экскурсии, спектакли в волгоградских театрах – в НЭТе, музкомедии. Очень рады такому новогоднему подарку, – рассказала директор Самофаловской средней школы Городищенского района Инна Камышова.
.JPG)
Нельзя не отметить, что благодаря реализации программы обновления автобусного парка расширяются горизонтальные связи внутри региона: стало проще возить детей, например, на спортивные мероприятия из одного конца области в другой. До появления в учебных заведениях своих средств передвижения транспорт приходилось специально искать и заказывать, и не всегда это удавалось сделать.
– Ездили в Камышин, в Ленинск на соревнования, в Волгоград – в театры, музеи. Предыдущий автобус служил нам 15 лет, был очень удобный, теплый. Надеемся, на этом поездки будут еще комфортнее, – пояснил водитель Горнобалыклейской средней школы Дубовского района Руслан Блохин.
Комфорт и безопасность
С 2016 года школьный автопарк Волгоградской области обновлен на 93%, в 38 муниципалитетов суммарно направлены 523 единицы техники. В начале 2023 года в регионе ожидают поступления еще 8 транспортных средств для обучающихся. Перевозкой охвачено свыше 10 тысяч школьников из 700 населенных пунктов. Общая протяженность маршрутов школьных автобусов превышает 7,5 тыс. км.
Формирование современных и комфортных условий для обучения является одной из приоритетных задач национального проекта «Образование». Также к числу первоочередных мероприятий относятся модернизация инфраструктуры, установка нового оборудования, создание площадок для личностного роста, развитие системы профориентации.
– За последние несколько лет мы обновили школьный автопарк больше чем на 90%, и не удивительно, что люди – директора школ, водители, приехавшие забирать новые автобусы, так рады. Потребность 2022 года мы закрыли полностью. Радует тот факт, что наши производители год от года совершенствуют свои транспортные средства, чтобы они отвечали и современным требованиям, и пожеланиям родителей. Перед нами стоит задача довести число новых автобусов в школах до 100%, и до этого показателя осталось совсем немного. Хочу отметить, что в целом программа развития образования – одно из приоритетных направлений социальной политики, определенное губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым, – подчеркнула вице-губернатор Зина Мержоева.
Она пояснила, что наличие современного автопарка позволяет оперативно доставлять детей на занятия и с овцеточек, и с отдаленных хуторов. Сейчас уже даже начали подвозить в села воспитанников дошкольных групп.
Зина Мержоева добавила, что сокращаются и периоды использования транспортных средств. Исходя из требований безопасности подрастающего поколения устанавливаются такие предельные сроки эксплуатации машин, когда они еще далеко не выработали свой ресурс.