Москва выходит к воде
Еще 10-15 лет назад значительная часть береговой линии Москвы-реки была фактически закрыта для горожан.
Многие территории занимал и промзоны и складские площадки. Подойти к воде здесь было либо сложно, либо вовсе невозможно, а центральные гранитные набережные использовались главным образом в качестве автодорог и были неудобны для прогулок. Сегодня столица последовательно меняет подход к развитию прибрежных пространств. Река перестает быть границей между районами и превращается в одну из ключевых общественных осей города.
Общая протяженность береговой линии Москвы-реки в пределах Московской кольцевой автомобильной дороги составляет около 200 километров. С 2011 года были благоустроены около 110 километров набережных. Современные проекты подразумевают не только благоустройство неухоженных территорий города, но и создание новых комфортных пешеходных маршрутов, зон для отдыха и занятий спортом, общественных пространств, смотровых площадок и связей между районами.
— Реконструкция московских набережных преображает облик города и создает качественно новую среду для отдыха и активного досуга миллионов горожан. Эти проекты — важный шаг к тому, чтобы территории вдоль реки вновь стали живыми центрами городской жизни, что полностью соответствует национальному проекту «Инфраструктура для жизни», — пишет в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин.
Так, в начале сентября глава города открыл после реконструкции Крутицкую и первый участок Симоновской набережной. В результате непрерывная линия московских набережных была продлена еще на 2,2 километра. На участке Симоновской набережной от причала «Торпедо» до дома № 26, строение 5, в районе ЖК «Форивер» создано новое общественное пространство — пешеходная зона протяженностью более километра, свободная от автотранспорта. Территорию озеленили, оборудовали зоны отдыха, установили современное освещение. Для пешеходов и велосипедистов обустроили удобные дорожки.
В 2027 году Симоновскую набережную продлят на три километра до Третьего транспортного кольца.
— Продление Симоновской набережной до Третьего транспортного кольца — важный этап создания нового единого транспортного маршрута от Краснохолмской набережной до 2-го Южнопортового проезда. Проект предполагает строительство дороги протяженностью три километра. В дальнейшем новая улично-дорожная сеть будет интегрирована с набережной Марка Шагала, что создаст для автовладельцев альтернативные варианты передвижения по городу. Завершить работы планируем до конца 2027 года, — отметил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства столицы Владимир Ефимов.
Логическим продолжением Симоновской станет набережная Марка Шагала. Пешеходам уже доступен благоустроенный участок от проспекта Лихачева до бульвара Братьев Весниных, сейчас ведутся работы по ее продлению до затона Новинки.
— Создадим здесь комфортное и многофункциональное пространство. Организуем спортивные, детские и площадки для отдыха, устроим пешеходные и велодорожки. Площадь благоустройства составит около 90 тысяч квадратных метров, фактически набережная станет новой парковой зоной. В центре будущей набережной расположится амфитеатр. Рядом с ним построим причал. Помимо амфитеатра, построим еще площадки для проведения мероприятий, — подчеркнул руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Масштабные изменения
Еще более масштабные изменения произойдут в западной части города. Здесь появится сразу несколько благоустроенных набережных Москвы-реки.
В июле Сергей Собянин открыл новую озелененную набережную на правом берегу Москвы-реки между Шелепихинским и Белорусским железнодорожными мостами. Протяженность маршрута составила 825 метров.
В ходе работ строители создали капитальную подпорную стену с отделкой из гранита и каменных плит, которая защитит береговой склон от оползней и размыва. Теперь у жителей прилегающих кварталов появилось комфортное общественное пространство для отдыха у реки с пешеходными и велосипедными дорожками, детской и спортивной площадками. На набережной разбиты цветники и газоны, созданы зоны отдыха со скамейками и гамаками. Это уже второй участок масштабного проекта семикилометрового променада, который протянется от строящегося моста-паруса в районе Новозаводской улицы до Дорогомиловского моста (у театра «Мастерская Петра Фоменко»). Ранее была открыта набережная возле жилищного комплекса от моста Академика Королева до Шелепихинского моста длиной 0,6 километра.
Специалисты сейчас ведут работы по строительству следующего участка — от Белорусского моста до театра «Мастерская Петра Фоменко». Здесь будут построены смотровые площадки над водой и амфитеатр у реки. На всем протяжении набережной будут устроены мощенные гранитом пешеходные дорожки и специализированные велосипедные дорожки, места для отдыха.
Кроме того, в будущем с набережной будет организован подъем на пространство под Дорогомиловским мостом, которое после обновления станет комфортной пешеходной связью с «Москвой-Сити». Это важный для города проект, в рамках которого будет создана современная, функциональная прогулочная и рекреационная территория у воды для жителей и гостей столицы — новая точка притяжения, появившаяся в результате реорганизации практически заброшенных территорий.
На левом берегу
Параллельно в районе Хорошево-Мневники продолжается реконструкция Карамышевской набережной, в результате чего появится единый прогулочный маршрут. Благоустроенная территория станет новым городским променадом и парком для жителей.
— До недавнего времени Карамышевская набережная представляла собой малоухоженную территорию, в связи с чем было принято решение о ее реконструкции. На набережной проведут берегоукрепление, реконструкцию существующего причала и обустройство велосипедных и беговых дорожек, а также зон отдыха и детских площадок. В результате там появятся новые маршруты, в том числе и для маломобильных групп населения, расширится функциональное наполнение набережной. Прилегающую территорию озеленят, — говорит Владимир Ефимов.
Предпосылками для начала реконструкции Карамышевской набережной стали отсутствие пешеходных переходов и комфортных входов на набережную со стороны жилой застройки, небезопасные подходы к воде, слабая освещенность.
Мневниковская пойма
Одной из ключевых точек развития становится Мневниковская пойма. Здесь формируется новый городской кластер, где жилые кварталы, спортивные объекты и транспортная инфраструктура дополняются масштабными общественными пространствами у воды.
В пойме будут построены две новые набережные. Западная протянется от дома № 37а на улице Нижние Мневники до пляжа южнее Крылатского моста. Здесь появятся пешеходные дорожки, детские и смотровые площадки, зоны с городскими качелями, площадка для воркаута, спортивный пирс, зоны для тихих игр и отдыха, а еще — два амфитеатра и зеленая поляна.
Восточная часть набережной пройдет от пересечения улицы Нижние Мневники с Проектируемым проездом № 1166 до строящегося моста-паруса в створе Новозаводской улицы. На этой территории появятся прогулочная зона с пешеходными дорожками, детские, спортивные площадки и зоны для отдыха, а также места для выгула собак.
Благодаря двум строящимся велопешеходным мостам Мневниковская пойма будет соединена с районом Крылатское в западной части и парком «Фили» на востоке. Это позволит сформировать сквозной прогулочно-рекреационный маршрут на территории поймы и бесшовно интегрировать искусственный остров в инфраструктуру города.
Концепция мостов выходит за рамки чисто транспортной функции — они задуманы как новые точки притяжения для горожан и архитектурные доминанты района.
— В основе трехпролетного сооружения моста между Мневниковской поймой и парком «Фили» — стальная вантовая система, где несущим элементом выступает большая арка. Мост в сторону Крылатского запроектирован комбинированным, конструкцию из двух «распадающихся» арок соединят с пролетным строением вантами. Тросы смонтируют по геометрической схеме «арфа» — то есть параллельно по длине балки жесткости, — рассказал Василий Десятков.
Москва-река и ее берега — важная часть транспортной системы мегаполиса, излюбленное место отдыха горожан. Еще недавно прогулки у реки ассоциировались с центральной частью города или с крупными общественными зонами, такими как Воробьевы горы, музей-заповедник «Коломенское» или Центральный парк культуры и отдыха имени Максима Горького.
В последние годы подход изменился, стал полицентричным: в столице постепенно перешли к благоустройству набережных в периферийных районах, рядом с жилыми комплексами. Теперь для прогулки не нужно куда-то ехать — достаточно выйти из дома. У жителей появились комфортные пешеходные пространства, зоны для отдыха, досуга и занятий спортом, смотровые площадки. Тротуары расширили и обновили, на некоторых обустроили велосипедные дорожки. Высадили тысячи деревьев и кустарников.
Сегодня значительная часть береговой линии Москвы-реки соответствует современным стандартам доступности, безопасности и комфорта.