Полеты во сне и наяву: как американец взмыл в небо, сидя в кресле

Подняться в небо без помощи двигателя пробовали многие. И хотя полеты на дельтапланах и парапланах давно стали обычным делом, конструкторы продолжают искать новые способы взлететь с помощью одних только мышечных усилий. Подробнее о том, как человек осваивает полеты, рассказывает программа "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Летающий велосипед вместо электросамокатов

Очередную идею предложил и даже запатентовал изобретатель из Костромы. Народный умелец соединил самый легкий дельтаплан с велосипедом и снабдил устройство винтами собственного изобретения. 

"Летательные средства должны быть максимально безопасны. Пока летательные средства небезопасны. Если мы посмотрим на разные видеоролики, все упирается в то, что у нас практически отсутствует степень защиты. То есть у нас летательное средство летает недолго, степень защиты фактически одна, отказывает винт – средство падает", – рассказал доцент базовой кафедры химии инновационных материалов и технологий РЭУ имени Плеханова Василий Овчинников.

Однако прогулки по небу на летающих велосипедах могут оказаться еще опаснее, чем прогулки на электросамокатах. Столкновение в небе несет сразу двойную угрозу. Парашютисты, столкнувшиеся в воздухе, рискуют запутаться в стропах и упасть. И такие случаи не единичны. А это люди тренированные, знающие правила полета и технику безопасности. Если же в небо выпустить любителей на летающих велосипедах или других средствах, то воздушное пространство станет опаснее автомобильных дорог.

Как американец поднялся в небо на воздушных шарах прямо в кресле

Подняться в небо на воздушных шариках попробовал более 40 лет назад один американец. Он накачал гелием метеозонды и привязал их к своему креслу. Покоритель неба вооружился пневматическим ружьем для того, чтобы вернуться на землю, расстреливая воздушные шары. Он планировал повисеть на высоте десяти метров над двором своего дома. Однако улетел на высоту почти пяти километров.

"Был случай, когда какого-то американца утащило в грозовое облако, выкинуло на пять километров, и он оказался в коридоре движения гражданских воздушных судов", – пояснил инструктор по парашютной подготовке Михаил Красавин.

Его полет продлился 14 часов, а маршрут совпал с воздушным коридором. Диспетчеры получали от пилотов доклады о летящем человеке в кресле. В отчаянии он все-таки выстрелил из ружья по шарам, спустился и запутался в линии электропередач. Воздухоплаватель остался жив.

"Зоны полетов парапланеристов – это либо горы, где трассы прохождения гражданских судов где-то далеко, либо это какие-то поляны подготовленные и небольшие высоты. В обычных условиях парапланерист на такую высоту улететь не может. Но были случаи, когда спортсменов затягивало в грозовые облака и выкидывало на 10–11 километров. Это, опять же, единичные случаи", – говорит Красавин.

Идея подняться в небо на воздушных шариках не покидает любителей рекордов и острых ощущений. В программе показали молодых людей, которые решили проверить законы физики на себе. Благо они не стали перерубать канат. Воспарить в небо это приятно, но прерывать связь с землей торопиться не стоит.

Катер и сани на воздушной подушке

В 30-х годах прошлого века в Советском союзе начали создавать танк на воздушной подушке. Разработки велись на Московском авиационном заводе. Проект остался только на бумаге, но после Великой Отечественной войны к нему вернулись. 

Два тракторных завода, челябинский и волгоградский, совместно разработали боевую машину. Танк был неуязвим не только для противотанковых, но и для противопехотных мин. Боевая машина скользила над водой, болотом и легко преодолевала распутицу. Но дальше ходового макета разработки не продвинулись – проект был закрыт.

Движение с помощью аппарата на воздушной подушке – это тоже полет. Транспортное средство не касается земли, а скользит на потоках воздуха. 

По такому принципу умелец собрал в гараже сани на воздушной подушке. А в качестве подъемной силы он использовал двигатели с вентиляторами от автомобильных печек. Платформа не только оторвалась от земли, она прекрасно стала скользить с горки. Катание на воздушных санях оказалось очень комфортным. Неровности поверхности никак не отражались на движении. Скольжение получилось плавным.

"Что касается аппаратов на воздушной подушке, так называемая либо магнитная подушка, есть воздушная подушка, это связано с воздухом, разные плавсредства используют опять же такие винты, которые нагнетают воздух, за счет воздуха это плавсредство передвигается", – отметил Овчинников.

Из-за чего погибают даже опытные парашютисты

Полет на параплане, который буксирует катер, напоминает полет на воздушном змее. Но такая конструкция иногда дает сбой. Трос может оборваться, и тогда воздушная прогулка заканчивается в море.

"Есть отдельный вид развлечения для туристов – это покатушки на буксире за катером, например, на парашютах буксируют людей. Вид деятельности, насколько я знаю, никак не регламентирован. И безопасность здесь больше зависит от снаряжения", – сказал инструктор по парашютной подготовке.

Нелепая случайность закончилась трагически для американского парашютиста. Опытный спортсмен занимался видеосъемкой в небе. Много прыжков в день, все отработано до автоматизма. Но в этот раз за плечами у спортсмена оказался не парашют, а рюкзак с видеооборудованием. Парашютист это заметил уже в небе – исправить ничего было нельзя. В этот раз он снял собственную гибель.

"Когда профессионально занимаешься какой-то деятельностью, в какой-то момент у тебя волнение и страх от полета или прыжка притупляется, и ты начинаешь больше получать удовольствия. Но к этому моменту очень важно наработать некие навыки: моторику, какие-то рефлексы, которые позволят тебе не заиграться и безопасно все это дело выполнять", – отметил Красавин.

Мотофристайл – скорость и свободный полет

Летающий мотоцикл – это уже не сенсация. Сразу несколько стран демонстрируют свои воздушные байки на различных выставках. Аппараты действительно похожи на мотоциклы. Они такие же громкие и такие же индивидуальные. Правда, пока сильно отстают от своих земных собратьев по скорости и по времени движения на одном баке.

"По поводу летающих мотоциклов, собственно, то же самое. Здесь вопрос безопасности. Данные устройства не войдут к нам в жизнь, пока не будет существенно увеличен уровень безопасности как для пассажиров, так и для всех окружающих людей, которые видят и могут быть участниками движения по воздуху. Когда это будет сделано, появится какая-то прорывная технология. Я уверен, эти все самолеты, велосипеды, мотоциклы и другие квадрокоптеры войдут в нашу жизнь. Мы будем на них летать", – отметил ученый.

"Если мы говорим про мою профессиональную сферу, шоссейно-кольцевые мотогонки, опасность там сейчас сведена к минимуму. То есть на треках есть специальные зоны безопасности, где при падении мотоцикл вылетает в эту зону вместе со спортсменом. Спортсмен спокойно заканчивает движение, встает, и он целый и невредимый. Потому что сейчас экипировка у спортсмена отвечает всем самым современным стандартам безопасности. Там есть даже подушки безопасности, которые раскрываются при сильных перегрузках. Она раскрывается еще до того, как человек упал. Только когда падение начинается, подушка надувается, защищает верхний плечевой пояс гонщика, и он падает уже на раскрытую подушку, которая внутри его комбинезона", – рассказал мастер спорта России по мотогонкам Дмитрий Седин.

В чем особенность полетов в вингсьюте

Одному спортсмену удалось приземлиться на воду, но это пока только исключение из правил.

"Есть прыжки, так называемые бейсджампинг, когда спортсмен сам поднимается на гору, берет снаряжение, которое считает нужным, и совершает прыжок, где к нему никто никаких требований предъявить не может. Это абсолютно свободно. Залез, прыгнул, все. Нет никого: ни докторов, ни руководителей прыжков, ни администрации. Ты можешь делать все, что хочешь. Вот для тех прыжков полеты вингсьют – это, скорее, экстрим. Потому что здесь все риски, все зависит только от тебя. Нет запасных парашютов, нет никаких страховочных приборов, ничего", – пояснил Красавин.

Секреты кайтсерфинга

Сильный ураган может заставить летать совершенно нелетающие предметы и даже поднять в воздух человека. Крыша дома имеет большую парусность, а вот мусорные баки совсем не обладают аэродинамическими свойствами. Тем не менее они поднялись в небо на весьма внушительную высоту.

"Поскольку авиация сверхлегкая, иногда при резкой смене погоды параплан подвержен тому, что его может засосать в грозу. Но это, опять же, единичные случаи, и ты прекрасно понимаешь, что сейчас погода портится, поднимается ветер, идут грозовые облака. Поэтому такие вещи лучше переждать на земле и просто не летать в такую погоду", – рассказал эксперт.

Использовать силу ветра для полета научились давно. По такому принципу летают воздушные змеи. А кайтсерфинг – это соединение воздушного змея с доской, скользящей по волнам. Правильно пойманный поток ветра позволяет спортсмену выполнять затяжные прыжки, напоминающие кратковременный полет. Но с ветром шутки бывают достаточно опасные. Сила, способная поднять в небо, может жестко вернуть обратно.

"В Санкт-Петербурге очень развита история, связанная с кайтсерфингом. У нас многие очень занимаются этим, любят это. Потому что нужен достаточно свежий, сильный ветер, желательно ровный и акватория с более-менее ровной водой. Соответственно, у нас это все в избытке. Кроме ровного ветра, наверное. Ветер у нас все-таки рваненький", – отметил пилот Вячеслав Ефимов.

Летающий автомобиль

Словацкий летающий автомобиль успешно прошел испытания и получил сертификат летной годности. Двухместное транспортное средство меньше чем за три минуты расправляет крылья и может взлететь прямо с автотрассы. А приземлившись, также оперативно становится обычным автомобилем.

"Да, в Словакии запатентовали автомобиль летающий. Конечно же, данная технология имеет право на жизнь, но это остается дорогой технологией. То есть это технология, можно сказать, для богатых. Когда вы покупаете автомобиль-самолет, вы все-таки покупаете, можно сказать, самолет. То есть вы его должны, во-первых, сертифицировать как самолет, потому что это летающее средство. Вы должны поддерживать его как самолет, ему нужно более тщательное обслуживание, чем автомобилю", – сказал Овчинников.

В Англии устроили соревнования летающих автомобилей. Правда, для большинства машин такой полет стал последним. По условиям конкурса, преодолеть в полете нужно было десять стоящих автомобилей. Справились не все.

"Для безопасности спортсмена используется гоночный автомобиль, в котором находится каркас безопасности. Он сохраняет жизненное пространство у пилота. Но при сильном ударе или при воспламенении пилот может получить ожоги, травмы и все, что связано с ДТП, с риском для жизни", – отметил автоэксперт.

Прыжки с трамплина

Прыгунов с трамплина называют летающими лыжниками. Их прыжки действительно напоминают полет – и по высоте, и по дальности. А полет всегда связан с риском. 

Направление ветра, сила отталкивания, точность приземления и ряд других факторов спортсмен должен учитывать во время прыжка.Прыжки на мотоциклах с трамплина каскадеры практикуют давно. Но для таких прыжков они разгоняются по трамплину снизу вверх. Рекорд полета: 55 метров. 

Лыжный трамплин предназначен для разгона лыжника сверху вниз. Съезд с такой высоты мог оказаться для мотоциклиста роковым. Но опытный каскадер отлично рассчитал свой полет и осуществил мягкую посадку. Повторять, конечно, никому не стоит.

"Сейчас мне уже почти 50 лет, и я во сне летаю редко. Можно сказать, не летаю вовсе. А вот когда был молодой, летал практически каждую ночь. Говорят, что если человек во сне летает, значит, он растет. А ученые связывают полеты во сне с нашей генетической памятью. Приматы, наши далекие предки, могли перепрыгивать с ветки на ветку, фактически перелетать с дерева на дерево. И наш мозг выдает именно эту структуру, подсказывая, что мы можем перелетать с одного объекта на другой. Но скажу вам прямо, мои полеты во сне совершенно на обезьяньи прыжки были не похожи. Я шел по улице, потом отталкивался и летел над толпой. Смотрел на людей внизу и думал: "Почему они не летают? Это же так просто. Нужно просто как следует оттолкнуться", – поделился ведущий Тимофей Баженов.