33 млн транспортных средств проехало по Крымскому мосту за 8 лет
Восемь лет назад, 16 мая 2018 года, было запущено движение автотранспорта по Крымскому мосту через Керченский пролив.
«Крымский мост – это настоящий символ воссоединения Крыма с Россией, который органично связал полуостров с материковой частью страны и дал мощный импульс развитию туризма, экономики и логистики региона. Это уникальный проект, реализованный нашими строителями на самом высоком технологическом уровне. За восемь лет Крымский мост стал привычным маршрутом для миллионов людей. С момента открытия по нему проехало 33 млн транспортных средств, а среднесуточная интенсивность сегодня превышает 11 тыс. автомобилей», – подчеркнул заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
«На сегодняшний день в нашей стране эксплуатируются тысячи искусственных сооружений различного назначения и конструктивных особенностей. Строительство мостов строго регламентируется для обеспечения их безопасности, долговечности и функциональности. Безусловно, Крымский мост занимает среди всех сооружений особое место. Это неповторимый в своем роде проект, в ходе реализации которого были применены наилучшие практики отечественного мостостроения и вместе с тем проработаны оригинальные конструктивные решения», – рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Один из примеров таких решений – места соприкосновения пролетов и опор искусственного сооружения. Здесь установлены специальные сферические опорные части индивидуальной проектировки. Они обеспечивают возможные подвижки пролетных строений в случае температурных или сейсмических нагрузок. Вместе с тем, опоры защищены от пыли, брызг, волн и воздействия обледенения.
Специалисты дорожного хозяйства отмечают, что строительство Крымского моста стало возможным в том числе благодаря слаженной работе инженеров, проектировщиков, строителей, а также экспертов научного сообщества. В проектировании и инженерных исследованиях принимали участие представители ведущих научных университетов страны.
Еще на этапе разработки проекта моста учитывался и погодный фактор: для крымского региона характерна неустойчивая малоснежная зима с частыми оттепелями и штормовыми ветрами. К таким условиям специалисты были готовы: места производства бетонных работ защитили от осадков и оборудовали теплогенераторами для поддержания необходимого температурного режима.
Минимизировать влияние погодных факторов позволила и созданная в Керченском проливе вспомогательная инфраструктура. Три рабочих моста общей длиной более 5 км обеспечивали бесперебойную поставку техники, инертных материалов и металлоконструкций к морским участкам строительства основного моста, а со стационарных технологических площадок и специальных передвижных комплексов в акватории выполнялись ключевые технологические операции.
При строительстве искусственного сооружения особое внимание было уделено вопросам экологической безопасности. В частности, возведение Крымского моста способствовало увеличению популяции дельфинов в Керченском проливе.
Археологические спасательные экспедиции в зоне строительства Крымского моста стали одними из самых масштабных в новейшей истории России. Они позволили конкретизировать и обобщить знания о природных свойствах и особенностях древней истории данной территории.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив запустило масштабную интеграцию Крымского полуострова в транспортную систему Российской Федерации, связав единым маршрутом весь Юг России.
Вместе с тем, реализация данного инфраструктурного проекта стала комплексным фактором начала качественно нового этапа социально-экономического развития Крыма и сопредельных южных регионов страны.
С момента открытия движения через мост фиксируется ежегодный устойчивый рост туристического потока на территорию Республики Крым, ставшей ключевым курортно-рекреационным и культурным центром Азово-Черноморского региона. Путешественников привлекают в том числе горные походы, посещение пещер, здравниц, природных и исторических памятников.
Запуск движения по мостовому переходу создал уникальные возможности и для развития туристической отрасли внутри региона – изменилась структура туристских потоков, возникли новые формы и виды экскурсионных маршрутов.
Как отмечают местные предприниматели, реализация данного проекта оказала масштабное влияние на развитие бизнеса, логистики и экономики полуострова в целом. Строительство объекта такого масштаба в годы действия жестких санкций стало для Российской Федерации безусловным доказательством возможности реализовывать собственные эпохальные начинания при любых условиях.
Позитивный социальный эффект, связанный с реализацией Крымского моста, замечают и местные жители. Люди рассказывают о процессах интеграции республики в российское правовое пространство, которые были ускоренными и направленными, в первую очередь, на нивелирование разрывов в развитии по сравнению с другими субъектами РФ.
Сегодня специалисты дорожного хозяйства продолжают реализовывать большой комплекс работ, направленный на обеспечение безопасного и бесперебойного движения по мостовому переходу.
Напомним, что с 29 апреля 2026 года в целях оптимизации досмотра автотранспорта на участке автодорожного подхода к Крымскому мосту действует новая схема организации дорожного движения.
Так, на 134-м км автодороги А-290 Новороссийск – Керчь на транспортной развязке «Тамань – Волна» организовано распределение транспортных потоков на аппаратный или ручной досмотр – в зависимости от вида автотранспорта и габаритности перевозимого багажа.
Такой подход обеспечит контроль за соблюдением очередности прохождения досмотра транспортных средств и в целом повысит качество всех необходимых процедур на автомобильных подходах к Крымскому мосту и их удобство для путешествующих.
***
Достоверная и оперативная информация о ситуации на автоподходах к мосту и подготовке к досмотру в круглосуточном режиме публикуется в официальном канале «КРЫМСКИЙ МОСТ: оперативная информация» в мессенджере МАХ (https://max.ru/most_official).