Жители Миасса выступили против новой дороги, которой могут заменить проект губернатора

В Миассе разгорается скандал вокруг проекта дороги, который обсуждают администрация города и собрание депутатов. Речь идет о небольшом участке на севере города, который соединит улицу Богдана Хмельницкого и трассу до Карабаша и, по сути, станет объездной дорогой. Жителей возмутило то, что дорогу предлагают проложить в 20 метрах от коттеджного поселка. Но главное, если дорога будет построена, то это поставит крест на масштабном проекте губернатора, который год назад обещал городу полноценную объездную для большегрузов. По мнению жителей, делается это в интереса некоего застройщика, но проект спорной дороги разработан по инициативе известного в городе коммерсанта. Подробности - в нашем материале. Как рассказали Znak.com жители микрорайона, который носит обозначение Р , они узнали о дороге зимой совершенно случайно. Жители приехали в администрацию города по другим делам и увидели вывешенные материалы с нашим поселком, - говорит житель. - Пригляделись, оказалось, что у нас под самым боком хотят построить дорогу третьей категории, по которой будут ездить фуры. Судя по материалам, дорога пройдет в 20 метрах от жилых домов. Мы понимаем, что до нашего поселка дела никому нет, и как у нас там идет дорога - не важно. Но если дорога появится, это поставит крест на другом проекте, о котором год назад в Миассе рассказывали Алексей Текслер и министр транспорта РФ Евгений Дитрих. Уже давно в генплане есть проект объездной дороги, чтобы фуры с трассы М-5 ходили на Атлян, потом на трассу Миасс - Златоуст и дальше мимо города - на трассу на Карабаш, а оттуда - напрямую на Екатеринбург. Эта дорога решает проблемы всего города, так как сейчас фуры идут через старый город, центр, машгородок. Второй момент: на объездной дороге запланировали поворот на Тургояк, чтобы разгрузить единственную дорогу к поселку, так как летом в жару там все стоит. Да, эта дорога тоже должна идти мимо нашего поселка, но в отдалении с соблюдением всех норм. Тот проект, что сейчас обсуждается в администрации, не укладывается ни в какие нормы: ни в градостроительные, ни в экологические. Вместо полноценной дороги в 35 километров хотят построить всего 1,5 км, еще и с нарушениями . В данный момент по вопросу спорной дороги на севере Миасса проходят заочные публичные обсуждения. Жители могут внести предложения, затем проект поступит в собрание депутатов и будет рассматриваться на комиссиях. Согласно материалам, опубликованным на сайте мэрии, проект разработала компания Ситипроект , заказчиком выступила компания Папилон - это крупнейший работодатель Миасса: предприятие производит различное оборудование, связанное с биометрией. Зачем такой компании понадобилось финансировать проект дороги - не ясно. Жители предполагают, что спорная дорога была бы выгодна застройщикам, так как в городе мало участков под строительство. Мы не знаем, кто это лоббирует и кому это надо, но если предположить, что дорога, обещанная Текслером, не появится, то на севере города освободиться большой участок под застройку, - говорят жители, - там же рядом заканчивает свой микрорайон компания ИБК , одним из учредителей которой является АО Папилон Павла Зайцева . Жители уже готовы дать бой странному проекту и написали обращения в прокуратуру, указав на нарушения в нем. Мы - собственники 48 домов индивидуальной застройки, расположенных в Северной части города Миасс микрорайоне Р по улицам Каргина, Блинова и Богачева. В проекте указано, что земельный участок под строительство автомобильной дороги предполагается формировать из земель государственной собственности, права на которые не разграничены. Но, согласно приложениям, участок является лесным участком - городскими лесами, в связи с чем имеются противоречия в проекте по принадлежности земель. Таким образом, строительство дороги приведет к уменьшению площади городских лесов, что прямо нарушает закон. Кроме того, участок попадает в зону санитарной охраны месторождения подземных вод Олимпийское. При ознакомлении с материалами, представленными к обсуждению, выявлено также несоответствие действующему генплану Миасского городского округа, а именно, в генплане дорога запроектирована на значительном расстоянии от зоны жилой застройки. Проектируемая дорога третьей категории фактически будет выполнять функцию объездной дороги, следовательно, интенсивность движения не будет соответствовать заявленным администрацией МГО требованиям категории планируемой дороги, а именно: будет превышать 2000-6000 единиц в сутки; также при рассмотрении данного пункта необходимо учесть наличие градообразующих предприятий, продукция которых будет перевозиться на большегрузах в другие города именно по этой дороге. В проекте планировки и межевания проектируемая дорога располагается с отклонением от генплана, расстояние от размеченной оси дороги до жилых домов составляет менее 20-ти метров . Также жители отметили, что проектом не предусмотрено обоснование строительства дороги с требованиями экологического законодательства. Считаем, что строительство данной автодороги будет стремительно ухудшать экологическую обстановку района, так как западнее от планируемого участка автодороги находится пойма реки Миасс и каскад скважин, частично питающих питьевой водой Северную часть города. С учетом преобладающей розы ветров (юго-западного и западного направлений), а также в периоды неблагоприятных метеорологических условий будет существенно снижаться качество атмосферного воздуха в микрорайоне Р , районе ИБК, в том числе в районе школы и детского сада, строительство которых ведётся восточнее проектируемой дороги , - пишут жители в прокуратуру. В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Znak.com заявили, что планы по строительству объездной в Миассе, которую анонсировал губернатор, по-прежнему актуальны. Возможность строительства автомобильной дороги в обход Миасса в направлении Екатеринбурга обсуждалась в числе других вопросов во время рабочей встречи губернатора Челябинской области Алексея Текслера с руководством Министерства транспорта Российской Федерации. Вопрос в настоящее время находится в стадии обсуждения , - сообщили в миндортрансе. В администрацию Миасса также был направлен запрос, но, судя по всему, мэрия решила воспользоваться всем семидневным сроком, отведенным на ответ в СМИ. Поэтому ответ от администрации пока не поступил.