Алексей Ширшов: «Зимой на дорогах Приморья будет безопасно»
В среду, 11 ноября в правительстве Приморского края обсудили подготовку дорог к зимнему сезону. Какие мероприятия уже были проведены, а какие планируется закончить - рассказал генеральный директор АО “Примавтодор» Алексей Ширшов. В ходе дискуссии на тему подготовки автодорог к первому снегу, особое внимание было уделено безопасности дорожного движения. Таким образом, Алексей Ширшов отметил основные задачи, связанные с предотвращением аварийных ситуаций в крае. Были озвучены наиболее опасные участки дорог, на которых ведутся работы, направленные на предотвращение гололедов и снегообразования. Готовность приморских дорог к зиме оценил корреспондент PRIMPRESS. - Алексей Николаевич, расскажите пожалуйста, насколько на сегодняшний день дороги Приморья готовы к зиме? Есть ли какие-то этапы подготовки? - Подготовку к зиме я бы разделил на несколько этапов: это заготовка противогололедных материалов (песчано-соляная смесь и реагент «Бионорд», к примеру), подготовка техники к работе, подготовка отапливаемых боксов, замена резины. То есть, мы определяем два важных элемента: наличие материалов и наличие готовой техники. Соответственно, у нас на эти два месяца предусмотрено почти 4,5 тысячи тонн соли по нормативам, из которой тысяча уже находится на базах, а остальные 3,5 тысячи отгружаются или уже в пути. К концу ноября в крае реагентами будут снабжены уже все муниципалитеты. В части техники у нас уже готово 170 комбинированных дорожных машин, 90 автогрейдеров, 70 тракторов, 40 погрузчиков, которые будут участвовать в уборке снега. В целом, мы уже почти полностью готовы. - С какими трудностями вы столкнулись при подготовке дорог к зиме? Есть ли что-то, что еще не доработано? - Я бы не сказал, что мы столкнулись с какими-либо проблемами в техническом исполнении. Единственной проблемой, быть может, все еще осталась финансовая составляющая. Необходимо было из тех финансовых ресурсов, которые у нас имелись на летний период содержания, предусмотреть денежные средства на зиму. В первую очередь, они были затрачены на замену резины и закупку реагентов. Хочу сказать, что эти проблемы не столь существенные. - Как много сил задействовано по краю для устранения дорожно-аварийных ситуаций, в частности, касаемой содержания дорог? - Если мы говорим о дорожных работах по расчистке снега, устранении скользкости и наката, то на сегодняшний день полностью все 6 677 км. дорог края обслуживает АО «Примавтодор». Другие же компании обслуживают именно муниципальные дороги. Так, во Владивостоке этим занимается предприятие «Содержанию городских территорий», в Уссурийске - предприятие тепловых сетей, у которых есть подразделение по содержанию дорог. То есть, каждый муниципалитет имеет свои подразделения по контролю дорожной ситуации и ее обеспечения. Что касаемо содержания дорог по краю, то все эти дороги обслуживаем мы. На федеральной дороге Хабаровск-Владивосток работает несколько подрядных организаций. Требования, в принципе, для всех одни. Согласно приказу Минтранса, все подрядные организации должны иметь необходимый запас противогололедных материалов в полном объеме, соответственно, должна быть готова и техника, и персонал, который будет заниматься расчисткой снега. - На какие участки дорог будет делаться упор этой зимой? Имеется в виду, наиболее опасные в зимний период районы. - За историю многолетних наблюдений, мы знаем, конечно же, те участки, где снега выпадает очень много. Наиболее опасными участками мы считаем те районы края, где случаются частые перепады температур из плюса в минус. Это, в основном, юг Приморья, где, как правило, часто появляется гололед, с которым справиться гораздо сложнее, чем со снегом. Если говорить о превентивных мероприятиях, то при прогнозировании значительных осадков в некоторых районах, мы заранее выставляем технику на опасных участках, как правило на перевалах. - Если возвращаться к итогам прошедшего дорожно-ремонтного сезона, все ли готово? В частности, готовы ли к зиме три участка на трассе Раздольное - Хасан? Как отмечалось ранее, работы должны были быть завершены к 1 ноября. - Что касается этих участков, они ремонтировались по нацпроекту “Безопасные и качественные автомобильные дороги”, их общая протяженность 7,5 км. Все работы, касающиеся укладки асфальтобетона, закончены. Сейчас там ведутся работы по отсыпке обочин и устройству барьерного ограждения. В целом, следует отметить, что этот год был весьма плодотворен в плане дорожно-ремонтных работ. По решению губернатора, на дорожные работы было направлено дополнительное финансирование, да и планов на этот год было сформировано гораздо больше. Более того, все эти планы осуществляются с опережением. Вместе с основными работами нам удалось отремонтировать те участки дорог, по которым периодически поступали жалобы от жителей края. К примеру, контрактом был предусмотрен ямочный ремонт объемом в 150 тыс. кв. метров, однако фактически мы выполнили работы на все 200 тысяч. - Что касаемо уборки снега, определены ли уже участки, куда он будет свозиться? На счету дорожных работ обычно возникала масса сложностей по его утилизации, что серьезно мешало движению автотранспорта. - Краевые дороги предназначены для связи между муниципалитетами. В связи с этим, у нас не так много работ по уборке снега в черте населенных пунктов - в основном это Артем, Уссурийск, Дальнегорск. Если администрация города предусматривает для складирования снега эти площадки в соответствии с законодательством - мы обычно используем их. Но у нас есть отработанные карьеры, куда мы обычно свозим снег, который убираем с городских улиц. Что касается краевых дорог вне населенных пунктов, то в данном случае снег сбрасывается в кюветы, тем самым не препятствуя дорожному движению. - Какие мероприятия, помимо отсыпки дорог, будут еще проводиться в зимний период? - У нас имеются переходные контракты, которыми мы занимаемся и в зимний период. Это именно те работы, на который температурный режим не влияет. В частности, сейчас мы ведем работы на пятикилометровом участке дороге от Рудной Пристани до Тернея - на перевале “Китовое ребро”. Эти работы мы начали осенью и будем работать там в течении всей зимы. Помимо прочего, существуют такие типы работ, которые целесообразней всего делать именно в зимний период. Сюда относятся работы на гравийных дорогах, а также работы по монтажу и ремонту водопропускных труб, строительство мостов. - Есть ли проблемы с кадрами у “Примавтодора”? Кто будет заниматься дорожными работами в зимний период? Достаточно ли рабочей силы? - Основная проблема у нас сейчас с рабочими специальностями - именно теми людьми, кто работает на дорогах: это дорожные рабочие, водители, мастера, и прорабы. В свое время такие профессии стали не популярными, и мы столкнулись с их дефицитом. Все вакансии у нас размещены на сайте, предлагаем все гарантии и полный соцпакет. Что касаемо иностранной рабочей силы - ее мы не привлекаем. - Есть ли какие-то советы нашим автомобилистам? Когда, по-вашему, уже пора менять резину? - Думаю, любой автомобилист должен знать, что резину стоит менять уже с наступлением нулевых, а уж тем более, отрицательных температур. Нужно учитывать, что структура у летней резины иная, и зимняя резина более мягкая и пластичная, соответственно, при заморозках качество сцепления с дорогой у нее гораздо лучше. - Что касается недавно прошедших осадков на севере края. Проверили ли они на прочность подготовку к предстоящей зиме? Как вы считаете, справились ли сотрудники дорожных работ к “первым снегом»? - Я считаю, что справились. Снегопад затронул Анучинский район, Арсеньев, Яковлевский, Спасский, Чугуевский районы и Кавалерово. В Красноармейском и Пожарском районах снег уже лежит давно. Сначала снег был небольшой. Днем 8 ноябре все дороги были расчищены, но к вечеру опять пошел снег, поэтому работали и ночью. Есть отдельные сложные участки дорог, где необходимо работать более интенсивно. В основном, это северные склоны, где основная часть дороги находится в тени и реагент работает менее эффективно. - На сколько процентов в целом вы оцениваете готовность к зимнему сезону? - Я считаю, что дорожная безопасность в этом году будет обеспечена в полной мере. Конечно, нельзя сказать, что готовность у нас 100% - как правило, так не бывает. Но на 95% мы точно готовы. Все реагенты на базах в наличии, техника исправна. Надо понимать, что 95% - это число условное. Общую готовность мы сможем оценить после первых серьезных снегопадов. И оценивать нашу готовность будем не мы, а жители Приморского края.