Развитие беспилотных технологий на сети РЖД зависит от инвестпрограммы компании

Пассажиры едут без машиниста

Как известно, на Московском центральном кольце курсируют два поезда «Ласточка» 3-го уровня автоматизации. К настоящему времени та беспилотная электричка, которая возит пассажиров, прошла почти 200 тыс. км, сообщил начальник отдела разработок нового пассажирского подвижного состава департамента технической политики ОАО «РЖД» Андрей Тулупов.

«Там сидит только один машинист, но он фактически наблюдает за происходящим. В случае чего готов принять экстренные меры, хотя до этого не доходит», – пояснил железнодорожник.

Сейчас, проинформировал он, завершается один комплекс НИОКР, чтобы максимально заместить импортное оборудование у техники. Второй же комплекс разработок будет направлен на повышение системы управления поездом до 4-го уровня автоматизации, то есть без локомотивной бригады. Появляется такая специальность как машинист-оператор, который контролирует группу подвижного состава, уточнил представитель РЖД.

Если в авиации самая сложная вещь – взлет и посадка воздушного судна, то у железнодорожников посадка-высадка пассажиров, добавил он. «Машинист должен наблюдать именно за тем, чтобы что-то нештатного не произошло, когда человек входит или выходит из подвижного состава. Основная проблема – если человек высунулся со станции, скажем, посмотреть, идет поезд или нет, а система может сработать на это экстренным торможением… Вот над этим сейчас основная идет у IT-шников работа», – рассказал А. Тулупов.

По его словам, у компании есть планы по масштабированию опыта с высокоавтоматизированными системами в пассажирских перевозках, правда, они будут зависеть от того, какой объем инвестпрограммы РЖД примут на следующий год.

Станции-роботы

Беспилотные технологии на железнодорожном транспорте планируется развивать и в других видах движения. В частности, на ст. Лужская успешно проведены приемочные испытания с маневровым тепловозом, оснащенным системой автоматического движения и комплексом технического зрения, который, к примеру, позволяет обнаруживать препятствия в пути следования. С начала года он совершил более 200 операций.

Дальнейшее применение беспилотных маневровых локомотивов запланировано в рамках проекта цифровая железнодорожная станция (ЦЖС), предусматривающего автоматизацию, роботизацию всех технологических процессов на сортировочных станциях, уточнил замначальника центра управления проектами технического развития РЖД Евгений Потапов.

В рамках этого проекта на станциях будет выстраиваться система высокоточного позиционирования, комплекс контроля свободности пути, создаваться центр автоматизации маневровой работы и т. п.

На ноябрь 2026 года комплексные испытания ЦЖС намечены на ст. Челябинск. В последующем (ориентировочно после 2027 года) тиражирование ЦЖС предполагается распространить на самые ключевые и крупные сортировочные станции, проинформировал Е. Потапов.