Йошкар-Ола получила «неудовлетворительно» за общественный транспорт — разбираем по пунктам
Йошкар-Ола заняла 84-е место из ста в ежегодном исследовании, посвященном качеству общественного транспорта. Это исследование было проведено компанией SIMETRA. Город набрал 44,2 балла из максимальных ста, и авторы отчета оценили данный результат как "неудовлетворительный", подчеркивая важность глубоких преобразований в транспортной системе, как сообщает "Важные новости дня. Марий Эл. Йошкар-Ола".
В тексте исследования указывается на отсутствие в Йошкар-Оле специализированного приложения для городского общественного транспорта. Жители используют сторонние программы, такие как "Транспорт", "Яндекс.Карты", "2ГИС", "Йошкар-Ола транспорт" или интернет-портал maps12.ru, чтобы отслеживать движение автобусов и троллейбусов. Хотя техническая возможность для мониторинга существует, эксперты подтверждают, что в столице Марий Эл не разработано удобное и многофункциональное городское приложение, которое бы позволяло одновременно строить маршруты и оплачивать проезд, что считается нормой для развитых городов.
Положение дел с остановочными пунктами является неоднозначным. С одной стороны, город начал обновлять павильоны. В 2025 году было установлено несколько десятков новых остановок, а городская администрация проводила опросы для определения мест, наиболее нуждающихся в улучшении. Кроме того, постепенно внедряются электронные табло, предоставляющие пассажирам информацию о времени прибытия транспорта.
Тем не менее, специалисты, участвовавшие в составлении рейтинга, фокусируются не на количестве, а на качестве. В этом аспекте остаются вопросы: табло не всегда функционируют стабильно, многие павильоны выглядят просто, предлагая только скамейку и навес. Часто отсутствует информация о маршрутах, понятная навигация и достаточное освещение, а вокруг некоторых обустроенных остановок после дождей образуются лужи. Город движется в верном направлении, но пока находится на начальном этапе этого пути.
Эксперты рейтинга обращают внимание на почти полное отсутствие выделенных полос для общественного транспорта в Йошкар-Оле. Вследствие этого автобусы и троллейбусы попадают в те же дорожные заторы, что и личные автомобили, что делает общественный транспорт менее привлекательным для горожан.
Ситуация с так называемыми скоростными маршрутами в Йошкар-Оле также вызывает вопросы. В мае 2023 года была проведена реформа троллейбусной сети, в результате которой появились маршруты с литерой "М" (М2, М8, М11, М12), которые на картах обозначаются как магистральные. Однако фактически эти маршруты не отличаются от обычных, кроме нового названия. Специалисты отмечают, что для настоящих магистральных маршрутов необходим комплекс условий: частое движение, приоритет на дорогах (в виде выделенных полос) и удобные пересадки, чего в Йошкар-Оле пока нет. Переименование маршрутов - это лишь первый шаг; до реального скоростного движения требуется провести значительную работу.
Для понимания возможных перспектив развития транспортной системы Йошкар-Олы полезно рассмотреть опыт городов, занявших лидирующие позиции в рейтинге.
Пермь, занявшая первое место с 80,9 балла, признана бесспорным лидером. Город сосредоточил усилия на системной реформе, заключив пятилетние контракты с перевозчиками, и ввел в эксплуатацию 383 новых автобуса, включая 109 сочлененных моделей. Ключевым нововведением стала одна из самых выгодных систем проездных билетов в стране. Отказ от оплаты наличными привел к массовому переходу на транспортные карты, увеличив количество поездок по гражданским проездным почти на миллион всего за шесть месяцев. Это позволило горожанам экономить, а городским властям - обеспечить прозрачность финансовых операций.
Челябинск, расположившийся на втором месте, продемонстрировал существенное улучшение своей транспортной системы. В рамках комплексной реформы, продолжающейся пятый год, на маршруты вышли около тысячи новых трамваев, автобусов и троллейбусов. Помимо обновления подвижного состава, город оптимизировал логистику, размещая новые остановки согласно четкой географической логике для лучшего соединения районов. Также Челябинск интегрировал транспорт в городскую культуру, присваивая остановкам имена выдающихся земляков. В 2027 году планируется запуск метротрама - уникального для России гибрида метро и трамвая.
Екатеринбург, занявший третье место, показал, как можно обеспечить доступность транспорта без значительных финансовых вложений. Уральская столица лидирует среди городов-миллионников по выгодности проезда благодаря единому безлимитному проездному стоимостью 1500 рублей в месяц, действующему на всех видах транспорта. Его можно оформить через приложение "ЕКАРТА" или по карте "Уралочка", что дает пассажирам возможность экономить, а городу - прогнозировать пассажиропоток.
Общим для всех лидирующих городов является подход к изменению самой транспортной системы, а не только к закупке нового подвижного состава. Реформы коснулись тарифов, маршрутов, цифровых сервисов и внедрения выделенных полос, что указывает на неэффективность частичных улучшений без комплексного преобразования.
В Йошкар-Оле существует базовая маршрутная сеть, которая охватывает территорию города и позволяет добраться до большинства районов. Эта сеть регулярно корректируется в соответствии с потребностями жителей; например, в ноябре 2025 года была изменена схема движения маршрута М2 для оптимизации пассажиропотоков. Кроме того, в 2026 году запланирован вывод на линии 50 новых автобусов, приобретенных по поручению главы региона.
Однако без комфортной инфраструктуры, современной цифровой среды и реального приоритета для общественного транспорта эти отдельные усилия не формируют единую систему, которая является критерием оценки в рейтинге.
Опыт городов-лидеров подтверждает возможность улучшений при проведении системных реформ, включающих обновление автопарка, введение регулируемых тарифов, запуск удобных приложений и создание полноценных выделенных полос. В результате общественный транспорт становится быстрее и комфортнее, что способствует увеличению числа пассажиров. Йошкар-Ола пока находится в нижней части списка, но по многим аспектам уже начала действовать. Появились маршруты с литерой "М", закупаются новые автобусы, устанавливаются остановки и информационные табло. Вопрос заключается в том, станет ли это движение частью системной трансформации или останется на уровне отдельных улучшений.
Напомним, 11 марта 2026 года Йошкар-Ола расположилась на сороковой строчке в рейтинге крупных российских городов. Это исследование аналитического агентства РИА Рейтинг оценивало объемы возводимого жилья на душу населения, где на каждого жителя столицы Марий Эл приходилось 1,24 квадратных метра. Данные для анализа были взяты из Единой информационной системы жилищного строительства ДОМ.РФ и официальных сведений о численности населения на 1 января 2026 года.