Йошкар-Ола заняла 84-е место в транспортном рейтинге России

Йошкар-Ола заняла 84-е место из 100 в ежегодном рейтинге качества общественного транспорта, который подготовила компания SIMETRA. Итоговый балл города 44,2 из 100 возможных. Авторы исследования относят такие показатели к категории «неудовлетворительных» и говорят, что транспортная система требует кардинальных изменений.

Где-то эксперты попали в точку, а где-то не заметили изменений, которые уже произошли. Разбираемся по пунктам.

Цифровая среда: нет удобного приложения

В отчете указано: в Йошкар-Оле нет специализированного транспортного приложения. Горожане пользуются сторонними сервисами, чтобы отследить автобус или троллейбус. Это можно сделать в приложениях «Транспорт», «Яндекс.Карты», «2ГИС», «Йошкар-Ола транспорт» и на портале maps12.ru. То есть техническая возможность есть. Но эксперты правы в главном: удобного, рабочего городского приложения, где можно и маршрут построить, и проезд оплатить, в столице Марий Эл действительно нет. В городах-лидерах это уже стандарт, мы пока в поиске работающего решения.

Остановки: движение есть, но до идеала далеко

С этим пунктом всё неоднозначно. С одной стороны, город действительно начал менять остановочные павильоны. В 2025 году в Йошкар-Оле установили несколько десятков новых остановок. Мэрия даже проводила опросы, чтобы понять, где остановок не хватает больше всего. Более того, в городе поэтапно устанавливают электронные табло. Пассажиры могут видеть время прибытия транспорта.

Но эксперты рейтинга смотрят не на количество, а на качество. И здесь вопросы остаются. Табло есть, но работают не всегда стабильно. Павильоны появились, но многие остановки по-прежнему выглядят скромно: лавочка, навес – и всё. Или есть оборудованная остановка, но вокруг неё лужи. Информации о маршрутах, понятной навигации, нормального освещения часто не хватает. Город движется в правильном направлении, но пока находится в начале пути.

Выделенные полосы: их действительно нет

Здесь эксперты абсолютно точны. В Йошкар-Оле практически нет выделенных полос для общественного транспорта. В итоге автобусы и троллейбусы стоят в тех же пробках, что и личные авто. В городах-лидерах за счет выделенок общественный транспорт приезжает быстрее и люди выбирают его. У нас мотивации пересаживаться с машины на автобус пока нет.

Скоростные маршруты: красивое название без содержания

В Йошкар-Оле на бумаге существуют так называемые магистральные маршруты. В мае 2023 года город провел реформу троллейбусной сети: появились маршруты с буквой «М» - М2 , М8, М11, М12. На карте всё выглядит красиво.

Но что такое «магистральный маршрут» по факту? Судя по расписаниям и схемам движения, это те же обычные маршруты, просто с новыми буквами в названии.

Эксперты рейтинга говорят: для настоящего магистрального маршрута нужен целый комплекс условий – частое движение, приоритет на дороге (выделенки), удобные пересадки. У нас этого пока нет. Переименование маршрутов – это только первый шаг. До реального скоростного движения мы пока не дошли.

Лидеры рейтинга: куда стремиться

Чтобы понять, что именно не так с транспортом в Йошкар-Оле, полезно посмотреть на города, которые возглавляют рейтинг. Их опыт – это дорожная карта для тех, кто хочет выбраться из конца списка.

Пермь (1-е место, 80,9 балла). Абсолютный лидер, который эксперты ставят в один ряд с Москвой и Санкт-Петербургом. Город сделал ставку на системную реформу: перешел на пятилетние контракты с перевозчиками, запустил на линии 383 новых автобуса (включая 109 «гармошек» - по их количеству Пермь уступает только столицам). Но главное там создали одну из самых выгодных линеек проездных в России. После отмены оплаты наличными водителю пермяки массово перешли на транспортные карты: только за полгода количество поездок по гражданским проездным выросло почти на миллион. Люди экономят, город получает прозрачные финансы, а транспорт перестаёт быть лотереей.

Челябинск (2-е место). История почти чудесного преображения. Ещё недавно город был в глубокой транспортной яме, а сейчас в тройке лидеров. Секрет в комплексной реформе, которая идет уже пятый год. За это время на улицы вышли около тысячи новых трамваев, автобусов и троллейбусов. Но обновление парка только часть успеха. В Челябинске продумали логистику: новые остановки ставят не где попало, а с четкой географической логикой, чтобы связать районы. И даже нашли способ сделать транспорт частью городской культуры. Остановкам присваивают имена выдающихся земляков («Сквер имени Анатолия Суркова», «Улица 250-летия Челябинска»). А в 2027 году в городе запустят метротрам – первый в России гибрид метро и трамвая.

Екатеринбург (3-е место). Этот город показывает, как можно сделать транспорт доступным без гигантских бюджетов. Уральская столица возглавила рейтинг городов-миллионников по выгодности проезда. Там ввели единый безлимитный проездной за 1500 рублей в месяц на все виды транспорта, который можно оформить через приложение «ЕКАРТА» или по карте «Уралочка». В итоге пассажиры платят меньше, а город получает предсказуемый пассажиропоток.

Объединяет всех лидеров одно. Они не просто закупают новые автобусы, а меняют саму систему: тарифы, маршруты, цифровые сервисы, выделенки. Точечные улучшения не работают. Нужна реформа.

Что работает нормально в Йошкар-Оле

База у города есть. Маршрутная сеть в целом охватывает территорию, доехать можно. Сеть постоянно корректируется под потребности горожан. Например, в ноябре 2025 года меняли схему движения М2, чтобы оптимизировать потоки. А в 2026 году на линию должны выйти 50 новых автобусов, закупленных по поручению главы региона.

Проблема в том, что без удобной инфраструктуры, нормальной цифровой среды и реального приоритета для транспорта эти усилия не складываются в систему. А рейтинг оценивает именно систему.

Почему это важно

Лидеры рейтинга доказывают: улучшения возможны. Там провели системные реформы: обновили парк, ввели регулируемые тарифы, запустили удобные приложения, сделали реальные выделенки. Люди видят, что автобус стал быстрее и удобнее, и начинают им пользоваться.

Йошкар-Ола пока в самом конце списка. Но по многим позициям город уже начал движение. Маршруты с буквой «М» появились, новые автобусы закупаются, остановки и табло устанавливаются. Вопрос в том, будет ли это движение системным или останется точечными улучшениями.

Полная версия рейтинга на сайте SIMETRA.