Назаров давит на газ и заправляет муниципалитеты

Отсутствие или отдаленность газовых заправок в сельской местности остается главной проблемой неразвитости рынка газомоторного топлива в Башкортостане. По этой причине коммунальная техника в целом ряде муниципалитетов до сих пор не переведена на метан. Без разветвленной сети АГНКС любые попытки побудить организации и граждан переходить на более экологичное и менее дорогое топливо обречены на неудачу. При этом нельзя сказать, что газовых заправок в Башкортостане нет вообще. Более того, республика лидирует по данному показателю среди всех регионов России – в Башкортостане действует сразу 41 автомобильная газонаполнительная компрессорная станция. Но рассредоточены такие заправки крайне неравномерно по региону: их много в Уфе и прилегающих муниципалитетах и почти нет на северо-востоке республики и в Зауралье. Правительство Башкортостана, тем не менее, решило наращивать темп перевода имеющейся в республике техники на газомоторное топливо, а с инвесторами из числа владельцев сетей АГНКС ведутся переговоры об открытии новых точек на карте республики. Благо дефицита газа в России в ближайшие десятилетия точно не будет. «В рамках реализации госпрограммы «Развитие энергетики» республиканскому бюджету в прошлом году направлено почти 47 млн рублей на переоборудование автомобильной техники, включая общественный транспорт и коммунальную технику, для использования природного газа в качестве моторного топлива. На выделенные средства переоборудовано более одной тысячи транспортных средств, что на 120% больше по сравнению с 2020 годом. В текущем году субсидия предусмотрена в размере 58 млн рублей, из которых 49 миллионов это средства федерального бюджета. Плановый показатель для республики на этот год – 2 404 транспортных средства», – заявил премьер-министр правительства РБ Андрей Назаров, открывая обсуждение вопроса. Назаров отметил, что использование природного газа позволяет решить ряд задач, в том числе социального характера. Во-первых, это помогает держать на относительно низком уровне цены на проезд в общественном транспорте и сдерживать тарифы на муниципальные пассажирские перевозки. Во-вторых, использование газа – это снижение затрат на топливо в семейном бюджете в случае частных лиц и стабилизация цен на товары повседневного спроса, когда речь идет о грузовых перевозках. Одной из важных мер стимулирования использования газомоторного топлива является бюджетное субсидирование. Министр транспорта и дорожного хозяйства РБ Виктор Жульков рассказал, что в программе «Развитие транспортной системы Республики Башкортостан» принимают участие юридические лица и индивидуальные предприниматели. Они предоставляют скидку владельцу транспортного средства, и затем обращаются к государству за получением субсидии. «Для стимулирования перевода транспорта на ГМТ, считаем целесообразным обеспечить строительство и развитие газозаправочных станций не только в городах республики, но и в удаленных районах, что позволит снизить зависимость данных районов от поставок бензинового и дизельного топлива», – отметил Жульков. Непосредственным исполнителем программы в Башкортостане является министерство промышленности, энергетики и инноваций. Министр Александр Шельдяев подчеркнул, что с 2019 года в республике поддержано строительство 18 заправочных станций, сумма бюджетных субсидий составила 679 миллионов рублей. «В настоящее время в Башкортостане 41 автомобильная газонаполнительная компрессорная станция. Этот результат позволил республике занять первое место среди регионов по общему количеству АГНКС. Также ведется работа по переводу на газомоторное топливо транспортных средств промышленных предприятий», – отметил Шельдяев. Если по коммунальной технике у большинства получателей субсидий есть понимание выгоды от перевода транспорта на ГМТ, то с организациями из промышленного сектора дела пока обстоят не столь радужно. Тем не менее, уже есть примеры успешной эксплуатации автомобилей с газовым оборудованием на предприятиях горнодобывающей, нефтегазовой и химической промышленности. Глава Минпрома среди наиболее активных пользователей такой техники назвал ООО «Газпром трансгаз Уфа», где переоборудовано уже 396 единиц транспорта, и «Транснефть-Урал», где таких транспортных средств 36. В остальном использование автомобилей на газе является единичными прецедентами: АО «Стеклонит» – 5 машин, АО «Белорецкий металлургический комбинат» – 3 машины, ООО «Семеновский рудник» – 1, АО «Учалинский ГОК» – 2. По итогам рассмотрения данного вопроса Назаров дал поручения профильным министерствам. МинЖКХ предписано до 30 декабря разработать порядок предоставления субсидий муниципалитетам на переоборудование имеющейся коммунальной техники для использования компримированного природного газа в качестве топлива. А Минтрансу и Минпрому требуется синхронизировать приобретение газовых автобусов и переоборудование транспортных средств с планами строительства газозаправочных станций. О другом важном виде транспорта – электромобилях – на заседании правительства в этот раз не говорилось. Хотя «Правда ПФО» писала ранее о планах республики нарастить инфраструктуру и для них. Впрочем, санкционная реальность делает эту перспективу весьма отдаленной из-за необходимости импорта труднодоступных сейчас технологий. С газом в России дела сейчас обстоят гораздо лучше. «Правда ПФО» следит за развитием событий. Фото pravitelstvorb.ru