Споры о метро, борьба с гонщиками и открытие М-12: о чем говорили в Татарстане

Почему казанцы остались недовольны перименованием станции метро «Авиастроительная», что исполком Казани уготовил питбайкерам и во сколько обойдется проезд от Казани до Екатеринбурга по М-12 — рассказали в материале. Не построим, так переименуем В Казани переименовали станцию метро. Правда, только на один футбольный сезон. Теперь конец первой и единственной ветки казанского метрополитена называется «Рубин Авиастроительная» и будет именоваться так в футбольном сезоне 2025/26 годов. В вестибюле уже обновили айдентику и повесили форму, вдохновленную этой станцией. В МУП «Метроэлектротранс» сообщили, что таким образом они вместе с казанским футбольным клубом празднуют 20-летие метрополитена. «Для нас честь — идти в ногу с футбольным клубом, делая город ближе, ярче и сильнее», — сообщили на предприятии. Сам клуб, чья база расположена неподалеку от станции, тоже похвастался такой коллаборацией. Там отметили, что зелена форма посвящена юбилею подземки. Видите слабые темно-зеленые линии? Они повторяют «архитектуру декоративных панелей оформления станции», а их число соответствует количеству действующих станций метро. На форме присутствует и небольшой логотип «Метроэлектротранса». «„Рубин“ — это не только футбол, но и часть городской культуры, как и метро», — заявили в клубе. С одной стороны, такие совместные проекты выглядят интересно. И, возможно, сыграют на руку «Рубину», на матчи которого в прошлом сезоне в среднем ходили 9,5 тысячи человек — это девятый результат в РПЛ, дополнительная реклама клубу не помешает. С другой, это вам не коллаборация с крупным бизнесом — о том, что сотрудничество было выгодным для предприятия, не сообщалось. Казанцы на новость тоже отреагировали неоднозначно. У тех, кто был возмущен, были три основные претензии: «Новую ветку лучше постройте», «А как же ХК „Ак Барс“?» и последняя — большой логотип букмекерской конторы, красющиййся на вывешенной в вестибюле форме. «Куда не посмотри — везде реклама букмекеров», — пишут горожане и задаются вопросом, зачем пропагандировать это на уровне власти. Кстати, вторая ветка метро из четырех станций строится. Сдать ее обещают в 2027 году. Но, да, завершить строительство в год 20-летия подземки было бы красивым ходом. Не можешь победить — возглавь В исполкоме Казани обсудили безопасность на дорогах. Заседание комиссии по безопасности дорожного движения получилось богатым на идеи. Для начала мы узнали, что дети в Казани весьма состоятельные. «Есть факты, когда родители либо сами покупают питбайки, либо одобряют приобретение своим детям», — заявил начальник ГАИ по Казани Михаил Савин. Стоимость таких средств передвижения варьируется от 25 до 250 тысяч рублей. Савин же предложил привлекать работников образования к разбору аварий с детьми прямо на месте происшествия. Схема такова: как только случается ДТП, ГАИ отправляет информацию в районный отдел образования, а те отправляют туда специалиста, который позже будет проводить в школах профилактическую работу, увидев все своими глазами. Работников образования жаль: смотреть на пострадавших детей — дело не легкое. Глава казанского исполкома Рустем Гафаров буквально предложил следовать принципу «не можешь победить — возглавь»: создать кружки для занятий мотоспортом. Идея хорошая: дети хотя бы будут знать ПДД. А еще лучше, если бы им удалось вбить в голову, что на дороги общего пользования выезжать на питбайках запрещено — они не оборудованы световыми приборами и зеркалами и как правило оснащены шипованной резиной, то есть менее управляемы на асфалье. Согласно данным ГИБДД, за шесть месяцев 2025 года в Казани зафиксировали 63 ДТП с участием несовершеннолетних. В них пострадали 66 человек, погиб один. В скольких авариях участвовали те, кто передвигаются на питбайках и электросамокатах, на сайте мэрии не сообщили. Но привели несколько примеров: — В мае 15-летняя девушка на питбайке врезалась в «Газель» на Горьковском шоссе, получив множественные раны и ушибы; — В мае водитель Daewoo Nexia при повороте не уступил дорогу 13-летнему питбайкеру в поселке Северный, ребенок получил множественные переломы; — В июне 10-летний школьник на арендованном электросамокате выехал на проезжую часть на улице Адоратского и был сбит, получив компрессионный перелом позвоночника; — В июне водитель наехал на 10-летнего школьника на личном электросамокате во дворе на улице Гагарина, у ребенка зафиксировали ссадины на лице, травму зубов и ушиб живота. В Казани появились четыре новых аварийно-опасных участка. Это перекрестки улиц Кремлевской и Чернышевского, Карла Маркса и Муштари, Восстания и Окольной, Айдарова и Лукина. Как сообщили в ГАИ, одной из главных причин столкновения на дороге, на которые приходится 39,5% от всех аварий, является превышение скорости. Остро проблема стоит и на Горьковском шоссе, улице Краснококшайской, Вознесенском тракте. Все они были реконструированы или построены недавно и отвечали единой концепции вылетных магистралей, предполагающих минимальное количество светофоров и пешеходных переходов. Логично, что без естественных препятствий водители берут разгон. Для решения проблемы планируют направить на места больше патрульных машин и установить больше камер на скорость. В общем, как всегда к порядку приводят штрафами, а не задумываются о последствиях на этапе проектирования. 15 часов в дороге по цене билета на самолет 9 июня врио главы Свердловской области Денис Паслер заявил, что участок платной скоростной трассы Дюртюли — Ачит откроется в июле этого года. Не соврал. 16 июля президент России Владимир Путин дал старт движению по участку, который проходит через Башкирию, Пермский край и Свердловскую область. Вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин, курирующий проект, в своем Telegram-канале написал, что теперь «от Санкт-Петербурга до Челябинска у нас 2500 километров без единого светофора, освещенные, со связью, заправками». Он же заявил, что движение открыто до Екатеринбурга. Если представить себе трассировку М-12, можно подумать, что на Казани деньги на этот мегапроект закончились. От Москвы до столицы Татарстана построили совершенно новую дорогу с мостом Через Волгу. Дальше — частично строили, частично реконструировали М-7. Новым стал участок Дюртюли — Ачит. Оттуда до Екатеринбурга капитально ремонтировали трассу Р-242. В Башкирии, заметим, тоже построили новый мост — через реку Белую. На его фоне записывал обращение к подписчикам счастливый глава республики Радий Хабиров. «Беспрецедентные темпы строительства», — сказал глава региона, где были самые большие проблемы с прокладкой дороги. Башкирам, впрочем, еще предстоит расширить дорогу от М-12 до Уфы. Теперь о ценах. Расчет поездки от Москвы до Екатеринбурга на сайте «Автодора» говорит, что путь обойдется в 7,1 тысячи рублей. Проехать придется 15 часов без учета остановки на отдых, по бесплатной дороге время в пути составит около 23 часов. Из Казани в столицу Урала ехать почти 10 часов против 13-ти по бесплатной дороге. Обойдется это в 1,7 тысячи рублей. Заметим, что плата взимается за проезд от Москвы до Казани и от Дюртюлей до Ачита, остальные участки на сайте помечены как бесплатные.